寶馬5系能越野

⑴ 寶馬X5越野性能

自從上世紀九十年代中期，第一代寶馬X5問世後，人們便看到了一種全新的造車理念與產品定位，時至今日，寶馬新X5在國內熱賣，仍然受到了不少汽車玩家的追捧。這跟新X5精準的定位不無關系。寶馬將新X5定位於SAV，即高性能運動型多功能車，同時使新X5具備了這類車型所期待的全部性能，無論公路性能還是越野性能，X5的駕駛樂趣都讓人心馳神往。在外觀設計上，新X5完美融合了老款X5的設計元素與寶馬追求的運動新思潮，為這款SUV帶來了強悍並且優雅的外觀設計。同時憑借一流的技術研發能力，新X5匯聚了大量令對手膽寒的技術武器，無論引擎還是電子安全設備，都在同級車中獨占鰲頭。雖然新X5裝配了著名的V8引擎，但似乎更適合在公路上奔跑，無論是那台3.0L引擎還是4.8L V8引擎，整體的調校都更適合在公路上使用，強大的輸出扭力會一直持續到6000轉，激烈的推背感和呼嘯的排氣聲很容易就讓人將限速拋到了腦後。另外，得益於新開發的高強度合金車架，新X5先天就有一副鋼筋鐵骨，再加上寶馬獨門研發的主動轉向系統和主動防側傾系統，所以大部分狀況下車身都會保持在一個比較穩定的姿態。尤其是在彎道中的平衡性非常出色，一般高底盤SUV常見的弊端在新X5身上都得到了很好的解決。不過，新X5的主要客戶群並不是那些整天在荒郊野嶺中跋涉的買家，即使有智能全輪驅動系統的協助，寶馬X5仍不敢獨闖泥潭。(希望看了能有點明白.)

⑵ 寶馬5系川藏線自駕游那些車可以跑

川藏線多處修路，路況不是很好，理塘過去以後如遇雨天，寶馬的通過性有點擔憂；另外川藏線油品質量對高檔車是個很大的問題，容易造成油路故障。建議使用越野車進藏，如：豐田、獵豹、長城都是不錯的選擇，維修配件齊備，對油品要求不高。

⑶ 寶馬5系可以升高改用越野車輪胎嗎

你想想，轎跑和越野完全是兩種概念，大架和車身就限定了，可別私自亂弄，仔細詢問專業改裝

⑷ 寶馬5系和豐田rav4那個越野性能好

5系底盤太低了，基本沒有越野性能

⑸ 寶馬530是不是越野型的

動力方面，2014款寶馬5系延續了現有來的動力組合，分別有2.0T低功率版的520Li，2.0T高功率版的525Li，3.0L直列6缸發動源機的百530Li以及3.0T的535Li這四種不同的動力組合，與這幾款發動機搭配的均是一台度8速手自一體變速箱。
希望我的回答對您有所幫助

⑹ 關於BMW X5的越野能力怎麼樣

與大多數suv一樣，寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙，但如果你仔細看一下就會覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同，在氣質上少了剛強的硬漢感覺，大大的側窗以及車身兩側尤其是後部線條的特殊設計，在充分顯示力量感的同時也在視覺上使重心下移，讓人感覺車身緊貼地面，十分穩重。這樣一來在通過惡劣路況時會讓人感覺信心不足，生怕隨時被「拖底」。動力方面採用了一台直列六缸和兩台v8汽油機，雖然六缸機170kw的功率及300nm的扭矩足以使它輕快的應付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強勁的v8機型，排量分別為4.4及4.6。4.4升發動機的功率及扭矩分別為210kw及440nm，雖然動力提高不少，但是在性能上並沒比3.0i有多大改善。而4.6升v8機255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所准備的，0-100km/h的加速時間為6.5秒，而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h。
x5應該算是一輛披著越野車外殼的高性能轎車，轉向機同寶馬轎車一樣精確，在中間位置時幾乎沒有什麼自由量，會對駕駛員一點點細微的舉動產生反應，但是非常容易適應並不會讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛系統提供了出色的公路性能，行駛狀態平穩但很有活力，就算在極端情況下車身仍然穩定，在4.4i和4.6is上作為標准配置的後輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據車輛載重情況通過電機壓縮空氣調整兩個彈簧內的氣壓，使車身時刻保持前後及左右水平。發動機運轉平穩有力，但是動力要到較高的轉速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對付越野就略顯遜色。剎車效果很好，踏板穩定，減速度值突出。
在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了，四輪獨立懸掛的極限通過能力不高，沒有越野傳動比和中央差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動制動系統及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對付輕度越野，但是多片離合器式的分動裝置只能在前後38/62的范圍附近調整前後橋的驅動力，無法將過多的動力傳輸至後橋，相比分動箱式帶中央差速鎖的suv來說在爬陡坡時的極限要來的早一點，而四輪獨立懸掛在駛過波峰波谷落差較高的短波路面時會比非獨立懸掛更容易拖底。
雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由於靠背與坐墊的角度不太合理，長途乘坐不是很舒服。內部空間相對於它龐大車車身來說有點窄小，尤其是行李箱空間不象是個大型suv的，但是可以獨立打開的後窗倒是非常實用。

⑺ 寶馬5系是四驅的嗎

有條件還是買四驅的，還是有一定區別的。寶馬的四驅是為了運動操控存在的，並不單純只為了適應雨雪天氣和安全駕駛。寶馬的四驅可以動態分配每一個輪子的牽引力和制動力，有助於提高操控極限。

後驅就像推著車子前進，前輪負責轉向，後輪負責驅動，分工明確。因為整車的前後質量分配比較均衡，所以行駛的穩定性比較高。當然，在平時路上行駛，可能感覺不到什麼區別。

當然，也是因為車子重量全部集中在前面，所以急轉彎的時候，由於車頭慣性比較大，車頭容易向著直線行駛，就是俗稱的「推頭」，這種情況下，容易發生意外。而且車子爬坡的時候，前亂也容易打滑，下坡的話，又容易翻車。

四驅原先主要用於越野，現在有些轎車也採用四驅了，顧名思義四驅的四個輪子都能驅動車子。然而，越野並不是四驅的最大優點，它最大的優點是行駛平穩性好，比前驅、後驅都要好。

四驅的重量配比和動力輸出都很平衡，所以四個輪子的抓地力都很平衡，在濕滑路面行車特別有優勢，相比於前驅和後驅容易出現的問題，四驅的幾率都要低很多。

當然，它的缺點就是成本很高了，而且一旦超越極限駕駛，車子失控，那是沒法挽救的。

一般性用車，前驅就好；追求操控性，選擇後驅；不差錢，果斷四驅。

⑻ 寶馬5系是越野還是轎車

你說的是5系GT吧。那個可以歸類旅行轎車。想叫得高大上一點，可以稱為跨界。