n1越野車
❶ 十萬塊錢以下的越野車，哪個牌子好
這幾年，在一些人眼中，皮卡逐漸被神話了，與幾位90後聊天，只要說到皮卡，張口坦途，閉口F150。事實上，皮卡在美國是最受歡迎的車型，因為它功能強大，而且，皮卡的功能不僅體現在貨物運輸，它還具有與越野車完全一樣的本領。但是，在人均年收入接近4萬美元的美國，2.5-4.3萬美元的皮卡，充其量是人家一年的收入而已，咱們呢？
翻閱各種資料，最常見的消息是人均GDP再創新高，想知道全國人均收入是件比較困難的事情，我只找到城鎮居民和農村居民的人均年收入，前者是2.7萬元，後者是0.8萬元。即使按最高數字計算（上海，4.0萬元），也只能買輛夏利或力帆320，至於坦途和F150，別說買了，就連養的錢都不夠。
事實上，坦途和F150運到中國，售價得翻兩個跟頭，只有少數特別有錢的人，才敢問津。這樣的皮卡，已經不是它的本來面目——居住在鄉村或小城鎮人們的運輸工具，而是變成了一個奢華的玩具。買它之前最好先買個加油站。
但問題是，皮卡的真正價值只有2個：第一：幹活的工具；第二，愛好者的工具。既然每年能掙100萬元的人少得可憐，就應該務實一些，在力所能及的范圍內，選輛物美價廉的皮卡，才更靠譜些。前幾天認識了一個拆遷戶，口袋裡有300萬元的補償款，突然的暴富，使得他對坦途躍躍欲試。我勸他，買車不僅得看能否買得起，關鍵得看能否養得起。月收入只有1000多塊錢，買輛奧迪可怎麼養呀？
這個拆遷戶在北京郊區從事加工的買賣，每天都需要運輸，於是我向他推薦了國產皮卡。因為最近我手頭正好有輛黃海N1S，每天開著它為朋友的裝修公司跑來跑去，深知這車物有所值。
皮卡最早叫「雙排座」
皮卡就是小型客貨兩用車，它的前半截像轎車，後半截是卡車。不過，皮卡這個名字是近些年才出現在我國媒體上的。30年前，也就是80年代初期，我國進口了一大批豐田、日產、三菱、五十鈴等品牌的客貨兩用車，由於這種車有5個座椅，人們將其稱為「雙排座」，而當時同期進口的，還有一種2座小貨車，人們將其稱為「單排座」，按照車輛管理規則，「單排座」應該算輕型貨車，雙排座是客貨兩用車，就是後來說的皮卡。而皮卡在我國南方，被稱為「的士頭」。
皮卡的越野性能一流
皮卡的底盤離地間隙很大，前、後懸較短，所以，接近角、離去角和縱向通過角的成績都非常出色，以黃海N2皮卡為例，接近角32°，離去角26°。與之形成鮮明對照的是，絕大多數SUV的接近角和離去角，都在20度上下。比如，途觀是18度和25度，CR-V是20度和19度，翼虎是23度和25度，普拉多是31度和32度。
與城市型SUV廣泛採用前輪驅動不同，皮卡全部採用後輪驅動，在坡道上，這樣的驅動模式顯然更占優勢，也就是說，皮卡的爬坡性能遠遠勝過常見的SUV。
此外，部分皮卡還有四輪驅動，由此導致皮卡的通過能力與純種越野車是完全一樣的。毫不誇張地說，吉普牧馬人、路虎衛士有什麼樣的越野性能，皮卡也一樣。您完全可以把皮卡當成越野車使用。因為，部分皮卡連差速器鎖都具備。
不知從什麼時候開始，絕大多數SUV的四驅，都換成了電控的四驅，它的優點是自動控制，無需駕駛者照顧，好像傻瓜相機一樣。但是，猶如真正的攝影愛好者從不用相機上的自動檔一樣，真正的越野愛好者更願意由自己而不是由電腦掌握命運。然而這樣的車眼下越來越罕見。當我第一次坐進黃海N2的駕駛室時，立即產生了一種親切感，因為我看到了電子操控的分時四驅按鍵。
從1998年開始，我便駕駛著帶有「4L、4H」操縱桿的汽車，有了這個純機械的設備，雖然是單人單車，但什麼樣的地方我都敢去，無所畏懼。因為，它不僅能把動力傳到每一個車輪上，更能把扭矩放大。扭矩放大——這一點至關重要。如今，配備分動箱的越野車越來越少，所以說，這類皮卡的功夫其實比越野車更強。
一輛裝備著分時四驅皮卡，售價10萬元左右，對於越野愛好者來說，雖然它的舒適度不好，但經濟性足夠好，功夫足夠高。
對於玩來說，這就夠了。
❷ 汽車分類的問題，汽車分類的M1,M2,B1,B2,H、N1、N2等分別代表什麼車
一、國際上把汽車分為M（裝載人員的汽車、皮卡和MPV）、N（裝載貨物的汽車）和O（掛車、半掛車）三個類別
M類：至少有4個車輪並且用於載客的機動車輛：
M1類：包括駕駛員座位在內,座位數不超過9座的載客車；
M2類：包括駕駛員座位在內,座位數不超過9座,且最大設計總質量不超過5000kg的載客車；
M3類：包括駕駛員座位在內,座位數不超過9座,且最大設計總質量超過5000kg的載客車；N類：至少有4個車輪並且用於載貨的機動車輛：
N1類：最大設計總質量不超過3500kg的載貨車輛；
N2類：最大設計總質量超過3500kg，但不超過12000kg的載貨車輛；
N3類：最大設計總質量超過12000kg的載貨車輛；O類（掛車）
O1類：最大設計總質量不超過750kg的掛車；
O2類：最大設計總質量超過750kg，但不超過3500kg的掛車；
O3類：最大設計總質量超過3500kg，但不超過10000kg的掛車；
二、B1類：中型載客汽車（含核載10人以上，19人以下的城市公共汽車）；
B2類：手動檔、自動檔的9座(含9座)以下的小客車和重型、中型載貨汽車（除了全掛、半掛貨車）。
2、B2駕駛證即為大型貨車駕駛證。
❸ M1類汽車是指什麼汽車
M1類車指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質量超過1t，除駕駛員座位外，乘客座位超過8個的載客車輛。
載客車的設備和布置：
1、城市客車要求座位少、站立面積大。車身堅固，能承受較大的動載荷，地板較低，便於上下。由於近代城市規模擴大，客運量增多，能載運較多乘客的鉸接客車發展很快
2、為城間運輸而設計和裝備的長途客車，沒有專供乘客站立的位置，但在其通道內可載運短途站立的位置。
3、旅遊客車要求舒適、安全、快速，一般由舒適的座椅、阻燃的內飾和空氣調節設備，為便於放置行李和乘客遠眺，抬高地板，形成大的行李艙。在豪華的旅遊客車上，車內還裝有電視機、食品櫃、冰箱和盥洗設備。
(3)n1越野車擴展閱讀：
一、輕型汽車分類
輕型貨車：1.8噸<GA，6噸，GA為依公路運行時廠定最大總質量。
輕型客車：3.5米<L7米，L為車長。
輕型越野車：GA5噸，GA為依越野運行時廠定最大總質量。
輕型自卸汽車：GA6噸，GA為依公路運行時廠定最大總質量。
輕型半掛車：GA7.1噸，GA為依公路運行時廠定最大總質量。
二、國際標准車輛分類
國際標准化組織ISO/TC22負責道路車輛標準的制定與管理，國際標准中只有車輛術語標准而沒有分類標准，ISO 3833：1977《道路車輛 類型 術語和定義》成為所有國際標准制定中車輛名稱共同遵循的標准。
ISO標准在術語的使用方面做得非常規范，基本上不存在不同的標准中出現概念相同的不同的術語或術語相同概念不同的情況。在ISO 3833術語標准中，標準的層次劃分清楚。
❹ N1類貨車國家或者地方有什麼法律法規
根據新的汽車分類國家標准(GB9417-89)就可方便地區分車型。
中國汽車劃分為8大類：
1．載貨汽車： 依公路運行時廠定最大總質量（GA）劃分為：
微型貨車（GA≤1．8噸）
輕型貨車（1．8噸＜GA≤6噸）
中型貨車（6．0噸＜GA≤14噸）
重型貨車（GA＞14噸）
2．越野汽車： 依越野運行時廠定最大總質量（GA）劃分為：
輕型越野汽車（GA≤5噸）
中型越野汽車（5．0噸＜GA≤13噸）
重型越野汽車（13＜GA≤24噸）
超重型越野汽車（GA＞24噸）
3．自卸汽車： 依公路運行時廠定最大總質量（GA）劃分為：
輕型自卸汽車（GA≤6噸）
中型自卸汽車（6．0噸＜GA≤14噸）
重型自卸汽車（GA＞14噸）
礦山自卸汽車；
4．牽引車： 半掛牽引車、全掛牽引車；
5．專用汽車： 廂式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、倉棚式汽車、特種結構式汽車、專用自卸汽車；
6．客車： 依車長（L）劃分為：
微型（L≤3．5米）
輕型（3．5米＜L≤7米）
中型（7米＜L≤10米）
大型客車（L＞10米）和特大型客車；
中大型客車又可分為城市、長途、旅遊及團體客車，
特大型客車指鉸接和雙層客車；
7．轎車： 依發動機排量（V）劃分為：
微型轎車（V≤1升）
普通轎車（1升＜V≤1．6升）
中級轎車（1．6升＜V≤2．5升）
中高級轎車（2．5升＜V≤4升）
高級轎車（V＞4升）
8．半掛車： 依公路運行時廠定最大總質量（GA）劃分為：
輕型半掛車（GA≤7．1噸）
中型半掛車（7．1噸＜GA≤19．5噸）
重型半掛車（19．5＜GA≤34噸）
超重型半掛車（GA＞34噸）
❺ 汽車分類：M、N、O類是什麼意思
M類:至少有4個車輪並且用於載客的機動車輛；
M1類:包括駕駛員座位在內,座位數不超過9座的載客車;
M2類:包括駕駛員座位在內,座位數不超過9座,且最大設計總質量不超過5000kg的載客車;
M3類:包括駕駛員座位在內,座位數不超過9座,且最大設計總質量超過5000kg的載客車;
N類：至少有4個車輪並且用於載貨的機動車輛；
N1類：最大設計總質量不超過3500kg的載貨車輛；
N2類：最大設計總質量超過3500kg，但不超過12000kg的載貨車輛；
N3類：最大設計總質量超過12000kg的載貨車輛；
O類（掛車）
O1類：最大設計總質量不超過750kg的掛車；
O2類:最大設計總質量超過750kg，但不超過3500kg的掛車;
O3類:最大設計總質量超過3500kg，但不超過10000kg的掛車。
❻ 車輛類型（M1/M2/M3/N1/N2/N3）
國際上把汽車分為M（裝載人員的汽車、皮卡和MPV）、N（裝載貨物的汽車）和O（掛車、半掛車）三個類別。
1、M類：至少有4個車輪並且用於載客的機動車輛：
M1類：包括駕駛員座位在內,座位數不超過9座的載客車；M2類：包括駕駛員座位在內,座位數不超過9座,且最大設計總質量不超過5000kg的載客車；M3類：包括駕駛員座位在內,座位數不超過9座,且最大設計總質量超過5000kg的載客車；
N類：至少有4個車輪並且用於載貨的機動車輛：N1類：最大設計總質量不超過3500kg的載貨車輛；N2類：最大設計總質量超過3500kg，但不超過12000kg的載貨車輛；N3類：最大設計總質量超過12000kg的載貨車輛。
(6)n1越野車擴展閱讀
按GB/T15089--2001《機動車輛和掛車分類》標准將機動車輛和掛車分為M類.N類.G類.O類.L類。
M類：至少有四個車輪並且用於載客的機動車輛。
N類：至少有四個車輪且用於載貨的機動車輛。
G類：可概括為越野車，包括在M類N類之中。
O類：掛車【包括半掛車】。車輛按最大設計總質量分為O1、O2、O3（大於3.5噸且小於10噸）、O4（大於10噸）類。
L類：兩輪或三輪機動車類。L類車輛分為L1、L2、L3、L4、L5類。
O類（掛車）：O1類：最大設計總質量不超過750kg的掛車；O2類：最大設計總質量超過750kg，但不超過3500kg的掛車；O3類：最大設計總質量超過3500kg，但不超過10000kg的掛車。
❼ M1 N1 的車輛又是怎麼定義的 幫我回答下吧 謝謝
M1包括駕駛員在內，座位數不超過9座的載客車輛；
N1最大設計總質量不超過3.5t的載貨車輛。
❽ 這是什麼牌子車，價位在多少
黃海汽車是中國汽車品牌，主要生產轎車、越野車等車型。
中文名
黃海汽車
所屬公司
遼寧曙光汽車集團股份有限公司
地位
中國登山協會的唯一指定用車
出場時間
2002年
國別
中國
在售車型 4款
黃海N1
6.48-8.08萬
黃海N2
8.58-13.98萬
黃海N1S
8.08-12.78萬
黃海N3
10.28-16.08萬
品牌介紹
遼寧曙光汽車集團股份有限公司是一個跨國界、跨地區的現代化企業集團。下轄8個控股子公司（其中有兩個國外公司、辦事處）及3個技術研究中心。公司目前的主營業務是緊緊圍繞汽車產業鏈分成四大類：1、整車；2、汽車車橋系列（輕、重、微、轎）；3、汽車零部件；4、汽車貿易及維修。公司主導產品之一的「黃海」牌客車享譽中外；輕型汽車車橋也連續五年在全國輕型車橋市場佔有率排名第一；公司生產的汽車制動器、齒輪、半軸、軸套類等汽車零部件也都在國內市場占據比較重要的地位，並同時面向國內和國際兩個市場。公司採用日本、美國、德國等先進工藝技術和設備：實現機器人焊接、加工中心和數控機床加工，計算控制在線檢測和標准化測量裝配，產品的試驗檢測系統先進可靠，其技術水平在行業中處於領先地位，產品達到國際標准。
發展歷史
2002年黃海汽車被列為中國登山協會的唯一指定用車。
❾ 輕型車包括什麼車
新的分類標准將汽車分為8類，其中涉及到輕型汽車的有：
輕型貨車：1.8噸<GA，6噸，GA為依公路運行時廠定最大總質量；
輕型客車：3.5米<L7米，L為車長；
輕型越野車：GA5噸，GA為依越野運行時廠定最大總質量；
輕型自卸汽車：GA6噸，GA為依公路運行時廠定最大總質量；
輕型半掛車：GA7.1噸，GA為依公路運行時廠定最大總質量。
(9)n1越野車擴展閱讀：
分類依據
根據機動車輛分類標准GB/T 15089－1994：
輕型汽車是指最大總質量不超過3.5t的M1類、M2類和N1類車輛。
M1類車指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質量超過1t，除駕駛員座位外，乘客座位超過8個的載客車輛。
M2類車輛指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質量超過1t，除駕駛員座位外，乘客座位超過8個，且廠定最大總質量不超過5t的載客車輛。
N1類車輛指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質量超過1t，廠定最大總質量不超過3.5t的載貨車輛。