27普拉多的越野能力

Ⅰ 豐田普拉多2.7的，越野能力強嗎

看你怎麼比了。用的是全時四驅系統。有兩把差速鎖中央差速鎖，前差速鎖。越野性能沒有豐田蘭德酷路澤好。可以說普拉多是藍澤酷路澤的弟弟。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅱ 普拉多，2700中東版越野性能怎麼樣

擁有堅固底盤大梁的非承載式車身讓普拉多的越野能力絕對強悍，普通轎車無法穿越的地方正是普拉多的樂園。較高的底盤和硬軸式後懸架不懼怕任何坑窪起伏，爬坡時在發動機轉速提升後也有不錯的扭力輸出，4擋自動變速器談不上先進，但在越野時擋位控制還算準確。在中控台底部還有一套越野利器，它取代了原有的分動器和中央差速鎖手柄，通過簡單的電子旋鈕即可選擇H4F高速擋，中央差速器開放，適合日常駕駛;H4L高速擋，中央差速器鎖定，適合容易打滑的越野或冰雪路面;L4L低速擋，中央差速器鎖定，適合需要最大功率和牽引力的極限路況。此外，再加上標配的越野輪胎，普拉多可謂「行無界」!

Ⅲ 普拉多的越野性能怎麼樣

普拉多，現在已經是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不說，LC120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的LC90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、對環境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽。作為一台典型的「高速穿越類越野車」，它是合格的，更是優秀的。

唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的「機械全時四驅」系統。實屬可惜！

Ⅳ 國產普拉多2.7越野性能怎麼樣

國產普拉多是4.0L，進口中東版普拉多是2.7L，越野性能首屈一指，嘎嘎地。

Ⅳ 普拉多2700越野性能夠了么和4.0的有多大區別

其實比較公路性能肯定是4000動力更好，檔位更多配置更高，並且比較越野性能的話就不光看動力，因為在普拉多的地盤那種新疆大隔壁全是小石塊的地方六七十就很快了動力差距不明顯。所以在越野方面4000領先的是多下班差速鎖，可以更好的脫困，但是價格也貴了二十萬，差距確實有些大，如果預算充足那麼肯定是4000更好，如果預算不足其實2700也可以，畢竟新疆那麼多2700也開的好好的，沒事別往軟泥開，松軟沙子也小心，就是別作死肯定夠了，2700國產比中東脫困略微好點，不著急可以看看六速2700塊上市了公路方面更好，或者現在買四速優惠大。總之2700是夠用靠得住，4000是好用靠得住。當然想玩找個很陡峭的大土堆玩攀爬還是4000吧。不心疼車隨便玩。

Ⅵ 霸道27不重度越野,走個川藏線夠用嗎

走川藏線的話，那麼路程還是挺遠的，這個霸道27雖然不是重度越野，但是也很考量它的行駛性能。

Ⅶ 普拉多2.7的那一款越野能力不好嗎都在說2.7的那一款普拉多扮演的是城市SUV的角色，越野能力不

首先除了極限攀爬需要很大的扭矩之外正常的戈壁無人區穿越等，走個沒路的路所需要的動力並不是很高，因為買這些路況速度不可能很快60算不錯，80已經算飛了。而2700普拉多這種情況沒有壓力，真正的弱點是公路高速行駛，而新出的六速也是為了彌補其公路性能的弱項，看看2700在新疆等地的保有量就知道了，當然要說哪款好肯定是4000/3500好，但是越野穿越2700夠用，並且對油品要求非常低

Ⅷ 普拉多2700越野性能夠了么和4.0的有多大區別詳解,謝謝

2.7的是進口，4.0的是一汽國產。
兩車除了排量上發動機上面的差異不同外，其實配置上也有一些差異。
當然，4.0的動力更強勁。不過2.7也的確夠用。
日本本土的普拉多相比國產的安全配置更多一些，如防翻滾系統。
但是進口到中國的普拉多配置反而不如國產4.0的好。
國產普拉多比起進口版本要多天窗，坡道輔助這些配置。
但是與日本本土的配置相比，還是有一定的差距。

進口普拉多要便宜一些。38萬是不是二手哦？