賓士g55越野怎麼樣

Ⅰ 吉普牧馬人和賓士G55那個好啊我覺得牧馬人很厲害啊。

兩個都是越野車中的傳奇 個人感覺 如果想玩越野的話 一定要買牧馬人羅賓漢 那個才是純正的越野車 G55是G級得AMG改裝版 雖然越野性能一樣一流 但是比較偏重公路性能 做工和用料上牧馬人是沒法跟賓士比的 畢竟一輛G55差不多能買四輛牧馬人了

Ⅱ 賓士G55怎麼樣

外觀很MAN 內飾復古粗糙 加速很牛 越野牛叉 除了上刀山下火海 呵呵 乘坐不舒服 偏硬 油耗很大 30以上

Ⅲ 有人說賓士G55AMG是注重公路性能的，那他的越野性能沒有G500強嗎~！

其實在我的概念里早已經把G55 AMG列入到了「跑車」行列，因為它的動力太突出了，輪胎及懸架也都是為了公路性能而服務，其越野能力已經萎縮到G500之下。G55 AMG在很多地方已經成為彰顯自身個性，炫耀自身獨特生活方式的一款車。可調懸掛也是完全為公路而生，你別以為這是什麼好東西，一旦長時間跑爛路，最快損壞的就是它了。而G500依然是那麼的純粹，它依然是一款純粹的高端越野車，公路性能不弱，越野能力出眾。這點可以從G55低扁平比的公路輪胎、舒適的空氣懸掛、大功率的發動機看出G55已經變成一款披著G級外衣的公路跑車。而G500採用了可靠性更高的傳統彈簧懸掛，和更適合越野的輪胎，發動機也只是普通的V8，拿來越野足夠，但上了公路肯定跑不過G55的，

Ⅳ 賓士G55amg 請問開過G55amg的朋友們，聽說這車在公路開著非常不舒服，純越野嗎，這車應該比捷達舒服吧

這個車開起來確實是很不舒服，這個車本事設計就是比較早了，所以有很多東西和現在的東西部能比。由於車重的原因，這個車的加速和最高時速不算出色。由於排氣管位置剛好在兩個前門後面一點，所以在噪音抑制方面表現不好，發動機4000轉時就有較大的聲音，當然也有人說這個是野性的表現。由於該車偏向於越野所以車內的舒適性設計不是很好，我個人認為座椅偏硬，可調節的方向不多，沒有腰部支撐，長時間乘坐會讓人覺得很累。在車內噪音抑制上，除來剛才說的排氣管問題外，其他車內噪音抑制也做的不是很好，沒辦法啊，這個車偏向的是結實的設計。還有就是該車的方向上，由於採用的是普通的方向機設計，所以路面對方向的反饋較明顯。此外，由於該車使用了越野型輪胎，所以高速時路面對車身的影響也比較明顯，經常覺得方向抖動大等。總之了，這個車在城市裡面跑跑還是可以的，很霸氣，很男人，但是上來高速確實讓人覺得不爽。當然怎麼說也要比一般的車還是舒服多了的。

Ⅳ 為什麼說賓士的G55是最好的越野車就沒有比他更好的

不能說是最好吧，G55是賓士AMG改裝版的G500越野車，性能優越，外形復古，很好的傳承了賓士G系一貫的風格。在越野車領域里，像一些大廠生產的陸虎，大眾途銳，奧迪Q7，保時捷卡宴也都口本不錯。

Ⅵ 賓士g55越野性能如何

除了三個差速鎖之外還有AMG工程師單獨製作的具有超大扭矩的發動機。懸掛系統是整體橋非獨立懸架後懸掛。另外它是非承載式車身。車體十分堅固，車前方的保險杠是超高強度鋼。也就是您把鋼筋水泥柱裝斷了那保險杠幾乎都不變型。此外前擋風玻璃也有電加熱功能。現在車內飾也豪華多了。比如G55的座椅可調節兩側包圍。可把乘坐者的身體包在座位里。我試過很舒適。就目前來講越野性能和車體堅固性能沒有超過G55的。除非坦克比G55能結實點。
總得來說很強悍

Ⅶ 汽車越野賓士g55越野性能好還是豐田普拉多好不問價錢就論各方面性能是賓士g55amg 好還是豐田普

賓士G系列看看價格，雖說賓士在品牌方面是高處很多，但你要知道，賓士有客車有客車，還有專門為越野而生的烏莫克，G系列發動機排量大，扭矩強，懸架硬，操控差，因為車身重，配置就不提了，都這價位了，具有和牧馬人一樣優秀定頂級的越野硬體，但要比牧馬人可靠，當然油耗也不低，15個，

Ⅷ 賓士G 系列的越野性能怎麼樣

賓士G本來是為軍隊使用而生，從其誕生到現在已經有超過30年的歷史。30多年來賓士G的外形幾乎沒多大變化，因為這款車本來就是為實用而生，堅固耐用、通過性能出色是其最大的賣點。
G55對於喜歡越野車的朋友來說，賓士的G系列可以說是經典中的經典。提到賓士G，大家可能都知道高性能版的G55 AMG車型，G55 AMG的售價是225.8萬元，而2010款G500現在的售價為169.8萬元，兩者相差了55萬元！我們先看看外觀，如果只是從前臉看，我想沒幾個人能分辨出2010款G500和G55，因為兩者並沒有什麼太大的差異。幾乎垂直的三條輻中網中間掛著一個大大的賓士LOGO，只是G55車型的中網採用了鍍鉻裝飾，而G500車型則很素顏的採用了和車體一樣的顏色。賓士套方圓大燈的設計堪稱經典，幾十年都未曾改變。2010款G500車型現在也使用了帶大燈清洗的氙氣大燈。
G500生來就是「乾重活」的主兒，所以它穿的肯定是一雙為了幹活的鞋。2010款G500的配備的是265/60 R18的優科豪馬輪胎，從輪胎花紋我們可以看出這款輪胎兼顧公路和越野，應對一般的越野路面絕對沒有問題。
G55的輪胎則更偏重與公路性能，所採用的AMG 5輻運動輪轂看起來更加帶勁，AMG的標識暗現出它的特殊身份。 G55採用的是275/55 R19的Contact輪胎，輪胎看起來更薄更具視覺沖擊力，從輪胎我們就能感覺到G55 AMG就是為了公路而生。
因為G55 AMG動力的提升，，G55採用的是尺寸更大的拉花式前剎車盤，後剎車盤的下邊沿的波紋突起設計不但能增加散熱面積，同時能起到渦扇的作用為剎車系統降溫。相比G500，在懸掛方面AMG調校的更加運動運動同時G55的懸掛可以進行水平和高度調節。
在車側面的發動機進氣空出，我們在G55 AMG上又發現了AMG的標識，同時在碩大的V8 LOGO處有彰顯其身份的KOMPRESSOR字母。細心的網友大家可能都發現了，G55 AMG的車身防擦條整體採用鍍鉻裝飾，顯得很張揚，而G500的防擦條則是由5條鍍鉻細紋組成的。
G500和G55 AMG的排氣管都在兩側後輪的前方，但是G55 AMG的尾排更粗更亮，顯得很霸道，而從側面看G500的排氣管你不注意壓根發現不了。
車尾的設計上兩款車並沒有多大的差別，只是G55 AMG在尾門右側多了AMG的LOGO，尾門左側的G500變成了G55。整體而言G55 AMG的外形顯得張揚很多，從車身多處的AMG的LOGO及鍍鉻裝飾，頗具視覺沖擊力的輪胎都在像觀者在暗示其「野蠻」的動力性能，而G500則平和了很多。
內飾上2010款G500和G55 AMG的差異就沒那麼大了，多處木紋飾的的使用加上多處圓形的設計，現在的賓士G已經和過去的「吃粗糧，乾重活」的G完全不一樣了，內飾儼然是一副豪華轎車的作派。
兩款車中控區的設計稍顯凌亂，不過功能很全，大尺寸的液晶顯示屏不但集成了GPS導航、車載影音系統播放，同時還兼備藍牙通話顯示，倒車影響和車載電視功能。
要說兩車配置上的不同，那麼就是G55的音響系統升級成了Harman/kardon LOGIC7環繞音響系統，採用了designo真皮內飾、designo優質木飾，同時真皮座椅採用通風設計說到2010款G500和G55 AMG的最大差異那肯定就是動力了，2010款G500現在配備的是一款5.5L的V8發動機，這款發動機的動力非常強大，最大功率285千瓦/6000轉，最大扭矩為530牛米/2800-4000轉，配合7速的自動檔變速箱，這款車官方給的0-100公里加速只有6.1秒。G500完全是一輛為實用而生的車，不論公路還是越野G500都是一把好手，6.1秒的百公里加速不容任何一款越野車小視它的性能，車體本身的越野潛質加上前、中、後三把強力的差速鎖，一般的溝溝坎坎幾乎難不倒這位越野界的悍將。
G55 AMG的動力完全可以用「生猛」這個詞來形容，5.5L的機械增壓發動機在6100轉時可以迸發出373千瓦的最大功率，在2750轉時這款發動機就能產生700牛米的最大扭矩，而且最大扭矩可以保持到400轉。配合一款高性能的5速手自一體變速箱，G55 AMG的0-100公里加速只需要5.5秒，已經超過了很多跑車。
但是中國市場比較特殊，高運動性能的G55進入國內比G500早，也許是「先入為主」的原因，國內很多人對賓士G的了解幾乎都是來自於G55 AMG。其實在我的概念里早已經把G55 AMG列入到了「跑車」行列，因為它的動力太突出了，輪胎及懸架也都是為了公路性能而服務，其越野能力已經萎縮到G500之下。G55 AMG在很多地方已經成為彰顯自身個性，炫耀自身獨特生活方式的一款車。而G500依然是那麼的純粹，它依然是一款純粹的高端越野車，公路性能不弱，越野能力出眾。

Ⅸ 只看越野能力！賓士G55和推土機哪個傢伙的越野能力厲害呢

問題很好玩，恰好我開過推土機，但是沒開過G55，但是開過雷克薩斯570和陸地巡洋艦，而且也在野外走過爛路，甚至不叫路。感覺還是推土機越野能力強，泥地不用說了，那就是推土機工作的地方，亂石陣里或陡坡，由於推土機的抓地能力和車身剛性，都高於越野汽車，應該還是推土機勝出。