長城越野版皮卡
⑵ 首試長城炮越野版：20萬就能買到的合法改裝越野大皮卡
盡管近年來高端皮卡正慢慢走進私人車庫，可眾多商用車屬性的低端產品依舊充斥著這一市場，再加上政策影響，皮卡給國人更多的印象依然是一台廉價的工具車。作為國內皮卡市場的No.1，長城似乎想轉變這一局面，「炮」的推出，讓我們看到了希望。
前段時間我曾試駕過長城炮乘用版，出色的舒適性和行駛品質打破了我對於這個價位皮卡的廉價印象，而此番前往香格里拉的試駕更值得期待，因為等待我的是一個為越野玩家准備的大玩具——長城炮越野版。長城炮越野版（以下簡稱越野炮）已經正式上市，共有低中高配三個車型，售價分別為16.98萬（進階版）、17.98萬（高階版）和19.98萬（限量版），我們拿到的試駕車是頂配車型：越野炮限量版，至於這「限量版」，其實就是這款車型的名字而已，並不限量。
硬核越野裝備加身
之所以稱為獻給越野玩家的「大玩具」，是因為越野炮原廠就搭載了非常硬核的越野裝備，這在原廠車中是非常罕見的。
首先在前臉部分，黑色的中網與鋼制的前保險杠就顯得野性十足，我在試駕乘用炮時也提到過普通版的保險杠讓它的接近角太小了影響通過性，而這在越野炮上並不成問題，鋼制保險杠使得接近角達到30°，後保險杠同樣採用鋼鐵打造，離去角也有26°。在前保險杠內部還另有乾坤，除了入門版本，其餘車型都給裝配了拖拽力達到9500磅的絞盤，這可是國內第一款原廠就安裝絞盤的皮卡車。而且在前後保險杠上都有兩個拖車鉤，方便救援使用。
側面的高位涉水喉原廠標配，看著就相當專業，並且有沙漠穿越需求的玩家還可以選裝集沙杯。標配的貨廂防滾架和側上車踏板都是鋼制的，非常堅固，而輪眉處直接採用了黑色樹脂護板並用鉚釘固定，這樣一來就不用擔心越野時的磕磕碰碰了。
頂配車型的剎車卡鉗給噴成了紅色，減震系統有所升級，彈簧用的是愛巴赫（Eibach），減震器為K-MAN的氮氣避震，並且頂配版的輪胎為百路馳KO2 AT胎，胎壁堅挺花紋粗大，低配和中配為固鉑AT胎，尺寸同為265/65 R18。
可以說從外形硬體來看，長城炮已經完成了能夠滿足硬派越野的改裝，而這些都是原廠就能給你的，除了省下一大筆改裝費用外，還免除了日後年審出現的麻煩。
除了外型方面的升級，越野炮在內里也相比乘用炮升級不少，比如內飾部分就採用了更具激情的紅黑配色，中控台以及座椅上也有OFFROAD的專屬銘牌和燙印。儀表盤內加入了坡度、海拔以及氣壓顯示，滿足硬派玩家需求。
在越野硬體方面，越野炮的三款車型均配備前後橋牙嵌式機械差速鎖，四驅全地形模式也多達7種之多，並且還加入了哈弗H9上的蠕行模式和坦克掉頭模式。不過有一說一，或許是出於成本考慮，越野炮的四驅系統還用的是和乘用炮相同的TOD智能四驅系統（適時四驅），在我看來如此硬核的一台越野車沒有採用分時四驅系統實屬是種遺憾，畢竟多片離合式的中央差速鎖在高強度越野（如泥地脫困）狀態下還是會出現過熱情況。
公路試駕
在香格里拉的試駕首先從公路開始，出於對乘用炮的滿意，我對越野炮的期待值是很高的，但上手之後發覺似乎並非如此。由於試駕的是頂配越野炮，支撐性更好的懸架系統與百路馳AT胎使得公路行駛質感變得比乘用炮差了不少，尤其花紋顆粒很大並且胎壁堅挺的AT胎，加上更能對付大沖擊的懸架系統，使得越野炮在炮鋪裝路面時，對於路面細碎震動的吸收十分不到位，尤其中低速行駛時，舒適性比較一般。在車內噪音方面自然也是相比乘用炮會更大一些，一方面來自輪胎，另一方面來自後方的防滾架，高速行駛時風噪抑製得挺到位的，就是貨廂與防滾架的亂流會從後方傳來。
另一個比較明顯的區別就是動力變弱了，首先越野炮加裝各種硬核設備，整車質量相比乘用炮增加200多公斤，另一方面高位涉水喉對於進氣會造成一定影響，最重要的是身處高原地區，香格里拉平均海拔在3200米以上，因此各種因素相加，盡管動力系統相同，但輸出真的就弱了不少，相信在平原地區，動力會恢復到乘用炮的9成吧。倒是這采埃孚的8AT可以給較高評價，平順性以及整個換擋的響應都比較好，運轉順暢。
越野體驗
此次試駕最讓我期待的是場地越野，因為如果越野炮只在公路行駛，那真的一點意義沒有。
不過此次主辦方准備的場地對於越野跑來說沒有難度，因為並非設計好的各種越野項目場地，而是一塊涵蓋了各種路況的山地，這其實也就比較符合我們自己去野外穿越的一些場景了。首先越野炮跑起非鋪裝路面有一種莫名的安全感，這種安全感最直接的來源是四條抓地力極強的AT輪胎，隨著路面的上下起伏，泥濘或是亂石路面，AT胎粗大的花紋總能提供安穩的抓地力，當然如果要玩得更野的話，還可以降低一些胎壓，那樣抓地力還會更好。
另外便是非承載式車身帶來的優秀車身剛性與通過性，在通過大坡或交叉軸路面時，車身也不會出現太過誇張的晃動，車內也幾乎沒有異響，而優秀的通過性和足夠長的懸架行程讓整車通過炮彈坑或連續爛路時幾乎不會出現車輪離地的情況。並且在場地中，只需要將駕駛模式調到「標准」即可，智能四驅系統會自動根據輪胎抓地力來分配前後軸的動力輸出，監測到打滑時會通過多片離合器鎖止中央差速鎖，前後軸動力分配鎖定50:50。
越野體驗還有一段涉水路面拍攝，但由於存在一定危險性，廠家並未允許我們自己駕車到河中，而是由教練作為示範。可以看到由於標配了高位涉水喉，理論上涉水深度超過引擎蓋也沒問題，並且有了這樣的裝備，過河涉水也就不至於只用低速通過了。
低速蠕行與坦克掉頭是個相當專業的功能，在哈弗H9、豐田陸巡以及雷克薩斯LX上都有這樣的功能，低速蠕行等於開啟了低速四驅定速巡航，扭矩被放大2.48倍並以低速前行，這也算是越野傻瓜模式，駕駛員控制好方向即可。而坦克掉頭在穿越雨林這些狹小的環境中更適用，開啟該模式需要先打開低速四驅以及蠕行模式，隨後系統會根據方向盤方向來鎖死同一側的後輪，以該車輪為圓心進行轉向，這樣一來能夠大大減少轉彎半徑，但我們在使用時發現ABS和差速器介入工作鎖定車輪時顯得比較粗暴，常伴隨一些咔咔的聲響。
一通操作下來，越野炮不會讓我們失望，畢竟場地對它來說真的是小菜一碟，通過性、抓地力、四驅系統統統都很給力，但也有兩個小問題我想單獨提一下：第一是動力方面，公路試駕部分就已經發現越野炮由於進氣管路長、車重大、高原的原因導致動力輸出弱，在越野時更明顯了，在靜止狀態下爬陡坡時顯得十分疲軟，掛上一擋地板油轉速都上升得比較慢，但其實要解決也不難，掛上低速四驅即可輕松搞定，相信下回在廣州拿到試駕車它也不會是這樣；另一點就是適時四驅在高強度越野後會出現過熱情況，我們在進入場地前有一段泥濘路面，我駕駛的越野炮被陷了一次，在車輪向前空轉，刨了一會坑後，儀表盤提示四驅系統過熱…所以如果未來能推出分時四驅的越野炮，那就更圓滿了。
總結
與哈弗H9同平台，功能亦高度相同的越野炮有著突出的可玩性和性價比，在國內市場以這個價位可真買不到別的裝備如此齊全的硬派越野車，更何況還有個非常實用的貨斗。當然，如果你是一個家庭用戶，要兼顧日常舒適性，越野只佔小部分的話，那麼買台乘用炮也是個不錯的方案，省下的錢買一套AT胎就可以勝任絕大多數越野場景了。
【長城炮越野限量版 首試印象】
突出優點：越野裝備齊全，越野能力強，車內做工用料上乘
主要短板：沒有分時四驅，行駛鋪裝路面質感一般
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 越野皮卡中又一強悍選手，看中了長城炮越野版，值得擁有
有我，天空何來「猛禽」？有我，大地何來「坦途」無我，何來皮卡？這句硬氣的廣告詞，彰顯著長城新皮卡的霸氣，也看出它的無畏和自信，聽說長城炮馬上要上是一款越野版的車型，基於長城炮乘用版原廠訂制，外觀看著更加大氣，對這款車表示很期待啊，最近在網上了解了一下跟大家分享下。
感覺長城炮越野版的性價比還是非常高的，不僅外觀大氣同時還有非常強悍的越野能力，期待它的早日上市。
⑷ 外觀設計野性十足，長城炮皮卡越野版上市售16.98~19.98萬元
6月5日晚，長城旗下炮皮卡的越野版本正式上市，新車推出了三款車型，均為2.0T汽油版，且全系四驅，而柴油版則將在7月成都車展上市。
在外觀方面新車早已備受矚目，採用了非常激進的硬派越野外觀，前臉部分有著粗壯黑色裝飾的超大嘴格柵，左右兩側連接的尺寸同樣不小的LED大燈組，而前排杠部分也有著厚實的護板以及超大的接近角設計，處處為越野考量。
在車身側面新車甚至自帶了原廠涉水喉，而黑色的大尺寸越野輪胎，粗壯的車側塑料包圍等細節也沒有缺席，在車尾部分，尾燈則採用了時下流行的雙色造型，無論是否點亮都有著很強的設計感，後保險杠部分也有著層次感十足的設計，並有著雙外露拖車鉤，將時尚和實用有效結合。
在車身尺寸方面，新車三圍達到5437/1958/1898mm，軸距為3230mm，接近角為30度，離去角26度，最小離地間距245mm，最大涉水深度700mm。
在內飾部分新車，則基本與乘用版相同，都採用了非常精緻的雙大屏及皮革縫線工藝、電子檔把等各項豪華設計，在質感方面絕對處於同級別領先水平。
在動力方面，目前首發的車型全系搭載2.0T汽油發動機，最大功率190馬力，配采埃孚8AT變速箱，並有包括低速蠕行，低速四驅等各種運營模式可供選擇。
長城炮皮卡嚴格來講在國內市場其實並沒有競爭對手，其犀利的外觀、內飾精緻程度及長城品牌的口碑都在同級別中優勢領先水平，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 長城炮越野版皮卡來了 16萬起預售 6月上市
主編意見：長城炮皮卡越野版就要上市了，16萬起的售價並不算非常便宜。但是相比乘用版和商用版的配置而言，絕對是普通越野愛好者也能承受的價格。至少，那些十來萬買輛BJ40再多套十來萬改裝的消費者，看到炮的越野版價格之後會後悔的。畢竟改裝的等到驗車時都是麻煩，但長城炮越野版是直接改裝到位的，頂配的兩把鎖、絞盤等豐富越野配置都是直接自帶的。絲毫不擔心驗車。比16萬多兩三萬的價格，買的是廠合法改裝的穩定性和日後遇到警察檢查時的淡定從容……值不值？
長城汽車官方正式宣布了——長城炮越野版汽油車型的預售價，該區間為16－20萬元。新車將於6月5日正式上市，而其柴油版車型將於7月開啟預售，同時，即日起通過長城汽車官方旗艦店、哈弗商城等平台，支付99元訂金，可獲得廠家提供的四重禮。
作為珠峰測量登山隊官方媒體工作用車，長城炮越野版車型採用了更加粗獷的外觀套件，並配備了黑色啞光越野套件，黑色蜂窩狀進氣格柵內填充橫向飾條，與兩側雙目式全LED大燈相連接，前臉造型設計看上去更加動感。
車側輪眉處同樣進行熏黑處理，上方還帶有鉚釘點綴，提升硬漢氛圍。貨廂上的龍門架採用了更結實的鋼管結構，看上去更具力量感。車身長寬高分別為5437/1958/1893（1918）mm，軸距為3230mm，貨箱欄板內尺寸長寬高分別為1520/1520/538mm。車尾同樣配備了全LED尾燈組，後廂配備坡道梯卡槽，方便裝卸貨、物等。後包圍同樣採用金屬材質，兩個外露的拖車鉤在救援和被救時使用非常便利。外觀配置標配前絞盤、前中後三把差速鎖、涉水喉等。
車內採用黑色/紅色撞色處理，並在細節之處加入縫線以及菱形格元素進行點綴。四輻式多功能方向盤尺寸加大，看上去更加大氣。並配合9英寸中控液晶屏、豎狀空調出風口以及類似遊艇式擋把造型，還搭載了新一代智能網聯系統，具有車機手機互聯、智能語音控制、遠程式控制制、智能動態信息服務等功能。前排主駕駛提供6向電動調節，副駕駛也支持4向電動調節功能。儲物空間除了常規設計外，第二排座椅椅墊可以向上折疊，提升了後排儲物的靈活性。
無鑰匙進入＋一鍵啟動、多功能真皮方向盤配備換擋撥片、9英寸觸摸屏、真皮座椅、自動空調、後排空調出風口、可開啟天窗等乘用化配置全都融入其中。此外，還具備L2級別自動駕駛系統，博世新一代9.3版本ESP、ACC自適應巡航、AEB主動剎車、車道偏離、並線輔助、車道保持、半自動泊車、道路交通標識識別、360環視系統，以及高強度籠型車身、高強度車門防撞梁、6安全氣囊、二次碰撞緩解等主被動安全配置。
汽油版車型的動力系統搭載了2.0T發動機，最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為360牛·米，並滿足國Ⅵ排放標准。傳動系統匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，具備經濟/標准/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 買輛皮卡去越野長城炮越野版的初體驗
【寫在前面】：千里迢迢去香格里拉試駕了長城炮-越野版，感慨良多。整體車確實不錯，但也有槽點，讓話癆的我從頭開始寫吧。
買輛皮卡來越野，是我一直以來心中的一個小願望——尤其是賣掉了牧馬人之後，這願望愈加強烈。
有這想法其實是從五十鈴D-Max開始的，但D-Max只有柴油，北京就別想了。
之後在某二手車平台拍到過一台手擋納瓦拉，後來因為前車主想把他的改裝件一起賣我，而我表示對那套東西無感——最後沒談成。在這個過程中我認真思考了一下我的實際需求：
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 乘用版、越野版，長城跑這些汽車版本區別是什麼
皮卡在中國幾乎是完全針對商用的，所以我們大多數人對皮卡的印象都是臟亂差，彷彿每一輛皮卡的貨斗都是生著銹、翻著鐵皮，尾燈總是有一邊不亮。直到近年來，汽車文化的發展，加上皮卡文化的興起，大家才認識到皮卡其實是一類很強悍的車型。
皮卡，既有5個座位，又有超大的裝載能力；既有高大威猛的設計，又有強悍的越野能力。如果不是它在中國的形象最初就沒打好，估計皮卡在中國會像在美國一樣受歡迎。當然了，這都是後話了，現在中國皮卡的形象已經是這樣了，不過還是有人想為此去做一些改變，靠皮卡起家的長城首先去做了。
不過長城炮還是有它的優勢所在，因為長城知道市場有限，競爭不小，所以長城炮才分了三個版本，面向不同的市場作了不同的針對性改變，從而提升在該細分領域的競爭力。同時，長城炮還在皮卡身上用了很多傳統皮卡不會採用的配置和技術，比如獨立的後懸架、語音控制多媒體系統、L2級自動輔助駕駛系統、全液晶儀表等等配置，這讓長城炮在眾多的皮卡中變得獨特。乘用版和商用版已經上市有一段時間，在上市後的三個月便取得了超過1.8萬台的銷量，去年12月份更是成為皮卡市場單月銷量冠軍，等到越野版正式上市之後，長城炮的銷量有望更上一層樓。
⑻ 長城皮卡越野版怎麼樣值得買嗎
長城皮卡越野版16.98萬元，既然是越野版大家肯定重視越野配置，不僅有預留改裝位置讓車主隨意發揮，還有中央差速鎖、前後橋電控差速鎖、超速自動解鎖，還有坦克掉頭、蠕行模式，全地圖七種模式完美適應各種地形，我也有看過它的一些戶外實驗挑戰，完全滿足越野需求。
⑼ 都是越野皮卡，長城炮越野版和福特F-150究竟有何差距
長城炮，編輯曾經試駕過2.0T汽油8AT自動擋車型，駕駛質感不錯，但與福特F-150還是有一定差距，為何選擇這個話題呢？編輯去年8月和朋友駕駛朋友的福特F-150前往新疆自駕近1個月，倍感福特F-150的舒適，而如今10AT變速器的匹配，讓油耗也沒那麼高了。最近剛好朋友又約開他的福特F-150川西自駕。
福特F-150和炮越野版兩款越野皮卡相遇
最近，剛好長城炮越野版皮卡上市，售價16.98-19.98萬元就能購買一輛出廠即改裝的越野皮卡，省去了改裝的煩惱，並且改裝在很多地方也不合法，路上警察叔叔可以叫您停車檢查。
編輯去年駕駛福特F-150在新疆就遭遇兩次警察叔叔讓把改裝了前後大燈恢復原裝造型，但好在也沒處罰，只是提示回去後改回原裝，如此還不如買輛長城炮越野版直接出廠就改裝好了，警察叔叔也不會找您麻煩。
近日，編輯又和朋友約起開上他的福特F-150前往川西自駕一周，再次讓編輯想探究下福特F-150與長城炮越野版越野能力到底有多大差距，畢竟福特F-150售價52.38-61.28萬元之間，比長城炮越野版貴了2倍多。除了品牌層面的因素，或許長城沒有福特那麼響當當，但長城皮卡可謂是國內皮卡常年的銷量冠軍，福特F-150也只是北美市場很暢銷。
福特F-150比炮越野版大且動力總成更強
從外形來看，福特F-150長寬高和軸距都在長城炮越野版之上，造就了福特F-150看著大氣威猛，號稱猛禽也是名符其實。可是，福特F-150買來還需要改裝，而長城炮越野版買來不需要改裝了，不僅改裝花費不少，更主要是在路上不會被警察叔叔叫停車檢查。
長城炮越野版動力不是福特F-150的對手。福特F-150和長城炮越野版分別搭載3.5T雙渦輪增壓V6發動機和2.0T直列四缸發動機，由於排量不同，發動機的動力輸出也大不同。福特F-150輸出380馬力和672牛.米，長城炮越野版輸出190馬力和360牛.米，兩款車都可以使用92#汽油，遺憾是長城炮越野版發動機還是鑄鐵材質。
畢竟排量和價格相差如此之大，鑄鐵發動機增加了車重，也增加了車身的穩定性。此外，福特F-150和長城炮越野版分別匹配10AT變速器和ZF的8AT變速器，福特F-150的變速器檔位更多，但ZF的8AT也夠用了，10AT為福特F-150油耗降低貢獻了力量。
底盤功底相當！炮越野版配置更全而福特F-150越野更舒適
在底盤方面，兩款越野皮卡都是採用非承載式車體結構，而分時四驅的設計也讓福特F-150能在使用兩驅下降低了耗。在懸架結構方面，福特F-150採用前獨立雙叉臂式前懸架和後整體橋式非獨立懸架；長城炮越野版採用前雙橫臂式獨立前懸架，後多連桿整體橋式非獨立懸架。
底盤的硬體結構相當，但駕乘舒適性不同，高達2619千克的福特F-150，沉重的車身雖費油，越野時車內駕乘十分舒適，完全沒有皮卡那種顛簸感！即使編輯去年在羅布泊和大小柴旦的雅丹沙漠和起伏不平的戈壁鹽鹼地上，駕乘舒適性都很不錯。
長城炮越野版車身較輕，在沒有載重情況下，在去年的試駕中行駛在減速帶上顛簸厲害，但載貨後顛簸會很弱。盡管長城炮越野版價格便宜很多，但卻比福特F-150多了360度全景影像、自適應巡航、前排座椅加熱、LED遠近光燈、自動空調等配置。不過，福特F-150如此高的價格，也需要對得起價格才行，配備了長城炮越野版低配沒有的車聯網、車側腳踏板、主動剎車和全尺寸備胎等配置。
?
寫在最後
都有三把鎖的福特F-150和長城炮越野版，即有中央差速器鎖止功能、前橋和後橋差速鎖，但誰的越野能力更強悍呢？長城炮越野版出廠即配備的前後鑄鐵杠、涉水喉、前絞盤和坦克掉頭等硬核配置，頂配車型還配有百路馳KO2越野胎和K-MAN氮氣減震器，中國版「猛禽」又能比美國猛禽厲害嗎？特別是高達9500磅拖拽質量的原裝絞盤，買福特F-150還需要去改裝很多配置才有炮越野版的豐富。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑽ 豪橫的越野性能，長城炮越野版如何顛覆皮卡形象
說起來，我已經進入了一百多個車型的試駕，從幾萬到幾百萬不等，涵蓋了多種車型，但這只是皮卡車，我幾乎沒有接觸過它， 當然，除了政策的限制，也和國產皮卡的大環境有關， 國產皮卡大多是工具屬性，買來買貨，打工，基本與普通家庭無關，但隨著部分城市皮卡禁令的解除以及小型客車購買的種種限制，越來越多的普通家庭開始關注皮卡，今年最受歡迎的皮卡是長城炮，繼面向工具的商用版和家用乘用版之後，長城炮又推出了具有俏皮屬性的越野版， 皮卡也可以家用和玩， 長城炮用實力告訴你，皮卡真的不是工具。
越野體驗後我也親身體驗了一段時間的公路駕駛體驗， 上路試駕的第一感覺就是比路上的轎車和SUV都要高一點，幾乎可以看公交車司機， 這種高大上的感覺之前在一些大型SUV上都體驗過，並不會太陌生， 不過5.4米的車長還是比較有壓力的，好在長城炮配備了360度的全景影像，在狹窄的道路上，轉彎也不算太吃力，長城炮的方向盤直徑比較大，但是轉向力不重，女生開車也沒有壓力， 方向盤有點懸空，但也不算太大，總體來說還是比較容易適應的，本來是擔心它的隔音效果，畢竟裝了它的AT輪胎理論上說胎噪會差一些， 其實長城炮的整體隔音水平還是相當不錯的胎噪風噪和發動機噪音都不明顯，也不會感覺太多的噪音傳入機艙，越野版長城槍擺脫了我對皮卡粗糙簡單的刻板印象， 除了滿足舒適性和豪華性，它還帶來了20萬的最強越野性能， 這些賣點使得它在市場上找不到任何定位相同的競爭對手， 如果能克服政策和環境問題，長城大炮絕對是這個價位長途旅行最合適的搭檔。