日產皮卡柴油泵故障案例分析

① 我的鄭州日產D22柴油皮卡車（SVS）故障燈經常跳，一出現就車子發不起來，換了新油泵也沒用

你好，這個是發動機系統故障提示燈，這個燈在發動機啟動後還亮，說明發動機有故障了，需要及時去店裡檢查。

② 柴油機維修技巧與故障案例分析

關鍵字：氣缸套
有些柴油機用了不長時間氣缸內就有水，拆機檢查後發現氣缸套外壁的一側有相當數量小孔,這種現象叫做氣缸套的「穴蝕」，這種現象亦叫「空穴腐蝕」。隨著柴油機向調整強化的方向發展，穴蝕也變得日益嚴重起來。
穴蝕破壞的特點是以局部聚集的深孔形式出現。在大多數情況下，破壞的表面是清潔的，沒有腐蝕生成物的沉積，而且出現在氣缸套承壓面的一側。
氣缸體及氣缸套的穴蝕破壞，引起裂紋甚至產生通孔，導致冷卻水進入氣缸和機油中，顯著降低了柴油機的壽命及工作可靠性。
產生穴蝕的主要根源是氣缸套的振動。當活塞到達上止點時，側壓力的作用方向發生變化，活塞從缸套的一面橫擺到對面，出現了活塞擺的現象。由於活塞與缸套之間留有熱間隙，所以活塞的擺動是有沖擊性的。這種沖擊引起缸套的強烈振動。當缸套壁振動時，水腔中發生交替的拉伸和壓縮，從而使外壁附近水域中產生局部的高壓和真空泡。在高真空的作用下，冷卻水蒸發成氣泡，有的真空泡和氣泡發生在氣缸套外壁微小的針孔中，或在振動的作用下被擠入針孔。當真空泡或氣泡受到高壓沖擊而破裂時，就在破裂區附近產生壓力沖擊波，其壓力可達數十大氣壓並沖擊氣缸外壁，這樣頻繁的反復沖擊，就使缸套表面急劇損壞。
為了防止穴蝕，目前常用的方法是：減小氣缸與活塞之間的間隙，從而減小缸套的振動；採用長的活塞裙部；加大冷卻水流速，改進水流方向及冷卻系的結構；增加氣缸套的支承剛度；改進氣缸套的材料及工藝，以提高其抗穴蝕能力等等。

③ 鄭州日產柴油皮卡故障燈長亮,經電腦檢測顯示P0405EGR在循環升程感測器對地短

檢查一下，以及而發的感測器電源搭鐵以及信號線相應的輸出

④ 東風鄭州日產皮卡銳騏柴油車發動機故障燈亮，加不起油是什麼原因造成的

我這台也是 才買一年半故障燈亮加不油，反反復復修了六次還修不好，修好一個禮拜又壞

⑤ 柴油車油泵壞了有什麼症狀

噴油泵故障狀況：

1、假飛車是指柴油機起動後怠速正常，加到高速放鬆油門後不降速。這是噴油器柱塞磨損後，齒桿在怠速位置為怠速油量。

一旦加油升速，在松油門，齒桿能回到怠速位置，但調速器的運動零件和傳動裝置由於過度磨損卡阻在高速位置，轉速無法下降。出現這種現象，一定要檢修噴油泵。

2、高壓油管不出油，但低壓油路有油，柴油機無法起動，說明供油齒桿卡在不供油位置。此時，也需及時檢修噴油泵。

3、轉速忽高忽低，這是供油齒桿不靈活，或調速器內部零件過度磨損，配合間隙變大的表現。故此，也需檢修噴油泵。

(5)日產皮卡柴油泵故障案例分析擴展閱讀：

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。

其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的「心臟」部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

⑥ 鄭州日產皮卡YD25發動機報p1275故障碼報燃油泵故障，清除不掉。高壓油泵是只有電磁閥跟溫度感測

⑦ 柴油皮卡怠速不正常的原因(油泵問題)

最好徹底的清洗一次完成，這樣再有問題，修理的人也就沒有其它的借口了，時間不要拖，拖時間長了他會說是你自己事情，感覺你的這個車可能是柴油泵的管路的問題！

⑧ 東風日產皮卡高壓油泵不出油，請問哪位高手幫助解決一下，謝了！

最常見的故障是油路內有空氣。再就是低壓油路內壓力不足，在柴油濾清器是有一個限壓閥，（也有的在高壓泵上）。你看看這個限壓閥工作的怎麼樣？

⑨ 鄭州日產柴油皮卡（發動機ZD25TCR）打不著火 油泵高壓閥沒電壓 檢查保險絲都好的 該從何處査

油泵的電磁閥只是ECU控制的執行器之一。電控系統的故障藉助解碼器判斷比較直接，否則如同盲人摸象。