兩門皮卡圖片
1. 長城皮卡新車報價及圖片
今年的
2. 為什麼國內皮卡只有兩門兩座的
國情和使用所需要設計的，你想買美國那樣的，雙座，高大型？那是非常耗油的。
3. 為什麼現在兩門四座皮卡市場上很少
皮卡市場一直在年銷量40萬輛左右徘徊，很多人把這個數字歸因於政策限制以至於皮卡不能進城等原因。其實這是城裡人的看法，在不涉及限行問題的小縣城，其實皮卡也不好賣，這又是因為什麼呢?
某微卡中控台
小編說到皮卡車更安全，有人就說了：「我的微卡車也安全啊，我用了三五年，出過啥事?我要是買一輛皮卡車，多花出來的錢都是我半年賺的錢了，沒必要啊。」
這就是鄉下人的看法，他們不富有，安全、舒適不是第一位，這也是他們多年來受到的周圍環境的影響，以前是人出力幹活，現在能有一個機動車幫他們他們就已經很滿足了，很少有人買車先把安全放在首位。他們的觀念已經很根深蒂固了，想讓他們花兩倍的價錢買一輛皮卡車不是易事。
有人說，皮卡是城市裡有錢人的「玩具」，然而在中國這個特殊的環境中，這個大「玩具」不能夠進城，節假日不能享受在高速路上免費同行，此外，這個「玩具」還得被貼上特有標記，你說，這樣的「玩具」誰還會愛?
有人說，皮卡車適用於鄉下，是農民的好幫手，可是，在農村裡，能用得起皮卡車的農民少之又少，對於一個農民而言，舒適、美觀比不上較低的價格。
總而言之，皮卡，這種多功能車型在國內這種尷尬的狀態下發展到今天這種地步已經太不容易了。皮卡車進城不土、下鄉不驕，還可以兼顧出遊，因此皮卡市場必須超越定位於微卡和輕卡之間的貨車定位，走向宜商宜家的中高端路線。這不僅需要政策支持，還需要大力宣傳皮卡文化，讓人們認識到，皮卡是微卡的升級版，綜合性價比高於微卡。當然，這還需要時間。
4. 國產兩門皮卡
不知道你說的是哪一年的雪鐵龍兩門皮卡，車子的手續狀況，因此很難估價，貌似雪鐵龍沒有皮卡車型上市過。
5. 圖片中的車標不清楚，這是什麼牌子的車
您好
此為美國民用裝甲SUV品牌
喬治巴頓
網上一搜就有
還有不懂得可以追問我
命中望採納
6. 兩門四座皮卡要上車牌嗎
兩門四座皮卡車子上路行駛當然要上牌的了，在我國皮卡一般都是按照貨車來算的，基本是不能夠上乘用車的牌子。
7. 像跑車的皮卡是什麼品牌給我圖片
搜索：Picador 就是競速皮卡
8. 很像皮卡，但卻很大很霸氣的那個是什麼車啊求解，有圖片更好
在國內你看到的應該是以下兩款
1.豐田坦途，報價61.80萬
2.福特F150，報價65.80-82.80萬
還有一款凱雷德皮卡，保有量極低，見到的概率比見勞斯萊斯還小