越野車為什麼不配電子手剎

『壹』 為什麼18款阿特茲不配電子駐車

你好！2018款一汽馬自達阿特茲不配電子駐車，這個應該是低配置的沒有電子手剎的，中配置以上的都有電子手剎的！

『貳』 尼桑越野車電子手剎在那個位置

得先用檢測儀把頂剎車片的電機調回去，如果來硬的會把電機整壞的倇RanLetter}

『叄』 為什麼豐田蘭德酷路澤不採用電子手剎

豐田酷路澤這樣的全地形suv他走的是越野路線。講究的是越野操控性能所以他沒有設計電動手剎。機械手剎操縱起來更加方便快捷。

『肆』 昂克賽拉2017款有電子手剎卻為什麼不配自動駐車

並非所有電子駐車制動系統的車輛都有自動駐車功能、通常配備高端車的

『伍』 全新樓蘭為什麼不配電子手剎還在用腳剎

廠家節約成本

『陸』 牧馬人為什麼不用電子手剎

牧馬人定位是越野車。而不是suv。越是簡單的東西。野外故障率越低。滿車電子設備 ，過一趟水全完蛋。

『柒』 電子手剎到底該不該買

電子手剎，它的全稱其實叫做電子駐車制動系統（Electrical Park Brake，簡稱EPB），本質上就是一種通過電子控制方式，實現停車制動的技術。它的基本工作原理，其實跟機械式手剎是完全一樣的，也是通過剎車盤、剎車卡鉗之間的摩擦力來達到控制停車制動。只不過，電子手剎在原來的機械手剎基礎上，用一個集成的操作開關替換了原來的機械手柄，通過這個開關，控制電腦和執行電機來間接控制剎車。也就是說，電子手剎和機械手剎的基本原理是一樣的，只不過控制方式上有所不同。
有了電子手剎，就會有一個非常好用的延伸功能——自動駐車功能，英文稱之為AUTO HOLD。它可以讓駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車，還可以防止坡道起步的時候溜車；而且，行駛過程中如果需要緊急制動，按下手剎按鈕，電子手剎會根據車速選擇適當的制動力，讓車輛的行駛更加安全。這樣聽起來是不是非常高大上呢？
不過任何電子系統都不是完美無缺的，有相應的便利性，那麼也會有相應的不足之處。而電子手剎的缺點也有不少，比如下面這幾個：1、電子手剎被很多習慣了手動擋的司機吐槽，他們覺得坡道起步的時候控制感不佳，而且系統匹配不好的電子手剎，在介入的時候會造成一定的頓挫感，影響舒適性。
2、在城市裡，擁堵的交通增加了我們踩剎車的次數，這個時候電子手剎總是會在不需要的時候自動駐車，導致起步的時候反應就會變慢，容易被人加塞。
3、有些車的電子手剎是通過輕踩油門解鎖的。但是對於油門控制的精度要求很高。如果油門給小了，解除不了自動駐車，發動機就會熄火
4、如果你的運氣不好，所處在的城市發大水，把你的愛車給淹了，導致電子手剎進水、系統停機無法解鎖，這時候連推車都會成大問題。但是如果是機械手剎，就不會存在這樣的問題，直接把手柄放掉就可以了。5、電子手剎本身由於採用了更多的控制單元，結構更復雜，也會造成一定的購買成本上漲，以及維修成本的上漲。現代勝達的電子手剎就匹配的挺好的，不想自動駐挺就輕踩剎車，輕給油門解除了，其實電子手剎不配autohold都是耍流氓喜歡機械手剎。電控系統萬一那啥的怎麼辦。水杯打了按鈕壞了咋辦。反正我不喜歡，就能想到一百萬個理由嫌棄。所以說選擇任何一個新配置之前都要考慮清楚，它帶來的便利是不是你必要的，而且能否被它的帶來的負面效應所抵消。雖然電子手剎如今的普及率越來越高，成本也會逐步降低到費合理的水平，但是小編還是要在這里奉勸大家，不要過度依賴於電子系統，還是要把自己的駕駛技術磨煉好。

『捌』 電子手剎的缺點

電子手剎最大缺點就是駕駛員失去了對手剎的可控性，手剎的速度、力度都變成電控而且是固定的，對於性能車來說也就失去了一部分樂趣。其次就是可靠性，電子手剎肯定不如傳統機械手剎來的穩定，很多硬派越野車都保留了機械手剎就是出於可靠性的考慮

『玖』 豐田霸道為什麼還用手剎

主要是作為這么一個大塊頭的硬派越野車，使用電子手剎的話也沒有什麼必要，而且沒有手剎這個判斷得更准確