2018年東風日產途達城市越野車

① 【車主點評:日產 途達2018款 自動兩驅豪華版】

#選車理由 經過一系列的越野車對比，我就不一一舉例了，最終選擇塗達.這款車給我的第一感覺是夠大，也在我的預算之內的，車子比較霸氣，閑暇之餘，可以跑跑山路，這是個人愛好#最滿意 最滿意的地方就是車子的外觀.比較大氣整體車型較大。路況不好無壓力，不怕底盤低給刮.開車時候視野比較開闊。 城區道路平穩順暢，開山路和爬坡時候無壓力，駕駛感好。#最不滿意 最不滿意的地方肯定是它的耗油厲害，但是對比駕駛感來說還是可以的。車子內飾的配置相對其他車子較一般，配置不多.算得上簡陋了.#空間 空間非常非常大，這一點不用質疑，完全感覺不到擁擠.儲物空間也很強大，可以放很多東西外出的話，帶大物件也不怕。
#外觀 外觀高大霸氣硬朗.整體車身較長.看著很酷的一款越野車.喜歡這一款車的大燈，晚上開時候很炫酷.#內飾 這個車的內飾相對比較簡陋，配置較少，感覺一般沒有它的外在吸引人！但是也沒有什麼毛病！皮質也還行.#動力 兩區的動力在城區道路上還是很平穩的，特別是高速上沒有什麼頓挫感，四平八穩的.節假日時候跑跑山路，體驗下越野帶來的快感與滿足，不是轎車能比擬的了的.#操控 因為車身比較重車體較大，方向盤相對來說還是有一點重，但是車體穩當。特別是在山路時候體現的淋漓盡致.#舒適性 車子皮座舒服，寬敞舒適，減震方面做得比較好，舒適性比較強。車子噪音方面比較大，但是也不影響.總體是挺舒適的。#油耗 看他霸氣的外觀，重的車體，想也知道耗油量肯定大。不過買坐車的人都懂。為了體驗駕駛感，也很值得.

② 日產途達號稱「日產小霸道」，為何銷量卻一直不盡人意

雖然越野在硬派是少數，但人民中不乏球迷。其中，豐田普拉多無疑是許多人心目中的經典。雖然價格昂貴，但其在市場上的銷量並不低，位列硬派頂級越野車之列。作為主打車型，普拉多也面臨著諸多挑戰。日產在2018年推出了全新的硬派SUV車型途達。這款車型顯然是沖著普拉多，來的，以169800-249800元的低價上市，比435800元起步的普拉多，便宜了260000多。

不幸的是，在價格上占絕對優勢的途達，的銷售量並不樂觀。去年，它總共只賣出了1萬輛車，還不到普拉多.的1/3。後者總共賣出了3.5萬輛車。為什麼途達在市場上不受歡迎？先來看看這個模型。

總體來說，途達的設計和空間性能還是比較滿意的，但是粗糙的內飾很慢，整個鼓式制動器的配置性能有些寒酸。還有一個重點。途達並不主要銷售四輪驅動汽車，作為一輛硬派汽車，這確實令人困惑。其實對於真正的戶外越野愛好者來說，買越野肯定會選擇四驅。四輪驅動在途達，優惠購買門檻後達到了21.83萬左右，沒有想像中的低，也削弱了途達的優勢

事實上，隨著國內排放標准越來越嚴格，很多經典的硬派車型只能被迫與我們告別，包括普拉多，這對消費者來說是一個遺憾，但對其他品牌來說卻是一個機會。如果途達能夠改善自己的缺點，仍然有希望脫穎而出。

③ 新款日產「探路者」硬派越野SUV，若引進國產，途達怎麼辦

新款日產「探路者」硬派越野SUV，若引進國產，途達怎麼辦？

日產汽車旗下並不缺乏硬派越野SUV，比如日產途樂在越野車迷圈子當中影響力很大，日產途樂的越野可靠性甚至不輸給豐田酷路澤系列。但是日產途樂在中國市場上存量並不大，因為這款車的價格確實相對比較高一些，其實為了進一步搶佔中國越野車市場，日產汽車還專門開發了日產途達車型，這款車雖然是鄭州日產生產，而且是借用納瓦拉皮卡平台，不過在硬派越野車當中算是性價比比較高的。

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④ 18年日產途達全國賣了多少輛，為什麼銷量這么差

從東風日產最近公布的銷售數據來看，2018年1-4月東風日產累積銷量為333,173輛（含進口車），同比增長了8.2%，這足以證明消費者對東風日產品牌與產品的信賴。

⑤ 日產旗下又一款硬派越野車，標配V6發動機，引進國產替代途達

日產旗下又一款硬派越野車，標配V6發動機，引進國產替代途達？

在硬派越野車領域，日產汽車是很有發言權的，在專業玩家的眼中，日產途樂絕對是一款值得下手的硬派越野SUV。除此之外，日產還在中國市場專門推出了途達車型，這款車雖然是基於日產納瓦拉皮卡車平台開發而來，但是日產途達的性價比算是比較高的，在20萬左右的價格區間當中，日產途達完全有實力對抗哈弗H9，畢竟都是分時四驅帶有差速鎖。

可惜日產途達的銷量並不景氣，作為鄭州日產旗下的主打車型，途達的銷量遠不如日產奇駿。其實硬派越野車的市場需求正在變大，近些年中國越野愛好者增多，從一年一度的阿拉善英雄會就可以看出，參加的人員和車輛都是爆發式增長的，2019年的阿拉善英雄會直接吸引了超120人參與，超40萬台車進場，由此可見越野車市場大有可為。

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⑥ 日產越野SUV，售價16.98-24.83萬元，全系國六排放

日產途達可能很多網友比較陌生，該車定位於中型SUV，與豐田漢蘭達同級別，但是該車具有一定的越野能力，車身結構為非承載車身加上分時四驅系統，反而漢蘭達屬於城市SUV，雖然途達和漢蘭達是同級別車型，但是它們的受眾人群不同。千呼萬喚之後，2020款的日產途達終於在前幾天上市了。其實在這個時間節點上再去看硬派SUV的市場，與2018年途達剛剛出世的時候已經完全是兩番景象。帕傑羅在2020款曇花一現，刷完存在感之後迅速被排放標准拒之門外，而新款勁暢的引進似乎也只能是個傳說；福特撼路者在銷量榜上幾近觸底，乾脆就暫且停留在了2019款的國V版本；標桿產品普拉多勉強靠一些小技巧，也只能扛到現款作為絕唱；當然最慘的還要數新款的吉姆尼，國VI來臨之時車都沒來得及報關。細數合資品牌的硬派越野車型，似乎途達就是目前唯數不多之中一款能過國VI排放標準的了。2020款日產途達新車共六款車型，售價16.98-24.83萬元。新車相較於現款車型，排放標准從國五升級到國六B，全系標配胎壓監測系統，並部分車增配車聯網系統等智能科技配置。

例如，豐田普拉多丶三菱帕傑羅丶Jeep牧馬人等等，所以說途達雖然性價比很高，但是受眾人的消費人群並不是很多，很多消費者購買日產途達基本上都是在市區或者郊區行駛，要注意的是，搭載2.5L+7AT這套動力總成，以及比較重的車身，油耗是比較高的。這么一來，無疑讓一些潛在消費者有了放棄它的理由和想法。

除此之外，全系胎壓報警，低配和次低配配置懸殊較大，僅兩驅和四驅頂配才有駕駛輔助影像以及定速巡航等基本配置，毫無質感的內飾布局且大面積硬塑料充斥其中，都很難讓我們和一款二十萬甚至更貴的車型聯系在一起。最後一點則體現在硬派越野本身，要知道20萬級別中，更多的消費者都是家用為主，放著那些更適合家用，且配置豐富，乘坐舒適的城市SUV不買，為何去選擇它呢？

綜合而言，評判途達好於不好，主要還得看自身的需求，日產途達在國內銷量不佳是有原因的，這並不能怪我們消費者，對於一款越野能力不強的SUV，而且實用性比不過城市SUV，本來受眾人群就比較少，雖然有著大氣硬朗的外觀，但是又有多少人為途達的外觀而買單呢？對於我們普通消費者而言，選擇主流的家用轎車和城市SUV「難道不香嗎」？

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⑦ 越野車迷有福了，日產親民非承載SUV將更新！價位和坦克300類似

越野車迷有福了，日產親民非承載SUV將更新！價位和坦克300類似

在國內硬派越野車市場當中，要想買到一台海外品牌非承載式越野SUV，往往需要付出不少購車資金，豐田蘭德酷路澤系列和吉普牧馬人的價位顯然不適合普通工薪階層消費者，即便是便宜一些的福特撼路者和三菱帕傑羅勁暢，普通家庭購買也很吃力。所以近幾年國產硬派越野車逐漸崛起，哈弗h9和北汽BJ40之類的產品性價比相當高，最近廣州車展上還有全新的長城魏派坦克300進入預售階段，同樣是定價比較親民的越野車。

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⑧ 日產途達的越野性能怎麼樣輕度越野能不能滿足

越野這項運動在此前絕對是一項富人才能玩的運動，畢竟與越野車沾邊兒的東西通常都需要不小的開銷。此前國內市場主流的硬派SUV選擇不外乎牧馬人、普拉多、陸巡這類動輒五六十萬起售價的車型，這無疑直接將大部分普通越野愛好者拒之門外。不過這幾年隨著需求量的增加，很多價格較為親民的車型就誕生了，倘若你的預算在25萬元左右，那麼你可選擇的空間也絕不單一。給大家說說日產途達，這台帶大梁的SUV到底值不值得推薦呢？

途達全系搭載2.5L自吸發動機，最大馬力為184匹，最大扭矩251牛米，這樣的動力數據放在現在來看確實有些擺不上檯面，但放在3.0L帕傑羅和2.7L普拉多的隊伍里，途達的動力數據就很不錯了。畢竟他的定位是硬派SUV，因此動力並不是他所主打的。變速箱方面，除了匹配6擋手動，還匹配了7擋手自一體變速箱。

途達的動力系統不用介紹大家也知道它佛系，11秒開外的加速成績也不會帶來任何的推背感，不過至少他還是比帕傑羅勁暢和2.7L的普拉多要快一些。而且初段油門設定還是和很多日產轎車一樣，比較靈敏，因此實際城市中駕駛的話並不會覺得動力特別的弱雞。

#編輯總結

途達雖然是基於皮卡底盤打造的一台硬派SUV，但其實納瓦拉在皮卡車型中的舒適性還是可以接受的，從坐進途達的車內開始，你就能明顯感覺到這是一台很純正的硬派SUV。自身的通過能力也不差，重要的是目前終端還有一萬元左右的優惠幅度，20萬出頭的價格可以買到這樣一台陪你去戶外的硬派SUV，性價比方面還是非常高的。但相對於H9來說，途達的配置確實不夠吸引人，這也導致他的銷量並不是很理性。