越野車用什麼渦輪增壓器

㈠ 2.4越野車，想裝機械增壓或是渦輪增壓的問題！

您好！越野車玩的是通過性，要低扭，選機械增壓比較合適，機械增壓由發動機帶動，只要發動機啟動，渦輪就開始工作了，會使發動力損耗一些動力。渦輪增壓一般是發動機3000轉才開始工作，主要是在60-70公里時速後發揮作用，適合追求極速的車輛。安全方面，都沒問題的。油耗方面是機械大一點，市場上機械增壓套件相對少一些，價格也就高一點。

㈡ 機械增壓、渦輪增壓，氮氣增壓有什麼不同競速車輛和越野車分別裝哪種增壓裝置比較好！

機械增加與渦輪增壓都是於強制令發動機進氣，區別於自然吸氣。機械增壓（super charged）是利用發動機的一部分動力帶動增壓裝置，優點是動力可以得到線性提升，操控比較靈活，缺點是高轉速區動力提升有限甚至反而下降，適合大型豪華房車，低轉工作的越野車也應該適合。渦輪增壓(turbo)，利用發動機的廢氣推動渦輪來實現強制進氣，優點是動力提升明顯，尤其是高轉數下。缺點是延時( lag)，因為渦輪推動需要廢棄，多用於競速。當然有消除lag的方式，比如偏時點火...
至於N20...就是利用亟不穩定的N20注入氣缸分解產生氧氣,多用於0-400加速賽，沒什麼實戰價值吧
我打這么多字怎麼也給我個正確答案吧....

㈢ 越野車的發動機相對於越野和爆發力，是選擇渦輪增壓的好還是機械增壓的好

當然是機械增壓好，動力來得持續平順。渦輪的啟動有一定的條件，你想想，當你過一些坑坑窪窪的地方的時候，既要動力，又要低速的時候，使用渦輪會是什麼感覺，加油大了，渦輪介入，車子可能一下子就竄出去，一減油，渦輪停了，動力又不足，根本不可能控製得了車子，那時候想死的心也有吧。但是在高速或者是賽道，那渦輪就不同的，爽的就是那一個不可預知的推背感。

㈣ 越野車發動機是自然吸氣還是渦輪增壓的好

看自己的用途，如果經常跑市區或高速自然吸氣的也足夠用了，如果經常越野或比賽肯定是增壓的動力足提速快。

㈤ 目前國產汽車使用的渦輪增壓器都有哪些品牌性能分別怎麼樣

國產汽車大多也直接和國際品牌配套 比如蓋瑞特 KKK 三菱 石川島 之類的

寧波天力和湖南江雁是國內最大的倆廠了 他們可能會有OEM一些國產車 其他廠估計沒戲

㈥ 越野車是自然吸氣的好還是渦輪增壓的好

現在汽車行業的發展可以說是非常的迅速，各種新款車型層出不斷，發動機也是日益更新。最近有很多朋友都問我同一款車型，到底是該去選渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機？

兩種發動機到底該如何去選擇，接下來我們首先了解一下渦輪增壓車型的優點，渦輪介入以後發動機的進氣量會大增，動力自然就會更強勁，並且比同排量的自然吸氣發動機要更加的省油。缺點就是渦輪增壓發動機的車型不但售價比較高，並且對汽油、機油、火花塞等方面的要求也更加的高，後期的保養費用自然也是比較高。

所以說渦輪增壓車型更加適合對動力要求較高，並且購車養車的預算非常充裕的消費者。下面我們就再來了解一下自然吸氣發動機車型的優點，自然吸氣發動機擁有者非常悠久的歷史，技術相對來說已經是非常的成熟，並且經久耐用。

㈦ 渦輪增壓發動機更有力，那為何很少有硬派越野車使用呢

1.渦輪增壓會有渦輪遲滯造成低扭不足，扭矩對於硬派越野車來說至關重要，也是評判一台越野車的重要性能指標之一，大排量自然吸氣發動機低轉速下扭矩充足且動力輸出線性，隨踩隨有，踩多少就有多少，極端路況下的腳底油門操作更細膩，更有信心，更好掌握。

最主要的是因為渦輪增壓是在某個發動機轉速區域才會介入的，從而達到在某個區域段加速力而且根據實際情況可以通過行車電腦來調校(通常廠家都以設定好）。硬派的越野比的不是速度快，而是越野車的通過性，爬石頭，涉水，泥地，通常都是低速，倒是扭力會比增加一個渦輪增壓來得更實用，另外渦輪增壓或多或少還有延遲的情況（特別是爬石頭的時候油門踩下去還沒踩到一定轉速讓渦輪增壓就要收油了，自然吸氣引擎的油門反應在這種情況下更直接，方便控制車速），再者就是維護保養。所以整體來說渦輪增壓在所謂的硬派越野上並不實用而且維護保養的費用也高。當然我所說的並不是絕對，但肯定的是，自然吸氣要比渦輪增壓發動機更實用。

㈧ 越野車是不是都有渦輪增壓

有沒有無論增壓和越野車沒關系，越野車還是沒有增壓都多。但一般柴油都越野車都是有增壓的，因為柴油發動機的特點就是低轉高扭，而越野要點的就是扭矩在地時爆發

㈨ 越野車哪些是渦輪增壓的

歐洲品牌的越野車 渦輪的比較多 像寶馬 賓士 奧迪 保時捷 路虎 都有渦輪增壓的越野車