SUV雪地越野視頻
㈠ 奇瑞最高端SUV車型，在東北冰面測試！暫未搭載2.0T發動機
奇瑞最高端SUV車型，在東北冰面測試！暫未搭載2.0T發動機
奇瑞汽車在中國造車品牌當中算是資歷比較老的，但是奇瑞汽車在中高端品牌布局方面已經開始落後了，因為失去了觀致品牌之後，面對吉利汽車旗下的領克汽車以及長城汽車旗下的魏派品牌，奇瑞確實也需要更加高端的子品牌來撐場面。因此全新的奇瑞星途品牌開始全面發力，僅在2019年，星途汽車就已經推出了兩款成熟的量產SUV車型。
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㈡ 又一美系越野SUV，比牧馬人帥阿拉善英雄會就看它
又一美系越野SUV，比牧馬人帥？阿拉善英雄會就看它
其實每個不同的地區都有不同的汽車設計傳統，比如在日本汽車市場當中，因為政策等原因，小型車大行其道，而且除了新款鈴木吉姆尼之外，其餘大部分車型都是比較圓潤的造型風格。但是在北美地區，汽車的尺寸和排量一般都很大，而且消費者也比較喜歡那些高大威猛的車型，比如北美地區的銷量王福特f150系列皮卡車，比普通的SUV車型大了很多，而且是方方正正的造型風格，再加上不俗的越野能力，福特f150系列很暢銷。
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㈢ 如果去雪地裡面越野，有什麼需要注意的
一、首先要打開行駛「雪地模式」。
雪地越野自駕游，並不是每個人都能做到的，所以對越野駕駛員的技術有這較高的要求，僅適合自駕領較高的旅行愛好者。「雪地模式」就是：
起步要溫柔，手動擋（手自一體變速箱）車型則可以嘗試二擋起步；還有就是要慢，不僅行駛速度要慢，加速、剎車、轉向都要慢，如果太快，很容易打滑失控。
上坡盡量低擋，盡量不要換擋，下坡時不要空擋滑行，更不要踩死剎車，最好不要超車，堅決不強行超車，盡量留出安全距離。
冰雪路面駕駛保持前後車距要是平時車距的3倍以上，如果後車跟車太近，可以輕輕點一下剎車讓剎車燈亮起，來提醒後車保持車距。
二、光有夠硬的駕駛技術還不夠，還要有一款性能優越的越野車是必不可少的，也只有真正的越野車才能在數十厘米深的雪地中前行；若沒有越野車，雪地深度低於20厘米的話，大多數的城市SUV也可以勝任，但只能淺嘗輒止的稍微野一下。切記不要深入雪地，避免陷車。
三、帶上拖車繩/電瓶連接線。這是車輛自救裝備，一旦車輛陷在雪地里，拖車是非常好的施救手段，建議大家不要在拖車繩上省錢，原則就是越貴越好，強度和可靠性都要高。低溫下電瓶無法不正常工作，可讓其它車輛通過電瓶連接線供電幫助車輛點火成功。
四、選對防滑鏈。一般有兩種，一種是塑料材質的，適合在鋪裝路面覆蓋積雪後使用，不過不能適應很厚的積雪。一種是金屬鏈材質的，這種可以在厚厚的積雪中提供良好的抓地力，不過在沒雪的鋪裝路面行駛對於輪胎損傷很大，用完要及時拆下來。
五、備上「雪地輪胎」。平時的四季胎或者公路胎在冰雪路面行駛容易造成危險，雪地胎的特殊花紋和獨特配方能讓輪胎在極寒溫度下仍然保持彈性並且有抓地力，此外如果進行雪地穿越時，為防止陷車適當給輪胎放氣以獲得更大接地面積也是一個好方法。
六、整車油夜。除非是西伯利亞那種-50℃的極端環境，一般-20℃~-30℃的溫度發動機都可以正常啟動。但是車輛的油夜系統一般不能在如此低的氣溫下工作，尤其是發動機潤滑油和防凍液（甚至包括玻璃水），所以建議你了解一下要前往區域的氣溫狀況，根據最低溫度來更換合適的油夜。
七、高熱量食物。低溫對體能消耗很大，在雪地自駕游時應多補充一些高蛋白質和高熱量的食物，以熱湯、牛羊肉為最佳，可以保證身體的適應性。
八、禦寒衣物。無風的零下二十度還是不難忍受的，但是一旦刮風，體感溫度瞬間急劇降低，所以衣物的抗風能力也很重要。
㈣ 問一下雪地越野選越野車哪一款好呀
斯巴魯的越野系列都不錯！
㈤ 下雪天不敢開車出門這3款四驅SUV讓你無懼冬日冰雪！
隨著冬天降雪的來臨，范兒朋友圈已經有好幾位朋友，因為路面下雪結冰，導致車輛打滑而造成事故了，平日里安穩代步的兩驅車，到了冰天雪地的日子裡都是如履薄冰。
雖然推薦了這么幾款車，但是終歸說到底，在真正的雪天來臨之前，為您的愛車換上一套冬季胎，才是最簡單、最直接的提升方法，而至於前驅、後驅車的車主，冰雪天氣時還是盡量少開車，畢竟道路千萬條，安全第一條。
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㈥ 雪地試駕雪佛蘭探界者RS：四驅和冬季胎真的很重要！
冰雪試駕，雖然是每年冬季的必備項目，但由於試駕環境相對惡劣，動輒零下二三十度的環境，並不是所有品牌都敢於嘗試。
因為相比常規的道路駕駛，冰雪試駕最大的難度就是試駕的道路，大多在冰雪交加的非鋪裝路面，在這些濕滑的冰雪路面上行駛，車輪的附著力會大幅降低。
簡單列個數據幫大家理解：以乾燥瀝青路面為例，輪胎與路面的摩擦系數在0.8-1.0左右，但到了冰雪路面，該系數會降低到0.1-0.3左右。摩擦系數的降低，並不只是加大剎車距離，更會讓輪胎失去抓地力，讓車身方向完全失控，危險性是極高的。
而沒有冬季輪胎的四驅車，同樣是一文不值。因此對於在北方下雪地區的小夥伴來說，每年冬天，換一套合適的雪地胎是至關重要的，結冰嚴重的地區，建議金屬防滑鏈也要盡快安排上！
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㈦ 大雪嘩嘩下 這三款20萬級四驅SUV面對冰雪「不怯場」
入冬以來，一場接一場的大雪「偷襲」著大長春，有些路面上的積雪剛剛化了一半又被大雪覆蓋，真是路難走，車難開，想要出門真是做很長時間的思想斗爭。在路面上，兩車或者三車「親密接觸」的場景常常可見。這樣的天氣，對於四驅車型來說，還是有相當優勢的，它跟前驅和後驅車有明顯的不同，有時，車主戰戰兢兢的上路，一不小心大腳油門電子穩定系統都救不回來，四驅系統就可以穩穩噠。下面的三款車型就是典型的例子，面對冰雪絲毫不怯場，看看他們的具體實力吧。
一汽大眾-探岳
推薦車型：2019款330TSI四驅豪華型國VI
探岳跟途觀L是同門兄弟，這款SUV的上市勢頭特別猛烈，在SUV銷量排行榜中名列前茅。這款德系SUV能一路逆襲的底氣還是在於它的硬實力。比如，探岳搭載的4MOTION四驅系統是來自博格華納的瀚德Haldex五代四驅系統。
面對大東北的冰天雪地，新款CR-V是有備而來，這款車採用前懸架為麥弗遜獨立懸架，後邊則為多連桿式獨立懸架。由於正值東北氣候嚴寒，並經常會伴有大雪天氣，但在經過顛簸起伏路面的時候，依然感到懸架帶來的舒適感。可以說，在底盤懸架方面，CR-V做到了足夠的穩健到位。
在冰雪濕滑路面中，如果剎車過猛、加速太急、轉向不足或過度，極容易導致車輛發生側滑、甩尾等現象。而全新的東本CR-V擁有主動安全系統及四驅系統的加持，完全可以幫助駕駛員保持車身的穩定，有效的放置打滑、甩尾、跑偏等意外。
鬼哥點評：CR-V是一款非常適合城市人群的SUV，它並不「嬌氣」，不管是泥濘路面還是冰雪路面，CR-V都能泰然自若，這才是一款「成熟」產品該有的樣子。
鬼扯：大東北寒流來襲，很快就要到了三九天氣，以上三款四驅SUV還是不錯的，實力足足噠，對於冬天來說，是可以重點考慮的「生活夥伴」。
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㈧ SUV有雪地模式的車型 雪地行駛有利驅動模式是什麼
其實四驅的基本跑雪地沒什麼問題~~當然雪地里最有效的驅動模式就是四驅咯~~SUV大部分都是四輪驅動啦~~典型的如奧迪的Quattro，賓士的4-matic，還有些老牌越野車廠商比如路虎啊吉普啊陸地巡洋艦啊什麼的（LC跟他們並列是因為可靠性而不是通過性），這些車在雪地上都很強的~~
㈨ 看那俊朗的SUV卻是冬日最美的溫馨——開上魏派VV5去冰天雪地撒歡
汽車，不只是代步工具，它超越了汽車本能！
駕駛，不只是一項技能，它超越了技能本身！
冰雪，不只是皚皚白雪，它超越了冰的奇跡！
在冰天雪地中，感受駕駛樂趣，享受與眾不同的冰雪駕馭快樂，只有「魏派」，才能給你的暢快淋漓駕駛感受，開啟冰雪世界的嘉年華之旅，去冰天雪地撒歡吧！
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㈩ 20萬級的帶大梁硬派SUV 這三款越野性能強悍 性價比出眾
對於喜愛越野的車主來說，買車最看重的可能就是車輛是否為非承載式車身，也就是通常所說的是否為帶大梁的硬派越野車。在SUV都傾向於乘坐舒適化的當下，這樣的硬派越野車越來越少，剩下的價格也相對較高。不過，還是有部分頗具情懷的車型在堅守這個不大的細分市場，並且價格也不高，例如下面這三款。
越野配置上，D90Pro的非承載式車身採用全封閉式梯形車架，四驅車型配備全地形智能四驅系統，標配可預鎖的牙嵌式後差速鎖和電子限滑系統，具有不錯的惡劣路況脫困能力。同時四驅系統提供自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地和岩石等七種駕駛模式，能很好的適應多種路況。
總結：三款帶大梁的硬派SUV各有特色，哈弗H9動力性能最強，入門就是四驅，前後差速鎖也能夠帶來出色的越野性能，配置和性價比都很不錯；日產途達擁有日產的響亮品牌，雖然配置和動力性能略弱，但車輛整體穩定性經過市場檢驗，值得信賴；上汽大通D90?Pro是今年上市的新車，外形硬朗霸氣，還多了幾分年輕與運動，同時動力選擇更多，顏值和性價比都很不錯。三款硬派SUB怎麼選，就看自己的喜好與需求了。
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