牧游俠好漢坡越野視頻

A. 為什麼牧游俠，途達，撼路者，普拉多，哈佛h9，長城炮，大通d90，榮威rx8之類的大梁非承載越野車

這些中大型suv大部分都是城市越野車，叫作越野車但不具備專業越野車的性能，所以才有了專業越野改裝。望採納意見

B. 五十鈴mu-X牧游俠圓了我的越野夢，感謝我們的相遇

作為mu-X車主代表有幸參加江西五十鈴和《國家地理雜志》明年科考活動的啟動儀式，這次活動點在北京著名798創業園，活動外車型展示吸引很多來798遊玩的遊客紛紛圍觀，可能大家對五十鈴mu-X了解的太少。其實五十鈴早在上世紀80年代就進入了中國市場，當時還是以商用車為主的五十鈴在國內投放的第一款車還是「兩房一廳」的箱式貨車，後來在經過幾年的合作演變，為適應中國市場環境，五十鈴又與當時的江西汽車製造廠合作推出國產後第一批柴油皮卡車，經過幾年的摸爬滾打，當時的五十鈴皮卡占據中國的半壁江山。如今江西五十鈴的第一款乘用SUV在投放到市場之後，為發燒級SUV愛好者來說簡直是福音，以乘用車的價格就可以買到全地形真正史詩級的SUV，硬漢的外觀、合適的價格、齊全的配置、真的可以帶你跨高山，今兒我就帶大家鑒賞一下全地形SUV真正的霸氣。

C. 挑戰好漢坡，奇駿兩驅越野性能體驗分享！

連續的陰雨天總算是告一段落，迎來了晴天，在家裡憋得都快發霉了，渴望出門轉轉，感受自由的空氣。初夏其實也是水果豐收的季節，比如桃子，葡萄，荔枝還有香蕉等等，很多果園都舉辦起了採摘節了，而且還不要門票，對於我這種想出門呼吸自由空氣的人來說果園是個很好的去處。選擇了一處評價比較好的果園，直接導航前往，這里不得不說一下奇駿的這個日產智聯系統，車機自帶導航系統，簡單方便，直接可以語音操作。雖然這些功能通過手機也是能夠實現，但是說真的有時候手機還是要繁瑣一些，尤其是要放手機，又要擔心手機電量等這些問題。

2.0L發動機，雖然爆發力比不上渦輪增壓，但是爬坡的時候就知道他的好了，後勁和韌勁。?簡單的兩個土坡路，讓我對奇駿的越野性能有個更深刻的認識，起初和很多人一樣，都覺得兩驅車談不上什麼越野性能。經過這次的親身感受，我覺得兩驅車也是能夠適應一些比較差的路況。比如奇駿的兩驅，除了底盤高度以外，奇駿的離去角和接近角這些越野參數，兩驅和四驅是一樣的，與四驅奇駿相比發動機排量小一點，然後就是沒有後驅，但是只要不是一些非常惡劣的路況，我覺得兩驅足夠了。當然也有一些車友一提到CVT變速箱總會覺得沒有信心，擔心打滑之類的，這個其他人有沒有打滑我是不知道，但是至少我個人使用接近兩年的時間來沒有出現過這種情況，再就是這次穿越好漢坡也並沒有感覺到CVT變速箱不給力，總而言之，奇駿兩驅的越野性能這次還是給我一定的驚喜，讓我對奇駿更有信心了。

D. 越野選哪款車動力表現比較好五十鈴牧游俠1.9T如何

作為日系裡的柴油世家，五十鈴為牧游俠全系匹配了兩款性能可靠結實耐用的柴油發動機，其中搭載1.9升柴油引擎的牧游俠在消費者當中有著非常不錯的好評，那麼針對這台全新的1.9T柴油發動機又存在著哪些亮點呢？首先：這台代號為RZ4E的1.9T柴油發動機採用了全新的設計，而相比於老款4JK1 2.5T柴油發動機，最大的優勢在於在降低排量的同時，功率和最大扭矩輸出方面，都有大幅的增加，與頂配車型所搭載的3.0T柴油發動機相比，只是在最大功率和最大扭矩以及馬力上有比較小的差距。

途達採用的四驅系統為「專業越野級」的分時四驅，其特點為四驅掛入四驅模式則為剛性結合分動，分動箱的齒輪鏈條嚙合後可穩定的往前後橋，以50:50的比例分配動力，這是防止越野時打滑的最重要保障。在前後橋獲得相同的動力後，想要穩定的越野還需要讓兩側車輪以50：50的比例穩定獲取動力，也就是取消差速器依據車輪滾動阻力分動的功能，需要的是差速鎖。這種分動方式看似不錯但實際效果均比較一般。

E. 牧游俠的越野性能怎麼樣

牧游俠這個車，全系都是柴油發動機，柴油機的扭矩表現就不用多說了。低速高扭，配合著高低四驅，天生就是為越野而生的。

F. 江西五十鈴mu-X牧游俠的真實性能水平怎麼樣，1.9T車型是否能越野

1.9T牧游俠去越野絕對沒問題，新款的牧游俠搭載的是五十鈴新一代RZ4E發動機，最大扭矩可達到360NM，功率則在120KW，遠遠超過了原來3.0T的4JK1發動機，所以完全不必擔心越野時動力不足的情況。
並且新款RZ4E發動機與舊款3.0T發動機相比，發動機結構上零部件總數減少了30%，重量比3.0T輕100多公斤！1.9T牧游俠絕對可以滿足日常越野需求。

G. 買牧游俠還是唐燃油好

買牧游俠還是唐燃油好關鍵還是看您側重於哪一方面，可靠性，保值性還有越野性能方面買牧游俠適合，車子家用還有綜合性價比方面還是唐燃油適合。