自由光對比帕傑羅越野性能

㈠ 如果是2.7的普拉多和撒哈拉那就算了吧，我還是選帕傑羅，它的超選四驅比上面提到的兩個越野性能強那是必

2.7的普拉多有點雞肋，要麼狠狠心放血買4.0。要麼就買其他的，新款帕傑羅挺不錯的。

㈡ 2.7版普拉多和自由光高性能版 誰的越野能力強

是偶爾走一下爛路，還是真的拿來玩穿越、走無人區？
如果是前者，兩台車都差不多，沒有問題，就看你喜歡什麼。如果是後者，不客氣的說，自由光基本就算是樣子貨了。
如果真是算得上越野的路況，就算是80、76、97、4000、牧馬人、FJ之流，他們都會帶上足夠的救援設備，甚至還會相互簽署棄車協議的。和過不了交叉軸、陷車相比，車都癱在裡面了，更讓人擔心害怕。
2700可能就屬於前者，讓人疲憊。自由光可能就是後者，讓人絕望。

題外話，說白了Jeep進入中國早，但醒「晚了」。北汽毀3代啊，硬派車出名的車企，他毀了個遍。所以，Jeep自己上，嘗試用自由光這樣的典型城市產品，擠到這個價格區間，利用自己品牌的影響力，圈錢而已。再加上廣告無限大的威力，嘿嘿。倒是讓，牧馬人、大切情何以堪。。。。。

算是經常到一些較出名的「越野點」去參觀，停在坡下上不去的、到一半翻車的、過熱報警癱瘓的，絕大部分都是平日里廣告喊得震天響的城市「越野車」，日系美系都有。恰恰很多國產車還非常給力，當然，都是改裝過了。

畢竟這價格都5萬多美元了，在國外都買LX470級別的車了，不是小數目，所以打那麼多字。
照LZ有越野需求但又沒選撒哈拉來看，不是外觀控，但城市使用也較多，那麼就斗膽推薦一二不超過預算：2700、V93精超；V6帶後鎖勁暢、維特拉；吉姆尼+城市用車（如有2個車牌）。這些車或組合，都能跑城市，還能玩穿越。

㈢ 國產自由光對比北京40l越野誰更好

越野性能肯定是b40，畢竟算比較專業的越野車了，帶各種差速鎖。自由光只能算都市suv

㈣ jeep自由光與進口帕傑羅哪個實用性更高點

自由光定位是在城市越野，由於剛剛上市，具體怎麼樣還真說不好，尤其是那個9速的變速器。雖然我的車也是JEEP，自由客，從我看到的自由光來說，頂部空間比較低，外形也不是很喜歡，從越野性能來說，我認為還是帕傑羅好些。如果您在城市開的比較多，自由光可以考慮，不過最好是再等幾個月，看看再說。

㈤ jeep自由光與進口帕傑羅哪個實用性更高點

20萬全款哪個都買不到,如果不說錢,自然是帕傑羅好,吉普里能和帕傑羅拼一下的是愛國者,可惜沒有正式進中國,自由客本身不錯,不過高性能的四驅在中國 被閹割了,就變成了換殼的指南者了

㈥ 十大公認越野性最強suv排名

1、哈弗H6

在國內的suv領域，哈弗H6可以說是神一般的存在了，由於早期國內在城市suv領域可選的車型是比較少的，而哈弗H6正是較早一批抓住了這個機遇的國產車型之一。

2、途觀

在2019年的上半年，途觀是共有兩個版本在售的，一是絲綢之路版本的老途觀，二是現款的途觀L，再加上途觀作為老牌的大眾suv。

3、奇駿

日產的車一直以來都以空間寬敞乘坐舒適而廣受消費者的歡迎，奇駿也不例外，與同級的合資緊湊型suv相比，奇駿不論是在尺寸還是車內實際的空間表現上都是比較佔有優勢的。

㈦ 三菱帕傑羅的越野能力怎麼樣

三菱'帕傑羅'是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車。帕傑羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年)；第二代帕傑羅是V系列(1991年-1999車)；第三代帕傑羅V系列(1999年9月-至今)，目前已發展並派生出四大類車型，即帕傑羅原型越野車V系、SUV運動車系帕傑羅SPORT、小型SUV運動休閑車系帕傑羅iO，微型SUV運動休閑車系帕傑羅MINI。目前，帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。
帕傑羅家族的四大成員中。第一個成員是原型車L系列和V系列，是純粹意義上的四驅越野車，從V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五門型一般都為七座設置。第二個成員是偏重運動型的SUV車帕傑羅SPORT，加強公路行駛性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，後備箱空間較大，為五人座設計。第三位成員是小型SUV帕傑羅iO，它是一款定位於都市白領女性的都市休閑車，因此在造型風格上有別於兩位兄長，線條較為柔和，車身小巧適中。第四位成員是微型SUV帕傑羅'迷你'MINI，這是比帕傑羅iO還要小一號的娛樂型多功能車，排量在1升以下，只供應日本國內市場，也是我們大家了解不多的帕傑羅家族最小的成員。

V系列越野原型車

V系列的早期車型被稱作L系列原型車，在上世紀的80年代到90年代被引進中國，作為武警和部隊的裝備用車。我們常見的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州雲豹等企業進行過CKD組裝生產。正式引進三菱帕傑羅技術，並進行國產化生產是出於湖南長豐汽車集團之手，生產帕傑羅V系列的第二代產品V31和V33。

日本三菱汽車公司的第三代產品V73已於1999年在全球上市，2001款的V75將於今年年底在國內上市。V73以前的車型都是採用有車架底盤的非承載式結構，而從V73開始，往後的V75、V77都採用高剛性的內承載式車身結構，提高了抗扭抗彎強度更適應越野行駛的需要。

帕傑羅SPORT5門越野車

帕傑羅運動系列

帕傑羅SPORT運動型車是日本三菱汽車公司為適應國際上興起的SUV熱，在1998年推向市場的一款運動型SUV，側重運動和休閑。五人座設計，後排空間較大，可以放進外出旅遊的行李。曾有人說，SPORT是從一款三菱皮卡演變而來，但據三菱公司的人士說三菱公司自從上世紀80年代生產過L200單排皮卡外，沒有再生產過其他皮卡，那麼帕傑羅SPORT是由皮卡演變之說似乎沒了根據，但在三菱資料中找到的一款皮卡圖片，前臉造型與帕傑羅SPORT的前臉幾乎完全一樣。而且帕傑羅SPORT的底盤布置結構也與V系列車不一樣，V系列車的油箱設計在車架後面，而帕傑羅SPORT的油箱設計在車架側面。當然帕傑羅SPORT繼承了帕傑羅V系列車的特點，更加側重於行駛性能和多功能，定位比較年輕化，這款車將由北京吉普汽車有限公司生產供國內市場。

帕傑羅iO，英文字母'i'實際上應該發音(Yi)， iO在義大利語中是'我'，也意為自由自在。帕傑羅iO突出城市運動休閑、娛樂性的特點，是三菱汽車公司1995年開發的一款較新的車型，定位於都市中的白領女性。其造型比帕傑羅家族中的兩位兄長那硬朗威猛的風格顯得柔和了許多，以期獲得女性駕車者的親近感。iO比她的兩位兄長身材也小巧許多，能博得廣大年輕人對個性化的追求。iO的上市時間雖不長，只有不同的年度型和改款，有五門車和三門車兩種。湖南長豐集團將要投產帕傑羅iO這一車型，售價估計在20萬元以內。能上批量，與其投產多年的V系列車形成大小、高低端搭配的產品格局。帕傑羅iO也許是家庭選擇的第二輛車，但更能獲得年輕一族的首選。

㈧ jeep自由光和沃爾沃xc60那個越野能力強

如果是選擇3.2L的自由光，那僅次於牧馬人，越野能力超強，XC60差遠了。至於2.4L自由光，由於動力稍弱，越野能力稍弱，和XC60都屬於城市型的SUV，但在同價位的SUV里也算不錯的。。。

㈨ jeep自由光越野性能怎麼樣(對比普拉多4000)

自由光就是個經濟型的都市suv，2.4排量，通過性不行，普拉多4.0排量啊，價錢貴了三四倍，性能當然不可同日而語

㈩ jeep自由光越野能力怎麼樣 和指南者哪個好一點

Jeep自由光越野性能在同級別合資品牌的城市型suv裡面相比還是不錯的，和指南者相比，不考慮價格因素還是Jeep自由光好一些，比較自由光比指南者高一個級別。