進口非承載式越野車

1. 非承載式suv哪種車比較好

目前市面上非承載式車身的SUV有：

100W以上：賓士G級、豐田蘭德酷路澤、凱迪拉克凱雷德、英菲尼迪QX、雷克薩斯LX
40~100W之間：豐田FJ、豐田普拉多、JEEP牧馬人、路虎衛士、雷克薩斯GX、雙龍雷斯特II
20W~40W之間：雙龍雷斯特II、起亞霸銳、日產帕拉丁
20W以下：威麟X5、陸風X6\X8\X9、鈴木吉姆尼、北汽騎士\域勝007、長城哈弗、日產帕拉丁

個人認為以上這些SUV，如果說純越野性能的話還是牧馬人好，再就是賓士G級、豐田蘭德酷路澤、雷克薩斯LX、路虎衛士，另外豐田FJ、豐田普拉多、雷克薩斯GX這幾款車越野性能也不錯。

2. 非承載式的越野車結實嗎有哪些好的非承載式越野車值得推薦

家用型硬派SUV，陸風X8，指導價11.99-15.79萬，車身尺寸4636*1865*1810、軸距2760mm，緊湊型SUV，雖然尺寸看似不大但看實車絕對是中型車的既視感，非常飽滿。江鈴馭勝350，這款車想必大家都知道福特發動機ZF變速箱，全時四驅，僅售15萬左右的車子，是眾多越野愛好者中最願意買單的車型，而且還有著汽、柴油，五座、七座兩種選擇。

作為豐田的豪華品牌，在內飾的用料和做工上雷克薩斯GX做到了豪華越野車應有的水準，大面積的真皮材質和木紋飾板讓內飾的豪華氛圍倍增，並且全車都搭載了馬克萊文森的高保真音響系統。江鈴福特撼路者，柴油發動機最大功率118KW,最大扭矩385nm，但只有手動擋。車身尺寸（長4892*寬1862*高1837），軸距2850mm。價格31.28萬元。配有電控後橋差速鎖 ，主動降噪。越野能力強悍。

榮威Rx8新款四驅版，四驅系統與福特撼路者完全相同包括供應商與型號，區別為後橋差速鎖使用了低一級的伊頓式差速鎖。動力方面為2.0T汽油動力直噴增壓機，最大扭矩360N·m。

3. 真正的越野車都是非承載式地盤，為什麼那些豪華越野車都是承載式的呢而且越野性能還那麼強，比如路虎

說簡單點吧，由於非承載式車身比較笨重，質量大，汽車重心高，高速行駛穩定性較差。而這些豪華越野車更注重舒適性，高速穩定性，操控性，而且這些豪華越野車對付一般的越野已經綽綽有餘了，所以就沒必要非得用非承載式地盤。
但是對於高強度越野，極限越野，非承載式地盤的優勢就凸現出來了，非承載式地盤優點是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。
想像一下有多少人會開著豪車去爬石頭堆的？
這就是魚和熊掌不能兼得。

4. 非承載式硬派越野推薦幾款車型，50W以下。進口品牌最好。

首選普拉多（要中東版本）其次帕傑羅。這兩車不過多介紹，玩越野的都懂的。
介於中日關系如果樓主對日系有意見的話，可以看看牧馬人但價格不便宜比以上兩款小毛病要多些。最後補充一句目前的中日關系看美國在其中也不是什麼好鳥。
所以個人關點是我對日本只有民族仇恨，至於買不買日本貨這就要看樓主的選擇了。

5. 非承載式越野車都有什麼牌子

暫時還沒有這方面確切的消息可以咨詢一下當地的經銷商，供貨是廠家客服人員，比較准確一點。

6. 在中國銷售的哪些suv車是非承載式車身

長城哈弗是非承載式的。

朋友你可以看我回答一個人的帖子，也是網路知道里邊的。
http://..com/question/109607985.html?si=2

我所知道的車：獅跑、CR-V、獵豹CS7、逍客、東風奧丁、漢蘭達、華泰聖達菲、、現代途勝、現代新勝達、江淮瑞鷹、雪弗蘭科帕奇、日產奇駿等都是承載式底盤。
不是承載式底盤的有：長城哈弗、日產帕拉丁、進口鈴木吉姆尼、豐田普拉多、華泰特拉卡、中興無限。
樓主可見現在承載式底盤的車很多，不見得他們就越野性能就很差，應付您說的那樣路段是沒問題的。
其實樓主買哈弗就是非常不錯的選擇，又是樓主心儀的非承載式底盤的車，外形又很大氣，維修保養都很實惠，至少比其它車要實惠很多。
樓主可以買汽油版哈弗啊，買這個型號的：哈弗 2.4 4G64四驅豪華型或者兩驅，或者這個型號：哈弗 2.4 4G69四驅豪華型或者兩驅。
祝您成功購車。

7. 為什麼非承載式的越野車要比承載式的SUV「抗造」

豪華越野車里也有非承載底盤，比如賓士G55 賓士烏尼莫克 陸虎衛士 jeep牧馬人 日產途樂 豐田陸地巡洋艦系列（特別是LC80以前的底盤結構）。承載底盤的車型越野再強也是不如非承載式的強度大的。真正玩越野的人是不會開承載式車身的豪華SUV去越野的，因為強度和行程都不夠

非承載車身的優點：因為擁有了獨立的大梁，所以當車輛的四條輪胎不在一個水平面上時，不均勻的受力將會有更多被底盤所犧牲而不會太多傳入到車身中，增加了車輛的抗扭性能。粗壯的大梁也有效提高了車輛抗沖擊、抗顛簸、抗震動的性能。

8. 為什麼很多越野車選用非承載式車身

樓上說的很專業，舉個例子，像獵豹CS6這種專業越野車，都是採用非承載式車身，汽車車身本體懸於車架上並用彈性元件聯接，在復雜路況行駛過程中，車架的振動能夠通過彈性元件傳遞到車身上，大部分振動被減弱或消除，這樣就不會有顛簸感了，而且在發生碰撞時，車架能夠吸收大部分沖擊力，這也是越野安全的保障。

9. 大切諾基（進口）是承載式車身還是非承載式車身

大切是承載式車身。不是硬派越野標配的非承載式車身。
承載式車身就是轎車底盤，非承載式車身越野底盤結構和區別：承載式車身就是一個殼子沒大梁的，結構優點是重量輕，重心低，便於將車身的差異部位做成差異剛度（做成前後剛度低的吸能結構）而且也只適用於城市，絕大多數轎車採用的是承載式車身，乘坐優點是道路舒適。非承載式車身有大梁，就是兩根並聯的工字鋼，車身安在上面，優點是整個車身的扭轉剛度大，適合泥濘的道路越野車是這種車身，乘坐缺點是道路舒適性差，不過高擋的採用高擋減震舒適性並不比轎車差。

10. 十二萬左右有那些非承載式越野車

強烈推薦北京汽車BJ40，話不多說，說多了就會被罵做車托。

軍工品質，北京汽車一直是為部隊和軍警單位服務的。BJ40也是拖拖拉拉6年才上市，但總體說來沒有讓人失望。

如你要求，非承載式車身，分時四驅，極高的底盤，極大的通過角，80多厘米的涉水深度，2.5倍低速四驅扭矩放大。加上時尚的外觀，很吸引人。9月3號的閱兵，它會上場，拉禮炮。