標致508越野

1. 標致508是越野嗎它空間比雅閣大

標致508是新款汽車，空間沒有雅閣大..雅閣 2.0，配置高，空間大，保修時間長，性價比最高，自從進入國內一直銷量領先，標致508從上市到現在路上就沒幾輛，我就不說了群中的眼睛是 雪亮的。

2. 有些越野汽車怎麼沒有手動檔如漢蘭達,標致508等等.

因為自動擋車開起來方便而且簡單，手動擋車開起來雖然更有駕駛樂趣，但現在的人買車就是為了使用，代步，他們大多數人不需要駕駛樂趣，而且手動擋麻煩些。像漢蘭達標致508，凱美瑞等20萬及以上的汽車，如果是手動擋車，中控台就曉得寒酸沒檔次，自動擋的車的中控台顯得更加有檔次感。而且買20萬及以上車的人更加最求檔次感，追求駕駛的輕松感，因此像漢蘭達，508等車要麼沒有手動擋，要麼只有1或者2款最低配的車型有手動擋。

3. 高速120碼分貝測試，此車意外奪冠，亞洲龍標致508L成黑馬

春節假期，對於不少小夥伴來說，自駕出行是最常規的出行方式。而每逢這個時候，高速駕駛的靜謐性成為大家討論的話題。

同樣值得一提的是，盡管兩款車高速靜謐性不錯，但是銷量卻都不怎麼理想，亞洲龍其實還好一點，一個月大幾千台的銷量算得上正常操作，雖然和凱美瑞沒法比，但是也算是正常的成績。但是標致508L就有點慘了，一個月只有三位數，甚至有些月份還是兩位數的銷量，算是典型的叫好不叫座了。

【結語】如標題所言，高速120碼分貝測試，此車意外奪冠，亞洲龍標致508L成黑馬。的確，正如不少網友所說的那樣，只有豪車跑高速靜謐性好？這個測試很打臉，20多萬平民車也很棒。此時此刻，對於想購車的您來說，想必又有新的想法了吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 13年之後再提標致508L三大驚喜，讓我娓娓道來

人生中有幾個幸福時刻，買車時應該算一個。那麼這樣的幸福時刻我已經經歷了5個。02年第一部車奧拓，06年入手標致307手動2.0，落地15萬，當時在我們這地級市可以買套2居室。隨著SUV熱的興起，09年提了個2驅途勝，有了suv開大車的初步體驗。14年為了圓川西西藏的雪山夢，再提了四代榮放2.5+6AT的rav4，落地26個多，哈哈，一個上班族，積攢幾個散碎銀子都奉獻給中國的合資汽車產業了。為什麼還要提一輛508L，我真的需要他嗎，不我不需要，我就是喜歡他。圓夢西藏之後突然對SUV失去了興趣，現在道路太好了，只要不去當越野E族的牛人，有什麼地方轎車不能去呢？既然這么喜歡開車，天生一副司機命，為什麼不對自己好一點，難道再過N多年退休了才給自己一輛滿意的車，也許那時候是可以小幾十萬，提個5系，E級這類的，但只怕那時提車就是提給別人看的，有幾個精力和興趣去開，為什麼不現在就打賞自己一個喜歡的車，起碼每天都可以享受生活的車？今朝有酒今朝醉啊，想明白之後便開始留意新車，我以前的都是A級和緊湊級，至少我需要的是一台B級轎車吧，需要的不是工具是品質，，至於說選車的標准，首先國產不要，老觀念改不了，選轎車不可能反而降低檔次，人往低處走了，起碼還得合資。但是如果現在選20萬左右的SUV也許我可以接受國產，反正不追求各種感覺。其次就是不選雙離合和CVT，老司機不解釋。也不選混動插電純電，最多一年一萬多公里，選什麼電動啊，也不選豪華品牌，預算有限，不想為車標犧牲配置，寧可多車也不一車全家用，這樣一來，其實可選的范圍就很小了，其實主要就在亞洲龍和508L之間選擇，因為都是剛上市的新車型。倆車都去試駕過，亞洲龍還被邀請去參加本地上市推介會的燭光晚餐，因為我也是榮放車主嘛，所以對豐田的品質服務很放心，亞洲龍很是中意，經過對比，24.88萬的亞洲龍其實是一輛豐田美式肌肉車，車門厚實，空間一般，車長長一點也許還不一定是優點，相比而言508L更精緻，線條流暢，性價比超高，不足就是銷量小，標致在中國的品牌溢價現階段遠低於豐田。售後肯定是豐田的好，質量我也相信是豐田的好，但豐田好在哪裡，好在小毛病少而已，我的榮放同其他的SUV比質量夠好的了，但也有天窗異響，方向盤右偏，更換過天窗膠條，關鍵是豐田車的質感眼見的地方的確有很大的提升空間。現在安全性倆車都差不多，數同級上游。我現在買車對顏值並不是第一看中，為什麼除卻審美疲勞的原因，任何車過幾年都會換代，車就是車，車和衣服一樣都是有時代感的。但是，別人不敢買的標致車，我敢買啊，因為我的老標致3072.0手動，開了13年，我太了解了標致了，標致的車安全，配套都是國際大牌，307的小毛病就是亮燈和氣門蓋室滲油，13年來真正用於自費修車的錢加完大概就是2-3000元而已，還換了那麼多自然損耗件。再一想，標致現階段就是小眾車了，但小眾自有小眾的個性，實在不想隨大流跟銷量買車，群眾的眼睛真的是雪亮的嗎，我看未必，在網路時代謊言是很容易重復的，我願意拿個20來萬來承擔這個風險。去年10月就這樣三天下定，半個月不到就提車了。定完車我才知道是去年2月出廠的，這時我開始混508論壇，請教相關情況，後頭自己又親自升底盤驗車看油液，覺得沒什麼，付款提車，現在4000多公里，事實上，也的確沒什麼。唯一的一次修理就是天窗上有點黃漬讓4S給我弄乾凈了，又順了兩次基礎保養，哈哈哈，是不是很機智啊，下面上圖吧，倉促寫的文字有些拉雜請車友指正

5. 標致508四驅越野版 多少錢

你好，我是東風標致官方購車顧問
目前廠商報價：16.97-23.43萬。
夏季標致車型的優惠和活動比較多，每個地方的優惠方式不同，價格也不同。
東風標致508的儀錶板風格簡潔而純美，與外部設計達到了高度統一，精挑細選的用料搭配無可挑剔的工藝，使508的整體內飾考究而耐用，富有極強的科技感，為每一位用戶帶來愉悅的感官刺激以及貴賓般的駕乘體驗。東風標致508汲取了標致品牌120年來對於造出「最安全汽車」的技術精華，配合最先進的科技性安全裝備，對車內及車外成員起到全方位的周到安全防護。東風標致508採用了頂級鋼板材質，最高強度可達1600Mpa，足可媲美核潛艇與太空梭的硬度。通過歐洲最新安全標準的安全艙式立體防撞設計，保證了在發生碰撞時對駕乘人員及行人的全方位呵護。508裝備了兩個排量的動力，其中2.0升發動機的最大功率達到了147馬力，其實這個動力水平在城市中代步也基本夠用。而主銷的2.3升發動機能提供171馬力的最大功率。508在平時駕駛時油耗較低，平均9L左右的油耗在同級中也有比較明顯的優勢。


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6. 大約25萬。標致508和雪佛蘭科帕奇。選哪個好

SUV和轎車這兩種車設計的用途就完全不一樣，因為SUV和越野車需要考慮復雜的路況。在普通公路上的無論是操控方面還是速度方面，大多數SUV和越野車都不如轎車。
轎車就是為了跑公路設計的，無論是操控方面還是速度方面在公路上都比笨重的越野車優勢大，一台幾十萬的SUV 在高速上飆車的話不一定能超過幾萬塊的捷達。
還有SUV和越野車基本都是油老虎，如果你那邊路況不差的話，建議你還是選普通家轎。
要是為了耍酷而去買SUV，真的沒必要。

508這車還是不錯的，車里配置很爽，樣子也大氣，空間也夠大。
這個級別無論是家用還是商用都不會失面子。
我是408，想買508可是沒錢：D

還你你剛拿駕照，新手的話磕磕碰碰在所難免，我建議你也先弄個一般的二手車開開，開個一年再買掉二手車也不怎麼貶值，到時候再換新車（純屬個人建議）。

7. 標志508的高配，有什麼》

標致
508:
一般般
雷克薩斯
LX:
一般般
這兩款車型不在同一層面，一個是中高級轎車，一個是越野車，要看您是什麼用途。而且價格也相差太大了，一個20萬左右，一個一百多萬。您可以經過仔細考慮後，決定自己到底需要什麼車型，再向我追問。

8. 為何標致508L依然沒能起死回生

中國作為全球最大的單一汽車市場，令各國車企眼饞，標致當然也想分一杯羹。雖然PSA集團去年在全球的總銷量達到387.8萬台，同比增長6.8%，在歐洲、東南亞等多個市場均出現不同程度的上漲。但在中國市場它們的銷量卻一直都在下滑。為了挽回頹勢，東風標致在3月份推出了年度重磅車型標致508L，這款車「炒了」大半年，各方一致看好它的市場前景，本以為是個爆款，可上市首月銷量只有606台，4月銷量506台。結果又辜負了全村人的希望，東風標致是怎樣把一手好牌打的稀爛的呢？

標致在中國市場一直都找錯了競爭對手，太高估自己了，它的主要競爭對手不是本田、豐田、大眾；而是現代、起亞、雪佛蘭。東風標致508L如果參照邁銳寶XL、索納塔、K5定價，同時配置相當，相信508L的銷量還是會不錯的，僅此一招，便可讓508L「起死回生」。

9. 東風標致508越野車是幾座位的

508是轎車，五座的