越野與豪華兼顧的車

㈠ 請問各位越野車裡面哪種越野能力比較強悍，舒適和越野兼顧的車是哪種

途銳，覽勝凌志都是屬於SUV性質，更適合公里駕駛。只能說帶一定的越野能力。酷路澤可以說是這裡面越野性能最好的。但是就舒適性來說凌志最好，就品牌肯定是覽勝了。普拉多隻是酷路澤下面一個分系，越野性比帕傑羅和切諾基要好。舒適性也是普拉多最好。切諾基的性價比不是很高。但是科技方面要勝出一些

㈡ 兼顧豪華和越野，還有超強2.0T，全新AMG GLA 45來了！

近日，賓士全新一代緊湊型SUVGLA的最強版本AMGGLA45以及AMGGLA45S發布了官圖，並且很有可能會在不久後的日內瓦車展亮相。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 兼顧公路行駛和越野的suv有哪些

我是做工程的，這類車接觸的比較多，如果你主要是公路2級3級路跑跑，還是買個b級車吧，25w落地選擇很多，公路行駛也很出色，我最討厭的就是20w-30w這個區間的suv，高不成低不就，公路加速慢也沒什麼越野功能，上到45w的suv都有你說的功能，霸道什麼的都很好用。

㈣ 雷克薩斯GX460就是屬於豪華與硬派兼顧的越野車

雷克薩斯GX460就是屬於豪華與硬派兼顧的越野車

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 越野舒適兼顧的SUV

樓上的不對，理智地選車魚和熊掌可以兼得

首推路虎，越野性能同級最強(裝備全地形反饋適應系統)，公路性能堪比運動轎車，豪華程度拔尖，可以選擇第四代發現 3.0 TDV6或2010款神行者2代（足夠買頂配了）；

你傾向的德國車有進口大眾途銳，不過只是低配的，跑鄉村土路或者路況較差的坑窪公路有餘了；Q5你能買頂配；BMWX3就一大轎車......

日本車有普拉多，蘭德酷路澤，但是質量不可靠；

美國車就大了，航母級別，本人超喜歡林肯領航員，超大超豪華，3294kg的質量誰撞你誰倒霉，空間大到可以開生日派對，發動機動力平順，開起來很平穩，可惜越野性能一般，但是跑鄉村土路或者路況較差的坑窪公路足夠了......不要選擇JEEP，公路性能很一般，不能顧及舒適性

希望對你有幫助

㈥ 同時滿足越野和通勤的汽車，有哪幾款

城市通勤和硬派越野很難兼顧。輕度越野或者穿越和通勤還好一些。硬要找一些的話二十萬多些的話H9和斯巴魯森林人（不算硬派但是通過性能尚可）。推薦原因：內嵌大梁的承載式車身，重心比同級低不少。懂車的人都知道這個重心低意味著什麼。意味著公路性能強太多，加速、轉向、剎車都輕松自如多了。符合上述標準的車型被稱之為「硬派SUV」，與越野車的區別主要是分動箱集成的限滑差速器類型；能夠在鋪裝路面使用四驅的分動箱需要有開放式差速器，五十鈴mux，又叫牧游俠，柴油機頭，現在的噪音已經接近汽油車。大梁車身，城市通勤油耗8.4，長途穿越7.2。油耗百公里四毛多。非常經濟實惠的一款車。

㈦ 集豪華與性能於一體，越野界的「大哥」，賓士G，男人的夢想！

說到賓士大G，是很多越野愛好者的夢想車型，其169.8-378.00萬元的售價讓很多人望而止步，正因為有著昂貴的售價，才讓他的性能更加卓越，賓士G級，是世界上最出色的全地形越野車之一，他結合了「行駛舒適性」與「越野性能」於一體，吸引了眾多越野愛好者與愛車人士的高度興趣。今天我們來詳細看一看這位越野界的「大哥」，賓士G級。
賓士汽車
賓士被稱為『汽車的發明者』，是德國高端汽車品牌，也是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，賓士汽車一直被成功人士所喜愛，因為其卓越的品牌影響力，和強大的造車水準，讓賓士品牌在眾多汽車品牌中脫穎而出，成為豪華、高端的代表，旗下轎車車型賓士C級、賓士E級、賓士S級都非常有代表性，SUV車型有，賓士CLS、賓士GLS等，全地形越野車有賓士G級，賓士的身價一直很高，讓很多車型仰首而望。
賓士G級
賓士G級分為很多型號，比如我們常見的G500、G550、G63、G65等車型，這些車型只是在銷售地區以及車型配置上有所不同，在車輛性能方面賓士G63和賓士G65會更強，還有改裝後的巴博斯、AMG等。
今天我們來看這款賓士G500，車身外觀方面，賓士G500方正的外形依舊非常經典，獨特的前臉造型經過了40年的風雨洗禮，方正的進氣格柵中間鑲嵌著碩大的賓士車標，兩側圓形的大燈非常經典。側面來看「大方盒子」的車身造型讓很多人難忘，硬朗的車身線條隨處可見，275/55 R19的輪胎非常霸氣，整車尺寸為4875*1931*1962mm，軸距2890mm，整車非常高大，離地間隙達到了241mm，接近角達到了31度，離去角達到了30度，是很多車型可望不可即的。尾部的設計依舊是背了一個大書包，備胎是全尺寸設計，與前臉方正的造型相呼應，排氣採用隱藏式設計，很低調，但是賓士G63的排氣是在側面的設計，很獨特、很有設計感。
車輛內飾方面更是兼顧了豪華與運動，用料和做工很符合這個級別的標准，大量的皮質包裹，有些地方還用到了鋼琴烤漆的裝飾，非常豪華，賓士家族式的貫穿式屏幕，液晶儀表和中控大屏連接起來，科技感十足，三幅式平底運動多功能方向盤手感非常好，圓形的空調出風口也非常獨特，中控台兩個空調出風口中間夾著三個按鍵，是三把鎖的調節按鍵，非常醒目，像是時刻提醒著駕駛員他的強大的實力。座椅的舒適性很高，前排空間很充足，但是相比前排，後排空間很局限，不是很充足，長時間坐在後排不是很舒服，這也是他的一個缺點吧。
動力方面賓士G500搭載了一台4.0T V8發動機，最大功率310千瓦，最大扭矩610牛米，匹配9速手自一體變速箱，而改裝過的AMG賓士G63搭載的也是一台4.0T V8發動機，但是經過調校以後，它的功率達到了430千瓦，最大扭矩850牛米，動力非常驚人，配上強大的全時四驅系統＋三把鎖，讓它有著強大的通過性，這也是它在眾多競爭對手中屹立不倒的最大原因之一。
總結
賓士G豪華的內飾和舒適性以及超高的越野性能，讓它在越野界成為「大哥」，雖然越野性能已經很高，但是還極富改裝潛能，很多人買了之後還要做改裝，當然賓士也有自己的改裝，AMG以及巴博斯等，但是價格昂貴，即使是這樣，賓士G級在售賣的時候還要加價，可見它的品質和性能是人們所認可的，也是人們所需要的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 兼顧智能與豪華的越野車 試駕WEY坦克300

總結：很高興看到魏派汽車在如今的市場環境下還能投入大量的精力到越野車領域，為越野愛好者們帶來了坦克300這款車。車輛除了有強大的越野性能之外，在外觀設計、內飾豪華感和科技配置上都頗具亮點，可以說是一款能兼顧戶外和城市兩種使用環境的SUV車型，再加上WEY品牌非常良心的預售價，真的是同級別最值得購買的車型了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 有兼顧家用性和越野性的SUV推薦嗎

買suv不能簡單的拿一個外觀尺寸外加一些配置就拿來作為兩款車的對比，殊不知底盤、發動機和變速箱三大件和使用的鈑金材質用料，才是真正體現其一款車價值的所在之處。想要有超高的性價比，動力強勁的自然是要有渦輪增壓的發動機，東風風神AX7的三大件都出自國際大牌，與寶馬車同款的發動機，日本愛信的自動變速箱，源自法國PSA的底盤。東風集團公司控股了法國的PSA公司，推出了AX系列的SUV基本上就是合資車的品質，國產車的價格，在電影戰狼2中使用的東風風神AX7，其底盤來自東風二號軍工平台，越野型、動力性、可靠性、信息化等方面的優勢，與東風猛士一脈相承。風神新AX7自動擋車型配備1.6T渦輪增壓直噴發動機由PSA與寶馬聯合研發，最大功率123kW，峰值扭矩245N·m。該發動機採用CVVT連續可變進氣正時、電控變排量機油泵、全鋁合金缸體、低摩擦高強度活塞組等先進技術，匹配傳動效率更高的第三代日本愛信6AT變速箱，兼具動力性與經濟性，百公里綜合工況油耗低至7.0L。新AX7超大空間，4696×1850×1712mm的大車身、2712mm的超長軸距所帶來的是更加寬適的橫向、縱向和頭部駕乘空間，AX7後備廂容積達到 565L，同時還可通過6:4比例放倒後排座椅的方式進一步拓展行李廂容積，最大裝載空間可達1572L，非常實用。NVH方面，新AX7通過車身隔音降噪、優化懸架調教的結構降噪，以及發動機附件包裹等功能降噪，怠速噪音低至40dB，打造出圖書館級別的靜音環境。底盤方面，新AX7配備四輪獨立懸架系統，底盤濾振能力突出，行駛厚重扎實。此外新AX7還配備帶主動回正的EPS電動隨速助力轉向系統，其特性為低速輕盈，高速沉穩，能耗低。車身高強度鋼比例達到65%，輔以全系標配的ESC、6安全氣囊等核心安全配置，全新一代AX7努力提升駕乘舒適性與便利性。如12.3英寸全液晶儀表，不僅凸顯時尚豪華之感，更兼具地圖信息投射及泊車輔助等實用功能，讓駕駛者省心開車，無需左顧右盼；帶電動腰托的電動座椅，完美貼合人體，充分保證了乘坐舒適性；還有同級唯一搭載的感應式智能電動尾門、舒適恆溫的自動空調（含花粉過濾，PM2.5監測系統）、全系標備的一鍵啟動、無鑰匙進入、定速巡航等系列配置，都充分體現了擁有更為強勁的制動系統，37.51m同級中最短的制動距離，還有ESC車身穩定系統、AEB緊急制動系統、BSD盲點監測系統、FCW前車碰撞預警 、自動泊車、電子駐車及360°環視系統等安全配置，性價比高配置好。

㈩ 兼顧家用又可遠行 平民硬派越野車怎麼選

在大家都追求流線的設計造型的年代，突然有幾款車型走起了硬派復古風潮，這在年輕人的眼中絕對是獨特的存在，與眾不同永遠是他們所追求的。況且如今大家都在城市中壓抑了久了，有的時候想出去走走，一款硬派越野車是必不可少的。所以今天我就給大家推薦四款既能舒舒服服的開，又能翻山越嶺的硬派越野車。

在越野配置上，BJ40還是比較強大的，2.0T+8AT的變速箱也是非常良心了，不過有一點就是BJ40的剎車制動距離是比較長的，需要留出更多的車距，要不然很容易追尾。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。