吉姆尼還是皮卡

『壹』 吉姆尼出皮卡版了！最萌的鈴木四驅車

鈴木汽車雖然退出了中國市場，但是，絲毫不影響我們對它旗下那款經典四驅小車吉姆尼的懷念和熱愛。

不過，最近在海外媒體上曝出，鈴木汽車在紐西蘭市場上推出了一款名為「UTE版本」的吉姆尼。

久違的吉姆尼，內飾風格已經不再是那麼完全的簡朴，多功能方向盤、CD播放器、收音機和手動空調，雖然感覺是進步了一些配置，但相比當下的智能汽車，可以說似乎仍然保有重重的傳統。垂直的中控面板，織物面料的座椅，多處方形和圓形的組合，這依然是那個直男式的汽車品牌—鈴木所生產出來的，具有硬漢風格的車。

在動力方面，這款吉姆尼皮卡搭載了1.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率75kW（102PS），峰值扭矩130N·m，匹配5速手動變速箱和分時四驅系統，依然是那麼剛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 鈴木吉姆尼皮卡版見過沒配置更低，售價更高

在越野車的陣營里，鈴木吉姆尼可謂是一款經典的傳奇車型，自1970年第一代鈴木吉姆尼問世到現在，這款車已經有50年的歷史了。雖然沒有強大的動力，但憑借方形SUV可愛的設計、時髦的顏色、堅固的大梁式底盤、性能出色的四驅系統，吉姆尼向來深受越野愛好者的喜愛。

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『叄』 吉姆尼皮卡有人發過嗎

這個是s店銷售的，沒有批發的，希望我的回答能夠幫到你，祝你行車安全。

『肆』 鈴木吉姆尼值得買嗎

吉姆尼越野車里的小辣椒。我的夢想
吉姆尼為玩車設計，就不太可能設計成5門4座。主要是關稅，如果沒有關稅價格會在10萬多點。
還有眾泰和吉姆尼根本就不是一個檔次。
每年世界10大越野車評選里，基本都會有吉姆尼的身影，和它一起得獎全是百萬以上的越野車。還有開吉姆尼，不能追求她的速度，和爆發力。吉姆尼屬於慢慢給力，能應付各種路況的小車。
順便給你講講眾泰，最早國產眾泰車型2008，是豐田在2002年由天津一汽豐田生產的特瑞車（原車型日本大發公司設計，後大發被豐田收購）。此車性能雖然不錯，但是比吉姆尼還是差點。此車也是4驅，有手動/自動。應為價格貴12萬多，車又小，在當時的中國銷路不好，結果退出中國市場，生產線買給眾泰開始了2008的生產，但是眾泰為了成本只是做了 特瑞 的樣子，性能和發動機全變了。

『伍』 吉姆尼要出皮卡版，這次可不是小米玩具了

50年始終如一日的堅守，才造就了吉姆尼的輝煌。這樣有趣又好玩的車型，不應該被拒之門外。吉姆尼給予了我們最原始的歡樂，曾經采訪過身邊吉姆尼車主，用他的話來形容吉姆尼：「車可以有很多輛，但吉姆尼是我最愛的那一輛」。

你覺得吉姆尼未來會官方回歸中國嗎？

歡迎分享給我你的理由！

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『陸』 被稱為「小 G」的鈴木吉姆尼，它都有哪些優缺點

鈴木吉姆尼裝備的發動機為「1.5L_NA」自然吸氣動力，最大功率75kw、峰值扭矩130N·m！找遍國內量產汽車，似乎連4萬級的F3裝備的「473型1.5L」發動機都比這台吉姆尼發動機強格可以組建一個吉姆尼車隊，豪華霸氣的大G能去的地方，短軸嬌小的吉姆尼也去得，但吉姆尼能去的地方大G車身尺寸受限不一定能去得。總之這兩款硬派越野車型代表著兩種不同的。

側身造型也是幾乎還原了大G原汁原味的越野硬漢身材，細節處理得非常棒。側身腰線上的黑色線條，中置的雙排氣，側身的V8標志幾乎都完美還原。只不過吉姆尼是一款兩門車，而真輛已經排隊約五公里，所有的車輛都在等候慢吞吞近似停滯的車流，我們因為著急，就從路肩沖入了公路旁邊的溝里行駛。

『柒』 鈴木吉姆尼那款可以變皮卡

老武士

『捌』 買輛鈴木吉姆尼改裝成皮卡或敞篷違法嗎

買輛鈴木吉姆尼改裝成皮卡或敞篷肯定是違法，這樣對車子的外觀和安全性能都有很大影響，是國內交通法規所不允許的，而且這樣改裝車子根本就無法正常年檢。

『玖』 鈴木吉姆尼皮卡車

英國人腦洞大開，居然把鈴木吉姆尼改成了皮卡車。而且還量產了。真的佩服呀。主要是改的很協調，沒有讓吉姆尼失去靈魂。
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