中國陸軍獵豹越野車

1. 和印度的獵豹同等的直什機中國有嗎

2013年12月23日上午11時20分許，填補國內空白型號的10噸級中型通用直升機「直20」在東北北部某機場成功進行了首飛， 直20成功首飛，預示其將成為我國未來通用直升機裝備的主力，從而真正為中國陸軍「插上翅膀」，並有可能發展成艦載機等型號。
中國陸軍航空兵在組建之初僅以運輸直升機為主，後來引進了少量「小羚羊」武裝直升機，隨後直9系列也裝備部隊，但是作戰模式長期停留在支援地面作戰上，尚無法成為實施空中突擊的主力。盡管直10、直19武裝直升機的服役，大大扭轉了中國陸航裝備缺乏偵察和攻擊直升機的局面，但中國一直缺乏一種10噸級的通用戰術 直升機來執行突擊運輸、空運及後勤支援任務。
從外形上看，直20通用戰術直升機外形比較類似中國進口的美製「黑鷹」S-70C-2直升機，但與「黑鷹」不同的是，直20主旋翼採用五槳葉結構，具有更好的控制性和機動性;另外， 直20在機身和尾梁連接處，有較明顯的過渡結構，猜測是對機艙的運輸性能進行了優化。

2. 在現在的國產越野車中，有哪些值得讓人入手

與普通SUV車型相比，越野車具有更強的動力，更佳的通行性，並且可以輕松到達許多人跡罕至的地方。長期以來，當人們想到越野車時，每個人都會想到牧馬人，酷路澤，吉姆尼和許多其他外國模型，而很少想到國內的越野模型。盡管我們的國產汽車仍遠未達到世界先進水平，但它們在越野汽車領域的成就不大，仍然可以得到幾種型號。今天，我想向您介紹5款極具成本效益並具有出色越野性能的家用越野車。

3. 獵豹坦克殲擊車的列裝編制

獵豹式反坦克殲擊車是德軍乃至所有參戰國中最優秀的反坦克殲擊車，在1944年6月首次參戰就成為東西線盟軍的恐怖殺手，但由於盟軍轟炸及不斷的改良計劃而遲滯了獵豹的生產，盟軍在6月，8月及10月大規模的轟炸使逐漸上軌道的生產又遭到破壞，於是陸軍兵器局除了原廠家MIAG之外另委託MNH與MBA兩家工廠加入生產線。
在1945年1月時達到月產72輛的最高記錄，到1945年4月為止，陸軍兵器局接收了共415輛獵豹，其中270輛由MIAG工廠生產。由於運輸困難，再加上沒有成立獨立的獵豹營，因此有很多獵豹被編入裝甲師或獨立戰斗群中，緊急時甚至由附近的戰斗單位直接從工廠接收，因此不能像虎式重裝甲營或獵虎，象式反坦克殲擊營一樣，以足夠的車輛進行戰術應用。所以獵豹雖然比獵虎數量多出3倍多，單車性能與戰斗效能也比獵虎強，但是整體戰果一樣不突出，多半是在單車作戰中被消耗掉的，對於無法挽救的戰局已經產生不了影響了！在戰術運用方面，由獵豹編成的驅逐坦克營基本上只有第654營(就是參加城堡作戰的另一個斐迪南營)，另外還有第614反坦克殲擊營。在諾曼底戰役的獵豹只有10輛左右。在6月一次戰斗中，德軍以3輛獵豹伏擊英軍部隊，取得了擊毀10輛丘吉爾坦克的戰績。
獵豹主要參加的戰役是1944年12月的阿登反擊戰。為了准備1944年12月的西線反攻，B集團軍群司令部計劃投入5個重型驅逐坦克營：第654，519和559三個營為已組建的部隊，另外兩個營則在德國反坦克殲擊兵學校編組，即後來的560和655營。計劃各配備1個連的獵豹和28-31輛4號反坦克殲擊車。但是事實上大部分部隊沒有完成編制。
這5個營在12月到達阿登前線，並於16日投入戰斗。各營的獵豹數量為：654營25輛，559營5輛，519營9輛，560營13輛，655營0輛(該營到1945年1月都沒有接收到獵豹)。而當日處於可使用狀態的僅有17輛。當月4個營共損失5輛獵豹，並有許多受損脫隊的車輛：559營全損1輛，配屬於SS第12「希特勒青年」裝甲師的560營則損失了4輛，其他營的車輛各有損傷。
1945年1月，部分部隊開始陸續接收補充車輛，分別是：560營2輛，519營6輛，559營6輛。而當月獵豹的戰備與損失情況都比較好。但在2月德軍開始後撤後，損失便逐漸增加。
在1945年之前原本預計派往東線的獵豹都被用於西線，直到1945年1月，原本計劃前一年送往東線的10輛獵豹被拆成兩部分，均分給第563和第616重型驅逐坦克營，並於當月中旬向東線移動。(第563營也是由一個獵豹連和2個4號反坦克殲擊車連編成，在1月21日至31日的十天內，該營共擊毀58輛蘇軍坦克，自身僅損失1輛獵豹和4輛4號反坦克殲擊車，但在最後卻因為燃料不足，無法修復與無法行動等原因，自爆了12輛獵豹和4號反坦克殲擊車，使得兵力降到15輛反坦克殲擊車。1945年2月1日該營報告的可用車輛為5輛獵豹和3輛4號反坦克殲擊車，在2月18日奉命解散。
1945年1月之後，新生產的獵豹除了部分補充前線各重型驅逐坦克營外，還有許多被送到在前線激戰的各裝甲師，使得使用獵豹的因此變得十分復雜，如SS第2「帝國」，第5「維京」，第9「霍亨斯陶芬」，第10「福隆德斯伯格」，第12「希特勒青年」裝甲師，國防軍第2，第4，第8，第25裝甲師，裝甲教導師，元首擲彈兵師等等都有一些獵豹，但是除了原先的幾個重型驅逐坦克營外，絕大多數裝甲師的獵豹都不足額。1945年3月15日，東西兩線的獵豹共有145輛，其中西線59輛(34輛可用)，東線86輛(28輛可用)，這是獵豹服役期間可用數量的最高記錄，4月10日德軍戰況報告中記錄東西兩線8個裝甲師與重型驅逐坦克營的獵豹為53輛(西線23輛，東線30輛)，其中可用的僅16輛(西線11輛，東線5輛)，該月前線德軍部隊共接收了71輛新的獵豹。但是由於戰局混亂，編制情況不詳。
除了先前編成的重型驅逐坦克營外，其他多數部隊的獵豹多半是倉促成軍，皆不足以構成戰術部隊，再加上訓練與經驗不足，因此在使用上也是混亂不已。在戰爭結束前幾個月，許多獵豹常因為一點點機械故障便被放棄，在被部隊回收前敵軍就已佔領戰場，為了避免被敵人俘獲，自行爆破乃變得十分普遍；在運用上一些部隊將獵豹當成突擊炮使用，與步兵一起行動，而忽視其專長的防禦戰與遠距離炮戰，由於視角有限，這樣的運用造成致命的結果，而一些受損的獵豹甚至被半埋在地上，當成固定炮台使用，當敵軍接近便完全沒有脫救的機會，只能由成員自毀。
總的來說，獵豹的性能遠在盟軍當時各式同類車輛之上，也是我最喜愛的裝甲車輛之一，和虎王一樣，除了蘇軍的IS-2坦克能在1800米距離外擊毀獵豹外(獵豹要在1300米內才能擊穿IS-2正面裝甲)，在一般的戰斗距離下，其它盟軍坦克或反坦克炮只能幸運的命中履帶，最終減速機或是駕駛潛望鏡才能從正面擊毀獵豹，由側面或是後面開火才是擊毀獵豹較為實際的辦法。而獵豹的88毫米Pak43型71倍徑反坦克炮卻能在2000-3500米外擊穿盟軍多數主力坦克的正面裝甲。可惜由於生產過晚且數量不足以編成足夠的戰術部隊，再加上燃油不足，戰術運用的錯誤與後勤的嚴重脫節，使得獵豹終究未能虎式坦克或者是象式坦克殲擊車一樣，成為盟軍望而生畏的武器。

4. 怎麼概述獵豹自行高炮

在自行高炮中，首屈一指的當屬德國的「獵豹」自行高炮。不僅它的生產數量和裝備數量最大，而且將高炮的火力、火力指揮控制、電源供給這三大塊綜合到一起，開創了「三位一體」自行高炮的新時代。

5. 陸軍 裝甲車

主戰坦克，特指的是二戰以後中型以上的重型坦克，其結合了二戰中重型坦克的裝甲和火力，以及中型坦克的機動力而成。是裝甲部隊的主力，裝甲厚，火力猛，越野機動能力強，主要作戰目標是對方的坦克和裝甲車輛，作戰時經常以高速突擊對方陣地，憑借其強大的火力的良好的防護撕裂對方；其發源於二戰，當時，蘇聯的T-34，德國的「虎」「豹」，掀起了一陣陣的坦克狂潮，閃電戰，大縱深突擊，坦克集群對戰在歐洲大陸上頻繁上演，而冷戰時間蘇聯龐大的T系列坦克集群更是時刻准備「推平」北約，整個世界都在坦克的履帶下顫抖。現代主戰坦克廣泛配備高增壓、大馬力柴油機，擁有1500以上的馬力的強勁動力，車身裝甲重量更是佔到全重的50%~60%之間，除配備爆炸反應裝甲外，主裝甲普遍使用復合裝甲，防護力是勻鋼的三倍以上，美國坦克還使用了貧鈾復合裝甲，防護力是鋼的五倍。新一代的坦克還裝備了先進的火控系統，具備夜間戰場能力，能在運動射擊，並保證首發命中在90%以上，配備120毫米或125毫米的滑膛炮，使用脫殼穿甲彈時其擊穿能力甚至能達到900毫米勻鋼的地步，直射距離在一公里半以上，威力驚人。但通常來說，坦克炮的射程在五公里以內。坦克部隊通常以營為基本編制（歐美）或以團編制（蘇聯，中國）。
坦克雖然厲害，但在戰場上也有致命的弱點，那就是面對對方的步兵，尤其是隱蔽在工事里的對方步兵往往有大炮打蚊子的感覺，經常會被對方用反坦克火炮、火箭彈，以致後來的反坦克導彈擊毀。在現代戰場上，一旦坦克與步兵被分割開來，往往等待坦克部隊的就是滅頂之災。例如第四次中東戰爭中以色列軍隊一個精銳的坦克旅就因為孤軍深入，脫離步兵，結果被埃及一個步兵師在預設的陣地上用反坦克導彈干凈利落地全部消滅。為了解決這個問題，軍事家們想了很多辦法，例如，蘇聯紅軍在沖鋒時往往採取兩種辦法：第一，放慢坦克的速度，讓坦克和步兵一起沖鋒，這樣，步坦結合問題解決，但坦克的那可怕的沖擊力卻得不到發揮，速度過慢還容易淪為靶子。第二，步兵搭乘坦克炮塔之上，伴隨坦克向對方高速沖擊，例如蘇聯曾經組建過的全沖鋒槍的突擊部隊就是這樣的方式，但在炮火紛飛的戰場上，坦克上無遮無攔的步兵往往會遭受重大的傷亡。但如果用普通的車輛運輸，防護問題尚且不論，單是坦克經常跑的野地就足以讓絕大多數運輸車爬窩，為此，美國、德國都有半履帶式裝甲人員輸送車服役，配備重機槍，運送步兵作戰，起了很大的作用，被譽為「戰場計程車」。但慢慢地，坦克兵們希望步兵兄弟能更給力一點，最好能直接在車上就作戰，給坦克以強力的支持，希望裝甲車不要只是把人送到戰場上就行，於是，步兵戰車60年代就在蘇聯誕生了，步兵從此成為裝甲步兵。
步兵戰車，是為了讓步兵伴隨坦克作戰而誕生，擁有不次於甚至超過主戰坦克的機動力，尚可的裝甲防護，以及對對方步兵有強大殺傷力的機關炮等武器，戰車本身也有射擊口，車上步兵可以在車上對目標進行射擊，但其主要任務還是為了迅速運送步兵上前線，防止坦克部隊被對方步兵用各種反坦克武器擊毀，畢竟只有步兵能對付步兵，也只有步兵能真正完成攻城掠地、掃清殘余的任務。先進的步兵戰車有原蘇聯的BMP系列，美國的布萊德雷系列，現在有美國的斯瑞特克戰車。一輛步兵戰車一般是十人，一個步兵班的編制，包括三名乘員，七名載員。
有車，有兵，還得有炮才行，裝甲部隊是不能少了自行火炮的。自行火炮是利用坦克底盤改裝，拆除原有的坦克炮塔，搭載更加強大的火炮而成，能伴隨裝甲部隊進行機動，並提供強大的炮火支援。其發展同樣始於二戰，本人最喜歡的就是德國利用3號坦克底盤改裝的3號突擊炮，無炮塔設計，配備75毫米L48炮，能有效擊毀蘇聯的T34和美國的謝爾曼戰車，因無炮塔，故其射界受限，不夠靈活，不擅長進攻突擊，但其外形低矮敦實，卻極為擅長在防守狀態下與敵軍坦克對射，戰果驚人，不到萬輛的3號突擊炮，在二戰中擊毀了盟國超過2萬輛的坦克裝甲車，以盟軍造成了重大的損失。當然，二戰中最好的突擊炮還是以豹式坦克底盤改裝的獵豹突擊炮，和以T34底盤改裝的SU85和SU100突擊炮。這種無炮塔突擊炮在二戰以後淘汰。
自行火炮初看上去跟坦克很像，但使用區別極大，除反坦克突擊炮、自行高射炮以外，其設計目的是在遠距離以炮火壓制敵軍，例如現在最流行的155毫米52倍徑自行火炮（即火炮口徑是155毫米，炮管長度是它的52倍，前文中75毫米L48炮也是同理），最大射程可達40公里，與坦克通常在幾公里，甚至是一公里內交戰有根本的不同。其主要分為履帶式和輪式兩種，履帶式速度慢，噪音大，油耗大，但機動能力出色，防護性能好，能在野地中伴隨大部隊機動。輪式則正好相反。
此外，陸軍裝甲部隊還會裝備其他的特殊車輛，例如，例如坦克底盤改裝的坦克救護車、坦克架橋車，以步兵戰車底盤改裝的通信車等，都是拆除了炮塔和武器之後另外加裝特殊設備。此外，裝甲師直屬的裝甲偵搜營還會配備輕型坦克、裝甲車，以實現戰場上的快速機動。一個裝甲師通常由坦克團、裝甲步兵團、自行火炮團以及師直屬的裝甲偵搜營、防空營等（俗稱裝甲師八大件，不一定會配齊全）組成。

6. 「獵豹」自行高炮有什麼特點

「獵豹」自行高炮於1973年設計定型，首批產品於1976年底正式裝備聯邦德國陸軍。到20世紀80年代初，德軍共裝備420輛。此外，出口到荷蘭95輛，比利時55輛。

「獵豹」自行高炮採用「豹」1坦克底盤，便於實現底盤零部件的通用化和系列化。其戰斗全重由「豹」1的41.5噸提高到46.3噸，說明一輛先進的自行高炮裝的系統和部件要比主戰坦克還要多和復雜。「獵豹」的乘員人數為3人：車長、炮長和駕駛員。這說明它的自動化程度相當高。

「獵豹」自行高炮採用兩門瑞士厄利孔公司的KDA型35毫米機關炮。這種機關炮射速高、威力大、可靠性高，是一種成熟的產品。

其火控系統包括：搜索雷達、跟蹤雷達、火控計算機、光學瞄準具、紅外跟蹤裝置、激光測距儀等。西門子公司生產的這兩種脈沖多普勒雷達，堪稱是「獵豹」上的兩個「亮點」。

7. 東風猛士車型怎樣區別長頭短頭兩大系列拜託各位了 3Q

目前中國軍隊軍用越野車製造商主要有四家 即；東風 北汽 沈飛 還有獵豹 .... 東風鐵甲、沈飛獵鷹、北汽勇士、獵豹飛騰 號稱《中國軍隊越野車之四大金剛》 首先來看看《東風鐵甲》充滿野性氣味的越野車.。其大量採用了美國「悍馬H1」的零部件，包括發動機、變速箱以及整車底盤。與美國「悍馬」最大不同之處，就是「東風鐵甲」採用的是國產車身。東風鐵甲的車身外觀與悍馬H1保持著「驚人的一致性」，若不是前格柵的LOGO與車燈的形狀有些不同，您很難分辨出兩款車之間的區別。 （人們經常說的國產悍馬） 《沈飛獵鷹》獵鷹採用了較輕的鋁合金車身結構，而東風鐵甲則採用了鋼結構車身。東風鐵甲主要是為了戰場人員輸送，對防護性要求較高，而獵鷹則屬於通用吉普，因此採用較輕型的車身以提高行駛性能。根據介紹，國產獵鷹由於採用了 悍馬的原裝底盤，因此在扭矩等方面同原裝貨沒有差別 但由於發動機、變速箱等因素，因此在最大速度上不如美國 悍馬，總體來說兩車性能指標基本一樣。目前國產獵鷹的優勢在於價格便宜，而解放軍又恰好需要這樣一種適合越野的吉普車。美國悍馬采購價在150萬元人民幣以上，而諸如獵鷹這樣的國產車只要50萬元就能拿下，對於並不富裕而又亟待發展的中國陸軍而言，這確實是個不錯的選擇.《北汽勇士》是由北京吉普汽車有限公司集20年的經驗與不斷創新精神，自主開發的擁有完全自主知識產權的中國21世紀0.5噸/0.75噸級越野車。勇士 外部造型是在研究了歐、美、日三大流派越野車造型發展趨勢的基礎上，結合中國文化特色和中國越野車的特點而設計的，具有原創性。其外形設計的目標原則是強調在繼承中發展的思路，實現突破創新和現代感的全新造型；強調具有中國文化底蘊，不與國內、國外車型雷同；在保持傳統特色的同時，來強化現代感。其以粗獷、簡潔、威武的造型，展現了我軍威武之師、現代軍隊的風貌和現代「硬派」越野車的風格。外形個性鮮明，車身外觀緊湊而流暢，前臉造型模仿狼眼外眼角上揚、怒視前方的表情，與前保險杠融為一體的狼牙造型，將野性、威猛的氣勢演繹得淋漓盡致。篷頂後部稍向下沿伸，恰似豹子起跑前的後坐姿勢，突出了整車的動感與強悍。勇士越野車的可塑性極強。正是由於它提供了一個適應車身改裝變化、適用范圍很廣的底盤平台，因而，作為軍車可以用作作戰指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車等，也可以衍化為民用車，廣泛用於公安、武警、工程搶險、森林消防、地質勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅遊、探險、物資運輸等方面的交通工具，具有典型的機動性強、多用途的特點。（很多人眼裡的國產陸虎）

8. 國產悍馬能在哪買多少

中國軍隊越野車四大金剛！〖中國人頂中國車〗

中國共有四種類似悍馬的最新軍用越野車，分別是：

「東風鐵甲」；

「沈飛獵鷹」；

「北汽勇士」；

「獵豹飛騰」。

此前，我軍團級以上幹部,作戰訓練用湖南長豐獵豹（中國版的三菱帕傑羅）；團以下指戰員用北京吉普212型。

其中，「東風鐵甲」、「沈飛獵鷹」完全按照美國悍馬仿製；

「北汽勇士」是北京吉普自主開發的軍用越野車車；

「獵豹飛騰」是湖南長豐仿三菱帕傑羅io型的。

「東風鐵甲」、「沈飛獵鷹」這兩種國產「悍馬」和美國悍馬均有一定的血緣關系，其底盤系統皆為「悍馬」原產，車身結構和發動機、變速箱等為國內自行設計。

「沈飛獵鷹」同「東風鐵甲」的用途並不完全一樣，「獵鷹」採用了較輕的鋁合金車身結構，而「東風鐵甲」則採用了鋼結構車身。

「東風鐵甲」主要是為了戰場人員輸送，對防護性要求較高；而「獵鷹」則屬於通用吉普，因此採用較輕型的車身以提高行駛性能。

「東風鐵甲」（我喜歡它的外號「東風鐵馬」）將是我軍的攻擊越野車改裝平台。

「東風鐵甲」的市場前途不比沈飛獵鷹小，盡管沈飛的北京後台硬，呵呵……

第一、「東風鐵甲」

據東風越野車公司負責人介紹，該公司全新推出的東風汗馬廂式越野車ＥＱ２０２８和Ｂ級防護的高機動性越野車ＥＱ５０５８，是東風汽車公司歷經多年開發、具有完全自主知識產權的東風汗馬山地越野車。它的外形驃悍，整車造型威猛、雄壯、粗獷、豪放，線條簡潔、大方、硬朗，選裝ＡＭＧＨｕｍｍｅｒＨ１的Ｖ８柴油機，功率１４５ＫＷ，扭矩達到５８３Ｎ·Ｍ，在裝載１．７５噸、總重５噸的情況下，最高時速可達每小時１４０公里。０－８０公里小時加速僅需１６秒，最大爬坡度１００％，整車具有較小的高寬比，較大的離地間隙與高度比，越壕寬度０．７米，垂直越障高度０．４５米，涉水深度０．７米，採取輔助裝置可達１．２米。安全裝置可K，採用三點式前後座安全帶，齒輪齒條式助力轉向，轉向輕便，回轉性好，碰撞防護性能好。裝備遠紅外線夜視行駛輔助系統，具有良好的夜間行駛性能。中央充放氣系統，可自主調節輪胎壓力，前後設有牽引裝置，前面裝備電動絞盤，可實現自救和互救。今年３月，ＥＱ５０５８防彈越野車通過了國家公安部的彈道檢測。

9. 東風猛士車型怎樣區別長頭短頭兩大系列

目前中國軍隊軍用越野車製造商主要有四家 即；東風 北汽 沈飛 還有獵豹 ....

東風鐵甲、沈飛獵鷹、北汽勇士、獵豹飛騰 號稱《中國軍隊越野車之四大金剛》

首先來看看《東風鐵甲》充滿野性氣味的越野車.。其大量採用了美國「悍馬H1」的零部件，包括發動機、變速箱以及整車底盤。與美國「悍馬」最大不同之處，就是「東風鐵甲」採用的是國產車身。東風鐵甲的車身外觀與悍馬H1保持著「驚人的一致性」，若不是前格柵的LOGO與車燈的形狀有些不同，您很難分辨出兩款車之間的區別。 （人們經常說的國產悍馬） 《沈飛獵鷹》獵鷹採用了較輕的鋁合金車身結構，而東風鐵甲則採用了鋼結構車身。東風鐵甲主要是為了戰場人員輸送，對防護性要求較高，而獵鷹則屬於通用吉普，因此採用較輕型的車身以提高行駛性能。根據介紹，國產獵鷹由於採用了 悍馬的原裝底盤，因此在扭矩等方面同原裝貨沒有差別 但由於發動機、變速箱等因素，因此在最大速度上不如美國 悍馬，總體來說兩車性能指標基本一樣。目前國產獵鷹的優勢在於價格便宜，而解放軍又恰好需要這樣一種適合越野的吉普車。美國悍馬采購價在150萬元人民幣以上，而諸如獵鷹這樣的國產車只要50萬元就能拿下，對於並不富裕而又亟待發展的中國陸軍而言，這確實是個不錯的選擇.《北汽勇士》是由北京吉普汽車有限公司集20年的經驗與不斷創新精神，自主開發的擁有完全自主知識產權的中國21世紀0.5噸/0.75噸級越野車。勇士 外部造型是在研究了歐、美、日三大流派越野車造型發展趨勢的基礎上，結合中國文化特色和中國越野車的特點而設計的，具有原創性。其外形設計的目標原則是強調在繼承中發展的思路，實現突破創新和現代感的全新造型；強調具有中國文化底蘊，不與國內、國外車型雷同；在保持傳統特色的同時，來強化現代感。其以粗獷、簡潔、威武的造型，展現了我軍威武之師、現代軍隊的風貌和現代「硬派」越野車的風格。外形個性鮮明，車身外觀緊湊而流暢，前臉造型模仿狼眼外眼角上揚、怒視前方的表情，與前保險杠融為一體的狼牙造型，將野性、威猛的氣勢演繹得淋漓盡致。篷頂後部稍向下沿伸，恰似豹子起跑前的後坐姿勢，突出了整車的動感與強悍。勇士越野車的可塑性極強。正是由於它提供了一個適應車身改裝變化、適用范圍很廣的底盤平台，因而，作為軍車可以用作作戰指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車等，也可以衍化為民用車，廣泛用於公安、武警、工程搶險、森林消防、地質勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅遊、探險、物資運輸等方面的交通工具，具有典型的機動性強、多用途的特點。（很多人眼裡的國產陸虎）

10. 請問有人知道「獵豹雙35自行高炮」的詳細資料不

獵豹」自行高炮於1973年設計定型，首批產品於1976年底正式裝備聯邦德國陸軍。到20世紀80年代初，德軍共裝備420輛。此外，出口到荷蘭95輛，比利時55輛。「獵豹」自行高炮採用「豹」1坦克底盤，便於實現底盤零部件的通用化和系列化。其戰斗全重由「豹」1的41.5噸提高到46.3噸，說明1輛先進的自行高炮裝的系統和部件要比主戰坦克還要多和復雜。「獵豹」的乘員人數為3人：車長、炮長和駕駛員。這說明它的自動化程度相當高。

「獵豹」自行高炮採用2門瑞士厄利孔公司的KDA型35毫米機關炮。這種機關炮射速高、威力大、可靠性高，是一種成熟的產品。其火控系統包括：搜索雷達、跟蹤雷達、火控計算機、光學瞄準具、紅外跟蹤裝置、激光測距儀等。西門子公司生產的這兩種脈沖多普勒雷達，堪稱是「獵豹」上的兩個「亮點」。(