旅行車公路越野

㈠ 山地車和旅行車有什麼區別

1、舒適性不一，山地車則更著重於對崎嶇路面的通過性，旅行車更強調舒適性。

2、車把不一，山地車用直把或燕把；旅行車一般用蝴蝶把。

3、泥板不一，山地車沒有泥板；旅行車有泥板。

4、螺絲孔不一，山地車沒有預留了前後駝包架的安裝螺絲孔；旅行車則有。

5、行走路面設計不一，山地車是專為山路地形設計的車輛；旅行車是專為長途騎行設計的車輛。

(1)旅行車公路越野擴展閱讀：

山地車，起源於美國，1974年Gary Fisher、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一輛可以在公路外騎行的自行車，遠離「警察、汽車和建築物」，於是他們開始將配件和摩托車部件安裝到二戰前結實的單沙灘車上。

旅行自行車（英語：Touring bicycle）是自行車的一種，適合長途騎行方式的旅行，也可以用於平時代步通勤。為了便於長途旅行，旅行自行車一般有較舒適放鬆的車架幾何設計，負重能力也有較高要求，要比一般自行車強大。基於安全考慮，在配件選擇方面亦注重可靠耐用。

㈡ 山地車，旅行車，公路車三種運動車除車胎不同外，還有什麼不同

適用地形，以及他們的傳動系統都會有一點不同。山地比較適合高企i安度越野，旅行車比較適合中長途旅行，公路比較適合短途競速。山地基本上是全地形。而旅行車和公路車對於路況要求比較高，尤其是公路。

㈢ 糾結:公路車還是旅行車 3000元以下 騎行400公里,求推薦

身為騎公路的人我覺得旅行車實在太難看，而且速度不行，但是你要舒適公路就不怎麼舒適，最舒服的還是山地，你要對自行車友玩的想法就選公路，只是想去旅行，那就旅行車，而且那些滿大街的山地，只是中國人思想還沒被公路打開，還有什麼國情，中國的路不適合騎公路，但是公路也在慢慢變多，真正意義的山地都是去越野玩什麼xc的

㈣ 山地車好還是公路車、旅行車好

山地車好還是公路車好？輪胎對比：公路700C相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。車把對比：山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄。車架對比：山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細（近年基於空氣動力學設計的車架比較粗壯），而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。目前隨著製作工藝與高科技材料的運用，兩種車架除了基本結構以外已經很難發現有什麼相同了。剎車對比：山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的V型剎車提供了更好的制動性能，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器，或者說碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。前叉對比：山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已。重量對比：重量對於山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多餘消耗。山地車好還是旅行車好？山地車：山地車適合多種復雜的路況。車身結實，控制靈活，輪胎寬大，通過性好，可變速，胎粗抓地力好適合越野，山地車整體強度較大、抗沖擊能力強，騎行較舒適，相比其它自行車強力騎行時更不易損壞。適合用途：山地競賽，挑戰自我，騎行壞境：山地，林道，多種復雜路況。旅行車：由山地車演變而來，專門為長途旅行而設計的，強調的是騎行的舒適性，採用類似於公路車但有所加強的車架，輕減震的和無減震的都有，公路車圈，但是輪胎為稍寬些的細紋胎，蝶形車把，具有更好的舒適性，車座也較寬，採用山地變速套件，有擋泥板，有前後行李架，有衣架，高檔些的也用碟剎，一般無自鎖，配備最少兩個水壺架，適合長途騎行使用。但旅行車太笨重、爬坡和下坡性能差、缺乏運動感，騎行姿勢固定，無法發力，那種姿勢只能慢慢悠悠的騎。旅行車更強調舒適性，而山地車則更著重於對崎嶇路面的通過性。

㈤ 請教：越野公路和平時說的公路車，旅行車有啥區別

越野公路就是公路越野賽用車，可以走非鋪裝路面。
輪組寬度和山地一樣是135，其餘基本和公路一樣，車胎寬度一般35C，公路一般25C以下。
旅行車種類較多，不過旅行車統一的特點就是重裝耐用，而公路和越野公路都要求輕量。

㈥ 山地車公路車旅行車哪個好

1、輪胎：公路700c相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9以上（特殊賽道下可能會選用1.5），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。 2、車把操控制項：山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄。 3、車架：山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細（近年基於空氣動力學設計的車架比較粗壯），而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。目前隨著製作工藝與高科技材料的運用，兩種車架除了基本結構以外已經很難發現有什麼相同了。 4、剎車：山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的v型剎車提供了更好的制動性能，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器，或者說碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。 5、前叉：山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已。 山地車：山地車適合多種復雜的路況。車身結實，控制靈活，輪胎寬大，通過性好，可變速，胎粗抓地力好適合越野，山地車整體強度較大、抗沖擊能力強，騎行較舒適，相比其它自行車強力騎行時更不易損壞。 適合用途：山地競賽，挑戰自我，騎行壞境：山地，林道，多種路況。 旅行車：由山地車演變而來，專門為長途旅行而設計的，強調的是騎行的舒適性，採用類似於公路車但有所加強的車架，輕減震的和無減震的都有，公路車圈，但是輪胎為稍寬些的細紋胎，蝶形車把，具有更好的舒適性，車座也較寬，採用山地變速套件，有擋泥板，有前後行李架，有衣架，高檔些的也用碟剎，一般無自鎖，配備最少兩個水壺架，適合長途騎行使用。但旅行車太笨重、爬坡和下坡性能差、缺乏運動感，騎行姿勢固定，無法發力，那種姿勢只能慢慢悠悠的騎。旅行車更強調舒適性，而山地車則更著重於對崎嶇路面的通過性。 適合用途：如果用於長途騎行，建議選擇旅行車，因為旅行車的定位在於長途騎行，比較山地車來說，較輕便、舒適，較公路車車身強度與車身強度較高，通常使用大眾化配件，便於維護，馱載功能客觀，可適應大多數地形，且易加裝騎行安全配件，握把舒適。 溫馨提醒：至於是哪種比較好，這個應該根據你自己的適用用途來到。如果你是為了出遊和平時沒事騎車逛逛，建議你選擇山車款的車比較適用，這樣你在出遊時遇到比較崎嶇的路段時車能夠應付的來。而如果你所在的地方路口很好，而你又喜歡追求速度的話，建議你使用公路自行車吧，它能讓你體驗在公路上飛奔的感覺。如果你難以取捨，那就同時擁有兩種吧。無論你選擇了那種，平時都要注意對自行車的保養。

㈦ 上下班騎，山地車、公路車、旅行車哪種更合適

城市裡最適合的自行車是平把公路

優點：比公路車操控容易，比山地車更輕快
缺點：四不像，不具備越野能力，也騎不出公路的速度

平把公路的中庸也可以算是最大優點，平時騎很方便，周末來個休閑騎也夠用。
車鎖的問題很難，因為運動自行車都太輕了，很容易就提走，而且坐桿、輪組都是快拆。
你可以去捷安特店裡看一下FCR3100，比較低價的平把公路
實在怕偷可以考慮一下美利達勇士550，輪組沒有快拆，弄把大鎖鎖在欄桿上就安全點。這個車最好能讓車店幫你改成1.5光頭，不然騎起來比較累

如果你經常長途騎車，最好學習一點科學的騎行方式，可以去網路的公路車吧或者山地車吧看看

補充：美利達有一款克羅，沒有快拆，應該更不容易被偷，鋼架騎起來也更舒適

㈧ 越野公路車和旅行車的差異究竟在哪呢

（1）座墊：旅行車比山地車座墊寬大、柔軟。
（2）車架：旅行車有擋雨板、貨架等，山地車沒有。
（3）車把：旅行車一般是蝴蝶把，山地車是直把或者燕把。
（4）輪組：旅行車更加輕巧，接近公路車，內外胎均比山地車小。

㈨ 旅行車是個什麼定位和山地車公路車有什麼區別

旅行車的定位是長途旅行專用自行車。和山地車、公路車的區別是：
1、旅行車作為遠距離旅行而設計的自行車，集舒適性（前避震）、實用性（帶貨架）和高速度等優點於一身。非常適合長途旅行使用。
2、山地車的優點只有在騎行山路等惡劣道路時才可以體現。具有減震效果好、車身強度高等優點。
3、公路車的優點是車身重量輕，平路騎行的時候速度快。公路車的設計都只是為了提高速度。

㈩ 旅行用自行車與山地車、公路車有什麼不同

旅行自行車為長途旅行准備，有較舒適放鬆的車架幾何設計，負重能力比一般自行車強大，配件選擇方面追求可靠耐用。

由公路自行車發展而來，適合超遠程自給自足的旅行，有較舒適放鬆的車架幾何設計，能夠負重，有很低的最低檔位，使用較寬的車胎，配件選擇方面追求可靠耐用而不太側重減輕重量，往往是用山地車腳踏板。

為山地演變而來，絕大部分同山地相同但配置較靈活。例如車把可以換成蝴蝶形狀的可以用很多姿勢來把減小長時間中的疲勞。前叉也可以裝減震或不減震的。車輪可以是700c或者26寸。但剎車一般都為v剎。可以很方便的加裝貨架，瓦蓋，駝包。總之所有的改動都是為了增加耐用性和減小在長途中疲勞感的產生。