高爾夫嘉旅越野
① 非常適合旅行的高爾夫嘉旅到底怎麼樣
說到旅行車，肯定很多大眾迷會想到高爾夫嘉旅，高爾夫嘉旅是一款緊湊型掀背轎車，作為高爾夫的衍生產品，它被定義為旅行車，它集成了高爾夫品質基因和更實用的功能，它不僅擁有運動基因和純正的性能，更具備家庭生活多方面的需求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 家用神車-高爾夫嘉旅
很多人說高爾夫·嘉旅就是升高版的高爾夫，從外觀來看，確實如此，前臉和高爾夫的設計如出一轍，比較扁平，簡單的進氣格柵與兩側大燈相連，拉寬了視覺效果，並且下方貫穿式的包圍還有著一條鍍鉻點綴，增加了精緻感。
高爾夫·嘉旅從側面來看少了高爾夫那種運動氣息，它的長寬高分別為4351mm1807mm1574mm，軸距為2685mm。
高爾夫·嘉旅的尾部看起來還是可以的，比較方正、立體，雖然沒有什麼特別的地方，但屬於耐看的風格，而尾燈與車身很好的結合在一起，內部採用了LED光源，點亮後很好看。
高爾夫·嘉旅的這套內飾，其實還是前幾年大眾的設計風格，中控台沒有什麼時尚、新鮮的元素，非常簡潔，裝配工藝挑不出什麼問題來，一大塊金屬拉絲面板也讓深色的內飾不會過於沉悶。
在配置方面，標配了倒車雷達、運動模式切換、自動駐車、上坡輔助、全LED大燈、LED日間行車燈、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、ESP車身穩定系統，到了中高配車型，還配備了前後排頭部氣簾、膝部氣囊、疲勞駕駛提示、前駐車雷達、倒車影像、可開啟的全景大天窗、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、8英寸中控屏、GPS導航、手機互聯和映射等等。
在空間表現方面，高爾夫·嘉旅的後排頭頂空間特別寬敞，不會有任何的壓抑感，而腿部空間不算特別出色，但也在可以讓人滿意的水平，不過地板中間有著比較高的凸起，滿載的時候會影響到中間乘客的舒適性，另外後備廂的面積中規中矩，好在後排座椅可以放倒，平整度很高，增強了實用性。
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③ 兩年一個月，談談高爾夫·嘉旅17000公里使用感受
不知不覺，大橙子已經陪伴了我兩年了，行駛了剛剛17000公里，也算是標準的家用車了，為什麼買這個車呢，怎麼說呢，也算是剛需，買車之前媳婦馬上就要生了，家裡有輛12款捷達，但是空間太小了，我184，坐在主駕後排基本上坐不了人，所以尋思著把家裡的捷達賣了，換了一個大點的車，看來看去就看中嘉旅了，橙色或者紅色也是媳婦的最愛，所以就買了大橙子，因為本地一直沒車，還跑到臨市買的車。
Alcantara翻毛皮方向盤套，自己縫，手感超棒!
高爾夫嘉旅是一款很好的奶爸車，可是一汽的定位於公關宣城並不上心，導致車輛銷量低迷，馬上處於停車階段了，作為嘉旅車主還是挺傷心的，畢竟以後賣車的時候就不值錢了。如果車友考慮10W+的二手車，嘉旅是不二之選，雖然丑了點，開著真舒服啊。其實我的性格也是追求完美主義者，可是實力偏偏不如意，有車有會問，你改這么多，為什麼不直接上高配車型？其實樓主也是很想上的，一開始想著只要一鍵啟動就好了，可以提車後加到群里之後那群壞人們都開始發改裝的車，讓樓主慢慢的步入了改裝的不歸路。不過男人嘛，總要有點愛好，慢慢的改車已經是我挺喜歡的一件事，好歹媳婦並不反對，他也不懂，這些很多都是我用私房錢改的，媳婦並不知道裝這個花多少錢，要不肯定也不會同意的。不管咋樣，愛家，愛嘉旅，希望大橙子多陪我幾年。馬上過年了，提前祝論壇的車友及家人們，新春快樂，鼠年吉祥。
④ 高爾夫嘉旅-家用再實用不過了
眾高爾夫是一台性能車，大家都稱為「小鋼炮」，可想而知有著與眾不同的操控性。今天就給大家介紹升級版的高爾夫嘉旅。
外觀：依然是大眾的風格，中網三條橫線加上「VW」就構成了大眾的元素，也是很有辨識度的。頭燈和霧燈也是簡約的風格，前臉與高爾夫並沒有太大的區別。最有特點的當然是尾部造型了，高大的尾門和多邊形的尾燈具有旅行車的風范，這也滿足了很多消費者對原高爾夫空間的不滿。長大後的高爾夫確實更適合家用旅行了。
我們再來看從前到後的腰線非常的硬朗，而且車門使用了一次沖壓工藝，在安全性上有了很大的保證，這也是本人最欣賞的製造工藝了。
內飾：依然是大眾簡約實用的風格，中控台和車門內飾板都使用了軟質材料，沒有一絲廉價塑料感。各功能鍵布局合理簡單實用，而且線條較硬朗這也是德系車的特徵。座椅包裹性也是不錯的，坐進去完全可以貼合。整體內飾用料考究工藝精緻，雖然算不上豪華，但是有著強烈的機械感，也是在告訴我們這是一台很出色的性能車。
空間：比起高爾夫要高大的很多，前排座椅頭部和腿部空間都是相當的寬敞，最值得表揚的是後排座椅支持折疊、前後移動調節、靠背角度調節三大功能，這也是很少見的。可以做到前排、後排、後備箱的空間自由組合非常的人性化，而且後備箱還採用了雙層隔板設計，很貼心的服務。
動力：採用了大眾EA211全鋁直噴1.4T發動機最大馬力150ps，與之配套的是7速濕式雙離合變速器綜合油耗在6.6升左右。動力表現強勁，超車變線毫無壓力。變速箱升擋非常的積極，絕不會拖泥帶水而且後勁十足。操控性：由於高爾夫是性能小鋼炮，所以嘉旅也不甘示弱。方向盤重力適中軌跡精準，高速行駛底盤扎實穩定性較好，沒有漂移的感覺。在行駛彎路時側傾非常小，有很強的安全感。
舒適性：由於底盤懸架調校得偏軟，所以提高了乘坐舒適感，在行駛非鋪裝路面時濾震效果也得到了提升。但高速行駛時胎噪和風噪有所加大，隔音效果還有待提高。
亮點：提供了車輛穩定系統、上坡輔助、自動大燈、轉向輔助燈、後空調出風口等配置。
不足：車內小儲物空間減少。
總結：嘉旅的出現其實更適合國內家庭用車的需求，動力、空間和良好的安全性是它的最大優點。大家可能會擔心雙離合變速器的故障率，經過本人與技術人員的溝通和市場的實際反饋來看，技術已經很成熟了，目前只有低速時才有很小的頓挫感，我們完全可以忽略的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 大眾高爾夫嘉旅是SUV嗎
是屬於旅行車，SUV也相當於旅行車。就是我們所說的RS車型。但是這個高爾夫還是很好看的，定位屬於緊湊型車。
⑥ 高爾夫R 高爾夫7 高爾夫嘉旅 高爾夫gti 這幾者的區別在哪
高爾夫7就是普通高爾夫的第7代。
高爾夫GTI。就是普通高爾夫的性能版。動力更強。加速更快。價格更貴。百公里加速6.9秒
高爾夫R就是高爾夫的頂級性能版。動力比GTI更好。也更貴。價格幾乎是普通高爾夫的兩倍。百公里加速4.8秒。是大眾品牌下最出名的小鋼炮。世界范圍內最出名的小鋼炮之一（前三）。
高爾夫嘉旅就是普通高爾夫的加長版。空間更大點。（其實也大不了多少）。更適合一家5口購買使用。總體上動力比普通高爾夫還弱一點。價格差不太多，
這些在汽車之家上都是能查到的。
⑦ 高爾夫嘉旅有什麼特點值得買嗎
這款車的車型配置比較豐富。發動機有1.6 1.2 和1.4 變速箱有手動檔，雙離合，和傳統手自一體。
1.2這樣的小排量增壓機，基本就是耍流氓，直接無視就對了。剩下1.4T和1.6兩款。沒什麼好說。 變速箱方面比較有趣，除了乞丐版的手動檔之外，其餘全都是雙離合。 剩下一個「孤兒」搭載了6檔手自一體變速箱。
再一看原來是1.6L自然吸氣發動機+6速手自一體的那唯一的一款！ 也是整個車系裡，可靠性最好，故障最少，問題最少的一款。再一看，國5排放。心裡瞬間涼涼。
⑧ 高爾夫嘉旅和suv哪個好
這個要看車主和哪一款suv對比的話。同等價位的話，還是建議車主考慮下suv。
⑨ 高爾夫·嘉旅折騰不能停系列，在此淺談
這季是後視鏡改裝，主要是因為我非常喜歡高R旅行，想弄一個銀耳。但是感覺這個太平洋藍色配銀耳不太好看，人家高R旅行是星夜藍，算了那咱們就來個黑耳吧！說干就干，開始網上沖浪，各種電商網站找呀找！終於找到一家還比較靠譜的賣家，專門做大眾耳朵。我覺得就是原工廠的素件然後自己找代工點重新噴漆。起碼素件是原廠模具應該沒有問題，主要看噴塗工藝了。下訂單。沒兩天就到貨了，疫情期間給物流點個贊。拆箱驗貨。原廠殼噴亮黑色。右邊的完美，左邊的有點小問題（噴漆噴的裡面感覺有點雜質），電聯賣家可能是因為疫情總沒人接，好在最後回我了，很痛快的給我又郵寄了一個過來。第二次這個完美。耳朵搞定了。這季很慚愧呀！因為只恨自己心不夠狠，手不夠辣。等過幾天改裝店開門讓師傅們弄吧！我是實在沒把後視鏡掰下來呀！我怕掰碎了呀！[流淚][流淚]