羅江自行車越野

⑴ 千元內有什麼山地越野自行車值得推薦

1千以內捷安特美麗達 喜德盛 ucc 凱路仕之類的品牌都行 1-5千建議台灣三大品牌 美麗達 ucc 捷安特 5000-1萬左右 建議捷安特 美麗達 5000甚至萬以上建議買崔克閃電之類的大品牌（新手） 高端騎友萬以上甚至幾萬幾十萬級別還是買崔克 閃電 射歪 狗媽 洛克等之類的大品牌 有保障

⑵ 一般山地越野自行車要多少錢

一般化的也分
很多
看你要什麼樣的
最低18變的
如果要買牌子的自行車
一輛18變捷安特山地
一千左右
好點的一千多
在好的
上萬

⑶ 尋一款山地越野自行車，窮鬼一枚，小白，了解幾天，最大能入手1500以下一輛，1510都搞不起的那種。

美利達勇士550，剛給我同學買的，我試騎過得，非常不錯的車子！至於你說的不要快拆，不知道是為什麼，快拆在野外修理非常方便一般情況下都是沒有什麼影響的。前叉勇士一般，也是v剎，架子也是蠻不錯的，相對於這個價位的車子勇士可以說是領跑了！變速是喜馬諾的21速指撥，變速非常舒服！你可以入手！這款車是作為山地入門的不錯選擇，你說的1500多十塊都不行，我就有些擔心了，買車後的開銷還是會很大，不知道你有沒有那個心理准備~~~好吧，騎行愉快，望採納!哦哦，忘了給你說價格，專賣店是1400左右，不過1500的！你可以讓他給你多送些東西！我不建議網上買，不放心！郵購也不好，說不定郵回來成了廢鐵一堆！！

⑷ 最好的越野自行車在哪裡可以買到另外都是買什麼牌子的呢

要是說國產的，目前最好的就是捷安特，永久，鳳凰等啦，進口的諸如自行車行業協會公布的十大世界頂級品牌依次是：Nicolai尼古拉，Marmot土撥鼠，Colnago梅花，Tyrell泰勒，Look洛克，Pinarello皮納瑞羅，Storck斯道克，Ellsworth艾斯沃斯，DeRosa德羅莎，SantaCruz聖克魯茲，不過價格也不是一般人承受的起的，但是質量真的比較好

⑸ 哪個牌子的越野自行車會比較好用

1、越野自行車，只是一種很通俗的說法，其實越野自行車是很專業的運動，會劃分為很多級別。不同級別的越野自行車有不同的玩法啊，各個廠家對各個級別的自行車也有不同的側重點。
2、也許你要說自己只要入門級的越野車。然而，在山地車中是沒有入門級這個分類的，入門級只能說是通俗來講非競賽級別的山地車，正規的山地車的分類是這樣的：
普通越野XC
(Cross Country) 50%上坡、50%下坡：用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。
雙人競速DS
(Dual Slalom) 70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。
自由騎FR
(Free Ride) 40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛台階，高強度要求，部分裝備接近DH。
飛躍DJ
(Dirt Jumping) 30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，價格也不便宜。
速降DH
(Down Hill) 0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前避震器，需要高強度車架，一般造價在3-5萬元左右，重心後移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。
2、一般來說常見的捷安特、美利達之類廠家面向大眾市場，車型比較豐富，涵蓋了從XC到DH等各個級別的越野自行車。但是各個級別的越野自行車都有，就意味著任何一種車型都不專業。畢竟是面向大眾市場，以量取勝，不以技術取勝。而AM、FR到DH等都是比較專業的越野玩法了，基本是專業玩家的選擇。只有選擇歐美品牌的越野車才玩的好，這類品牌的越野車都比較小眾，會專注於一兩個級別的越野車。
3、所以，你要確認自己要玩那個級別的越野車，才有針對性的選擇這個級別的比較專業的品牌。
4、如果你，只是平時休閑騎，周末到周邊鄉村轉轉的話，隨便購買一輛XC車，就足夠了。但是不要說自己玩越野車的。

⑹ 自行車越野的項目介紹

人與機器
1、 在1980年代早期，單車表演或特技單車都是以BMX(bicycle motorcross)比賽進展而來的。大約1970年代以後，因為BMX首開先例，單車比賽在1973年時替代了傳統競賽，整個1970年代，單車競賽快速成長並且受到大眾歡迎，直到它成為一項獨立的運動項目。
2、 在1982年時BMX大受歡迎，因為BMX在電影《E.T》中的出現，使它成為一種流行文化的代表
3、 在80年代，一些愛好者開始嘗試在空中跳躍的比賽中做一些技巧的練習。同時，象哈洛（BOB HARO）這樣的選手（Haro Bike的創辦人，現為BMX公司的主管）發現滑板公園賽場地在滑板運動失去熱潮後，成為特技單車的競技場。並因此發展出U形管及公園賽技巧。
4、 但是許多BMX愛好者並不喜歡見到單車表演，甚至被認為是「馬戲團的把戲」。但這並沒有延緩單車表演的盛行。
5、 在1983年第一輛的花式特技單車開始投產。1984年在滑板公園舉行了一些單車表演競賽。在1986年贊助商開始給予特技單車表演贊助。
6、 接下來，特技單車選手的數目只有小幅的增長，而獎金的部分也是如此。1986到1996年單車表演競賽中排名第一的麥凱（Dennis McCoy，他的名聲整整響亮了10年）。他為自己的第一次勝利贏得了一台貨車，在1990年代初期,他或贈一條有如WWF職業摔交比賽所頒發的腰帶為獎勵。 1、 亞洲的媒體界定特技單車為三種競賽項目：U型管、平地賽及公園賽。在美國，還另外設有泥地跳躍賽。
2、 在這四種競賽項目中都是街道賽的延續。這些競賽將特技單車帶給了社會大眾，而運動的核心仍然保持在街頭上。
特技單車公園賽
1、 前稱街道賽。雖然這比賽沒有改變，卻是庸 叭 澆值廊 T 蚴鞘裁茨兀懇恍┭∈置薔醯肵 GAMES比賽場地並不是那些在都市中的街道選手眼中的真實典範。X GAMES的比賽場地更象他們曾看過在滑板公園賽所舉辦的場地，因此這個名字改為公園賽。
2、 在70年代後期，無論是公園賽或是街道賽，可能都是由BMX的玩家所帶動開始在車道旁或公園板凳上的跳躍表演。
3、 在80年代早期，BMX的特技單車隊伍開始了四處繞騎的趨勢，並且尋找可以跳高或跳遠的障礙物來穿越，象是堆高牆及空的後院池。在90年代早期，街道賽引起了選手們的注意。1987年時，開始了第一個比賽，而傑出的選手更受到雜志媒體的報道，選手們通常在固定的盒子、小型的錐拄、牆垣、及舊車所組合而成的場地上進行特技動作表演
特技單車U型管賽
70年代在美國有數以百計的滑板公園建造，他們包含了大型的後院水池及磚牆。80年代早期，這些公園開始關閉，在這段期間，一些滑板公園開始准許
1、 特技單車選手進入使用，但其他的公園則禁止特技單車進入使用。
2、 隨著更多選手特技動作如神龍擺尾（TAILWHIP）及雙腳離地（NO FOOTED CAN CAN）的發明，特技單車運動受到更多人的歡迎。
3、 在1992年世界盃冠軍賀夫曼（MATT HOFFMAN）開啟了特技單車的序幕，三年後，ESPN的首屆X GAMES比賽使特技單車運動受到更多人歡迎
4、 U型管比賽與街道賽場地是不同的，因為街道賽場地總是平坦的，而U型管比賽斜坡卻並非如此，而造價更貴。這也是玩U型管比賽的人占較低百分比的原因。
5、 事實上，U型管也是較難入門及掌握。當選手要嘗試一個新的U型管技巧時，會有一半的機率摔倒和受傷。
特技單車平地賽
1、 在80年代早期，籍著特技單車的傳奇人物哈洛和奧斯般（RL OSBORN），特技單車平地賽廣為社會大眾所知曉。
2、 在1997年特技單車平地賽成為X GAMES的比賽項目。
3、 特技單車平地賽不管在描述及表演上都是難以掌握的，它或許最好被描述為在特技單車內部創造力的外在顯現。也曾經被描述為就象在單車上跳芭蕾，但是選手卻不是很喜歡那樣的描述。這是關於一個人與特技單車連結，在平坦的場地上能夠所做的一連串花式表演。
4、 特技單車平地賽能在任何平地場上表演，許多單車表演者因此變成特技單車平地賽選手。雖然特技單車平地賽並不象U型管賽或公園賽般引人注目，但仍受到選手們的尊敬。在同樣的意義里，特技單車平地賽意味著一種聲望。
5、 特技單車平地賽選手一天花6到8小時的時間來練習（當然，須視乎他的生活情況）。特技單車平地賽的選手相較其他選手，只能得到更少的贊助商支持或甚至必須自行負擔費用。有些選手索性帶上隨身聽，沉醉在動感之中。

⑺ 一般越野自行車多少錢

1000元，左右

⑻ 越野自行車有什麼特點，和普通的有什麼區別多少錢

越野山地車也分幾種 國內玩的最多的還是硬尾 就是只有前避震器的山地車 和普通自行車比車架強度高 看上去比較粗獷 輪胎抓地力強 一般是齒胎 較粗 有避震前叉 剎車為v剎或碟剎 制動力好 有高效的變速系統 發力好 適應性廣 入門的山地車在1200元左右 真正適合輕度越野的大概要3000以上 運動自行車不能圖便宜 一分錢一分貨 好的車在性能舒適強度發力等方面都要更強一些 就像貼身的內衣一樣 舒不舒服感覺很明顯的 還有現在電動車都能30公里以上了 山地車巡航到30要練一陣 沖刺的話40+還是比較容易的
要是對您有用 親點好評哈 謝謝！！

⑼ 世界上最牛逼的越野自行車是哪一款

1、越野自行車很多，越野自行車比賽的種類和級別也有很多分類。牛逼與否看個人的愛好和眼光了。應該說沒有最牛逼的，只有最適合的。

2、不過有一款越野自行車，是全世界獨一無二的牛逼自行車，個人認為當的上最牛逼的越野自行車了，就是本田自行車RN01。

3、RN01山地自行車是本田公司利用越野摩托車技術，專為爭奪山地速降越野比賽冠軍而開發的。這輛山地速降賽車的造價高達5.7萬美元，它代表了自行車技術的頂峰—強勁、堅固、無可匹敵。它最與眾不同的地方是變速裝置，與普通自行車不同，RN01的變速器被安裝在了車架中央而不是後輪軸上，這使得賽車手在捏下剎車的同時能夠降低檔位，而且也讓整車的重心更加平衡。這款車被本田公司看作是自己的機密技術，目前還沒有上市銷售的計劃。

4、RN01是G Cross Honda車隊從2004~2006年的速降戰車。這款車有多牛逼吧，連續三年2004~2006橫掃全世界各大速降賽事的冠軍。最後UCI出台了專門針對RN01的限制標准，才讓RN01暫避鋒芒。給了其他車隊一點喘息時間。就是下面這台野獸，初看以為是MOTO車的速降王者自行車。

⑽ 有誰知道越野自行車誰了解這些

關於越野自行車的配置和級別網上都有很詳細的解釋和參數，越野車都是軟尾氣叉起步的，根據各個級別的越野配置大幅提高，價格也是根據級別萬元或幾萬元的提升。XC AM FR DH...等的越野不是鬧著玩的，不能隨便什麼車子都去越野，那是玩命，不同級別的配件強度 氣叉和後膽的參數都有不同，不能混淆亂用