城市suv改硬派越野車
㈠ 城市越野車和硬派越野車的區別
城市越野車和硬派越野車的區別，主要是車身的結構和驅動模式不同。
城市越野車，就是SUV，基本上都是承載式車身，就是俗話說的轎車的底盤，這樣的設計可以讓城市越野車有足夠寬敞的車內空間和舒適的懸掛減震系統，操控性能和舒適性都要比硬派的越野車要好很多，因為有四驅模式的幫助，有些甚至超過一般的轎車。
第二就是城市越野車的驅動模式基本上都是電子控制的四驅系統，切換四驅的操作比較簡單，這種四驅系統主要的功能也就是保證車輛在雨雪路面上行駛的穩定性。走走普通的壞路還可以，但是真正拿他去越野，還是不行的，有的甚至沒有四驅系統。說白了就是高底盤，大空間的轎車。同時具有一定的走壞路的性能，雨雪天氣和濕滑路面的性能相比兩驅的轎車能好些好些
城市越野車:10萬元以下:奇瑞瑞虎、吉利全球鷹等；20萬元以下:哈弗H6、比亞迪S6、日產逍客、起亞智跑、現代IX35等；30萬元以下:本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀、日產奇駿；40萬元以下:三菱歐藍德、雪佛蘭科帕奇、歐寶安德拉、寶馬X1等；70萬元以下，奧迪Q5、寶馬X3、賓士GLK、路虎神行者、路虎攬勝極光等；100萬元以下:英菲尼迪FX35、寶馬X5、X6、奧迪Q7，大眾途銳（這個車越野性能也是非常好的，很推薦你買這個車）等；100萬元以上保時捷卡宴等。
硬派越野車當然就是使用整體大梁的非承載式車身，簡單的說就是一體式的底盤，就算沒有車殼，在單獨的底盤上安裝上四個輪子和發動機，也一樣能跑，說白了就與我們常見的皮卡貨車的底盤相似。底盤的強度大，整體性好，結實。但舒適性就比城市的越野車差很多了，車輛因為重心高所以操控性能也不如同檔次的城市越野車。
驅動模式方面，大多採用分時的四驅模式，可以切換多種驅動模式，比如兩驅，高速四驅，低速四驅等。大部分的硬派越野車都使用機械式的四驅系統，可靠性要比採用電子四驅模式的城市越野車好很多。越野性能也非常強大，對付惡劣路面比較輕松。但相對來說四驅的操作方法就復雜一些了。使用車輛時也要特別注意一下。以免損壞四驅系統。
硬派越野車:10萬元以下:北京吉普，20萬元以下:哈弗H3、H5、陸風X8、鈴木吉姆尼、獵豹黑金剛、日產帕拉丁等，40萬元以下:長豐帕傑羅V73、三菱帕傑羅勁暢、起亞霸銳等；60萬元以下:豐田普拉多、吉普牧馬人、豐田FJ酷路澤等；100萬元:豐田蘭德酷路澤、日產途樂；100以上:雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX56。
當然還有一種車型介於二者之間，屬於城市越野車的承載式車身的舒適和良好操控，又有內置梯形的大梁保證車輛的越野性能。同時四驅模式也非常先進，這樣的車型既兼顧了都市越野車的舒適又融合了硬派越野車的強悍，也是很多大型SUV未來的一個發展方向，唯一的缺點就是由於他們的設計和製造成本，使得價格比較昂貴。
這樣的車型有:路虎攬勝、路虎發現、賓士GL、三菱帕傑羅V97等。
如果你是平時上下班代步，偶爾上郊區玩玩，建議你選擇都市越野車，因為同價位相比，配置和做工都要好過硬派的越野車，油耗也低不少。
如果你特別喜歡和朋友一起出去跋山涉水的話那就不用我多說了，搞個硬派的吧。
在這里特別給你推薦幾台我開過的越野車:20萬以下:長城H3\H5不錯，帕拉丁不要考慮，支持國產。30萬以下:日產奇駿，四驅性能好些，空間大，視野好，但CVT自動變速箱低溫下使用還是有點問題，森林人最好別買配件太貴。40萬以下:漢蘭達其實挺好，不要受到誤導，什麼「爬坡門」啥的，都是扯淡。60萬左右的話:就咬咬牙上4.0的普拉多吧，沒說的了。80多萬的話低調就途銳吧，高調就英菲尼迪FX35，前者綜合性能一流，特別推薦，後者操控出色，動力沒說的了。100萬元:我沒有開過那麼貴的，就不好發表意見了。不過到這個級別的話，我想這個檔次的車，基本上都能滿足任何要求了。呵呵
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㈡ 城市SUV變越野利器，豐田RAV4魔改！碳纖維上身有點過分
城市SUV變越野利器，豐田RAV4魔改！碳纖維上身有點過分
豐田旗下的車型普遍比較缺乏設計感，比如卡羅拉和凱美瑞之類的產品算不上高顏值，因為豐田旗下絕大部分車型都是走量的產品，輕易不會跟風採用潮流設計風格，大多都是比較低調的中庸造型。不過近幾年豐田新車外觀造型也開始越來越接近，比如在SUV領域當中，新一代豐田rav4就帶來了更硬朗的線條風格，雖然和老款車型相比去掉了小書包備胎，不過車身側面顏值效果相當硬派。
問題來了，你覺得豐田rav4改裝後帥嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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㈢ 哈弗h6 coupe可以改裝成硬派越野車嗎
SUV車型只能改外觀，永遠改不成真正的越野
㈣ 城市SUV和硬派SUV相對比，到底有哪些區別
我認為我們無需多說SUV車型在中國的受歡迎程度，我們可以從周圍的人那裡看出來。如果您決定購買汽車，您周圍的老人將總是願意購買SUV。首先，在SUV偏好中，這是主觀的。第二，客觀上來說，SUV的巨大車身是宏偉的！高高的底盤具有良好的通過性！車內空間太大！
通常，鐵桿SUV的「主戰場」在高強度道路上，城市SUV的「主戰場」在高速公路上。城市SUV更適合大多數人，最終城市的道路條件也變得更好。即使您有「壞路」，普通的城市SUV也可以應付。對於一些挑戰復雜路況以探索前方未知事物並需要越野摩托車的越野愛好者來說，這款硬核SUV是完美的選擇。歸根結底，都市型SUV——很實用，而鐵桿SUV——很有趣。
總結一下
這是選擇硬核SUV時需要考慮的所有問題，因為硬核SUV的機械質量要比城市SUV的機械質量高，因此價格會更昂貴，並且後期的汽車價格較高。問題。相反，城市SUV在成本性能和實用性方面更好。因此，除非您是「極限越野選手」，否則，相信易於使用和舒適的城市SUV將提供絕佳的體驗。
㈤ 實測：硬派SUV與城市SUV，到底有什麼區別
硬派越野車的車體結構是非承載式，城市SUV和轎車的車體結構都是承載式。 硬派越野車採用的多是分時四驅，在遇到困難道路時，駕駛者可通過分動器接通前輪來傳遞動力，如三菱帕傑羅、豐田陸地巡洋艦等都用這種傳動模式。再如大切諾基的Quadra-Trac全時四驅系統，最大程度可實現前後橋瞬間0-100％的阻力轉換，剎那間擺脫困境。還有就是動力配置、接近角、離去角、涉水深度等也有較大差異。
㈥ 看著陸巡不像硬派越野啊，除了底盤高度和後期改裝都不行啊，感覺像是城市SUV上了個非承載底盤而已
非承載結構、後整體橋、帶鎖的中差、低速增扭分動箱、電子輔助輪間限滑，差不多了吧。當然這車長軸距、寬車身不適合爬石頭。
㈦ 城市suv與硬派越野車的主要區別在哪
其實長途自駕車舒適性和空間是必備的，然後首要考慮耐糙性，最後再考慮動力和四驅越野能力。因為你不是玩越野的，絕大多數跑的還是公路，優先考慮舒適和穩定，動力和四驅只是相對的。因為一次不舒服的長途自駕不會給你帶來樂趣，只會打擊你的自信心。
森林人賣的是水平對置發動機+全時四驅+eyesight系統，2.5L自吸171馬力自吸搭配CVT卻用全時四驅，這不浪費嘛？為什麼不換成6AT呢？再者緊湊車在空間和舒適性及載物能力方面都和中型SUV沒法比。如果你是偏向越野，那麼森林人是緊湊級別SUV中的佼佼者，但是在配置及操控性上森林人有些落伍。如果不是因為內飾配置和CVT變速箱，我想森林人的熱度不至於像現在。
這三款的側重面還是不同的，漢蘭達有些賣情懷了，配置一般，途觀L則提高了性價比試圖搶奪中型SUV霸主，森林人則是我行我素，賣我的H發動機+四驅+eyesight，其它配置全當看不見。
㈧ 途達改裝大變身，硬派越野就該這么玩！
愛玩車是男人的天性，可能很多年輕人都會喜歡跑車吧，只是隨著年齡漸長，豪華轎車又成了不少朋友的新選擇，感受完性能和品牌所帶來的滿足，事業有成的男人往往又會返璞歸真，愛上能伴你走遍天下的硬派越野車。不過在咖啡法和日漸嚴格的環保條例影響下，國內可以選擇的越野車也變得越來越少，帕傑羅、普拉多、途樂都無奈退市，在各大城市實施國六排放政策的前提下，我們可以玩的硬派越野車還有誰？
玩途達的性價比更高
說老實話，原廠的途達已經有很棒的越野能力，完全足夠伴你跑遍大江南北，但在玩車朋友的眼中，改裝也是必不可少的調料。相比像帕傑羅、普拉多這樣的傳統越野車，改途達的花費還是會低廉許多，加上它天生體質優秀，在底盤、動力上也不需要進行過多強化，是款花費不多卻更容易改出效果的車型，而且這款車在世界各地，尤其是東南亞非常受歡迎，改裝零件的選擇也更多，這恐怕就是改裝達人喜歡途達的原因所在吧！
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㈨ 哈弗H6換殼改叫大狗 外形硬派越野 內在卻是1.5T城市SUV
其實一輛車叫什麼名字並沒有固定的規則，很多外國的車型都以地名、人民、動植物來命名，只是到了國內一般會音譯一個信達雅的中文名。所以哈弗的新車大狗，雖然名字很特別，但也並非離經叛道，反倒是國內的廠家更有自信了。而且大狗的名字，還是根據很多網友投票選出來的，也可以說更接地氣了。
大狗之後還將推出2.0T車型，並且還會有帶有後橋差速鎖的四驅車型。但我們觀察底盤的布局，發現排氣管的中後段和油箱的造型，都阻礙了傳動軸的布局，未來應該會針對性調整設計。
平台化造車的意義
可以說大狗車型很直接了當的體現了平台化造車的意義，長城的檸檬平台車型可以覆蓋小型車到中大型車，包括四種動力方案。如同大眾的MQB沒區別平台，造車以換殼為本，未來可以預見哈弗和WEY品牌的新車更新節奏都將大幅提升。更多新車資訊請點擊「關注」新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。
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