軍用猛士越野視頻

『壹』 東風猛士軍用越野車播放器怎麼使用

右上角那個鍵是開機！ 可以插SD卡和光碟的

『貳』 賓士猛士軍用越野車

賓士猛士？賓士的軍用越野是G級，猛士軍用車是中國北汽的。

『叄』 中國猛士越野車價格多少

東風汽車的工作人員介紹民用版的猛士價格高於軍用版，為了滿足國內越野愛好者的需求，民用版猛士的發動機、變速箱等主要部件都是進口原裝件。不過88萬元只是該車的基本型價格，如果進行改裝後價格還會有所增加，盡管如此這個價格還是低於售價在100萬元左右的進口悍馬。目前廠家的年產能在3000輛左右，可實行訂單式生產。車展上還展出了來自保利科技的兩款大型軍用裝甲車，它們專為海外市場製造，售價在80萬~100萬元。

第一是系列化特點。「猛士」的開發始終貫徹了模塊化的設計思路，通過多種車身和多種動力總成，形成了長頭、短頭兩大系列，組成了輕型高機動性車族。其中長頭系列車型包括：單雙排軟硬頂、溜背軟硬頂、廂式硬頂、高硬頂等8種主要車型；短頭系列車型是在同一底盤平台上開發出的軟頂和硬頂兩種主要車型。

第二是高機動性特點。首先是戰略機動性：車架上的系留點、系固點、牽引鉤、吊鉤可以方便地使用飛機、登陸艦船運載。其次是戰役機動性：裝載112千瓦四缸增壓中冷柴油機、膜片離合器和五擋變速器的車型，得到很好的經濟性，續駛里程達900公里；裝載145千瓦V8電控增壓柴油機和四擋液力自動變速器的車型，最高車速可達135公里/小時，兩種動力車型的理論爬坡度均達到100%。其三是戰術機動性：地形通過性指標為，接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410毫米，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15米；地面通過性特性為，大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，胎面接地比壓可降到140千帕；越野平順性方面，雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結合，使整車的平順性達到轎車水平；越野機動性方面，特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機率，增加了汽車的越野能力；越野機動性還表現在：全時四輪驅動，高低兩速，軸間帶差速鎖，輪間帶限滑差速器與ASR系統結合。
大動力、高平順性、高通過性是第三代高機動性軍車的最大特點。以上這些高機動性能的綜合集成，使「猛士」既能高速行駛於鋪裝路面，又能快速行駛於急造路、鄉村土路，還能順暢地通過無路地區，它能克服其他越野車型無法通過的地面和適應的環境。

第三是全面的安全性特點。「猛士」整車的高寬比為0.91，質心低，穩定性好。由於裝備了泄氣可行駛輪胎，輪胎被擊穿後，仍能繼續行駛30公里。
另一方面，雙迴路液壓制動系統、前後盤式制動器、四通道ABS、中央盤式駐車制動，使整個制動系統穩定、可靠。變速比動力轉向，高速直駛穩定，中低速轉彎輕便，理想的穩態轉向特性使方向准確、穩定。全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉向管柱，撞擊可折式發動機罩，大直徑防滾翻架，提高了乘員的安全性。

第四是維修性特點。電控發動機車型帶故障自診斷系統，提高了維修的方便性。

第五是全地域、全氣候環境的適應性特點。增壓柴油機使得整車有更好的高原特性。進氣預熱，低溫電瓶，暖風和大功率空調，大直徑冷卻風扇和耐高低溫材料的使用，使該車型的高低溫適應性能力極強。各主要總成均達1米以下的浸漬要求；電器件均採用強防水標准，傳動系統採用集中通氣系統；整車可在0.75米（加裝輔助裝置後可達..2米）長時間涉水行駛。

『肆』 東風猛士軍用越野車自動開關在什麼地方

您好，一般在中控位置，如果能幫到你，望設置最佳，謝謝

『伍』 東風猛士軍用越野車和北京吉普勇士軍用越野車哪個性能好

當然是東風猛士啦！
猛士的各項技術指標都已經超越了美國的悍馬。軍用車的可靠性和實用性也都經過嚴格的拉練考驗，是不成問題的。汶川地震搶險的時候已經略顯身手，09年國慶閱兵的時候，車輛方隊的指揮車都用的是猛士。勇士只是較低檔次的車，目前大都是二線部隊和城市駐軍配備，因為便宜，做代步工具而已。

『陸』 退役猛士軍用越野車

退役的猛士也沒有流向民間
據說會有猛士的民用版2014年就說了 不過到現在也沒出

『柒』 軍用車 猛士 跟悍馬 那個 更強！

本月11日舉行的國家科學技術獎勵大會上，由東風公司開發的1.5噸級高機動性越野汽車(東風「猛士」)獲得國家科技進步獎一等獎。這是中國汽車行業22年來獲得的唯一一個國家科技進步獎一等獎。
極端還是極端
美國軍車「悍馬」在海灣戰爭中一戰成名，開創了信息時代戰術車輛的第三代模式。我軍需要悍馬一樣的戰術車輛來提高野戰機動戰術突擊能力和地面快速通過能力。2002年，部隊提出了全面開發超越悍馬A2的第三代戰術車輛。東風公司接過了研發標書，打響了「猛士」的研製攻堅戰。
軍車與民用車最大的不同，就是要適應極端高低溫、高海拔環境，沙漠、沼澤、水流、冰雪路和險峻地形，要防護輪胎擊穿還能行駛。為檢驗汽車在這些極端條件下的使用狀況，東風的70台樣車進行了逾160萬公里嚴酷的道路強化試驗。
據項目試驗總負責人吳衛星介紹，越野汽車的試驗是東風公司建廠以來規模最大也是最艱苦的試驗。在安徽定遠部隊汽車試驗場，車駛過的地方坡陡、彎急，不僅沒有路，還要人為挖坑，或者丟上大大小小的石頭，讓車不停地在這樣的地方賓士。這樣的試驗，一次就是6個月，每天24小時不間斷，人停車不停，實行5班倒。
最北邊的漠河是我國最冷的地方，汽車先在能出現最低氣溫的地方凍透，到凌晨三點溫度最低時，試車員進行冷啟動。「那時候，雖然戴著很厚的皮手套，但摸到鑰匙時，仍有針扎般的痛感！」
軍隊提出的15項主要考核指標，猛士在油耗及續航能力、承載能力、動力性、環境適應性、安全性、平順性、防雨密封性、維修性、承載系關鍵零部件的耐久性、車型的多樣化等12項關鍵指標上超過了美軍高機動性戰術車輛悍馬A2，另三項與之相當。
12項性能超越「悍馬」
歷經各種嚴峻考驗後，「猛士」可以在帕米爾高原6000米以上無路地帶馳騁，能夠在漠河零下41攝氏度極端低氣溫下啟動，可以經受住新疆吐魯番和甘肅敦煌沙漠的高溫。
2006年，「猛士」通過通過部隊的設計定型審查。軍隊提出的15項主要考核指標，猛士有12項超過了美軍高機動性戰術車輛悍馬A2，另三項與之相當。
據東風有關負責人介紹，2007年，「猛士」開始裝備部隊。截至目前，東風公司已經交付給部隊、公安、武警近千輛，2009年，該公司計劃還要交付850輛。
100%自主知識產權
「猛士」最大的一個特點是具有100%自主知識產權，零部件幾乎100%可以國產。
據統計，東風「猛士」的研發歷經四個批次的改進設計、試制、試驗，共試制了樣車數十台，整車試驗總里程103萬公里。東風公司在冷卻、制動、駐坡、底盤密封、車輪充放氣、防彈、輕量化技術等方面，用75項技術專利、19項新工藝新材料實現了「猛士」性能的超越和技術的創新。
日前，東風「猛士」1.5噸級高機動性軍用越野汽車順利通過總裝備部組織的設計定型審查。設計定型審查委員會認為，東風「猛士」1.5噸級高機動性軍用越野汽車戰術技術性能符合研製總要求，能夠滿足部隊使用需要。
小資料：東風"猛士"高機動軍用越野車
東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車,它實現了部隊裝備的跨越式發展。對於中國汽車自主研發也有積極的促進作用。猛士的定型總共用了五年的時間，累計63台樣車的試制，通過了115萬公里的道路強化測試，並完成了熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗。定位為輕型4X4,總質量5噸,裝置質量1.75噸,牽引質量2噸。搭載康明斯直四柴油增壓引擎的車型國產率接近100%,是一款完全擁有自主知識產權的產品。目前，全球軍用越野車已經邁入第三代，它所倡導的是高機動性，而其中由美國通用生產的Humvee具有標桿意義。

『捌』 介紹下猛士軍用吉普

[1]東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車,它實現了部隊裝備的跨越式發展。對於中國汽車自主研發也有積極的促進作用。猛士的定型總共用了五年的時間，累計63台樣車的試制，通過了115萬公里的道路強化測試，並完成了熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗。
定位為輕型4X4,總質量5噸,裝置質量1.75噸,牽引質量2噸。
搭載康明斯直四柴油增壓引擎的車型國產率接近100%,是一款完全擁有自主知識產權的產品。目前，全球軍用越野車已經邁入第三代，它所倡導的是高機動性，而其中由美國通用生產的Humvee具有標桿意義。Humvee，這是一款多用途高機動性四輪驅動車(High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV)，現在美軍方昵稱為Humvee，民用版本則稱之為Hummer(悍馬)。它盡最大可能符合現代戰爭的需求，不僅可以適應復雜的路況，還可以在運輸人員、架設機槍、救護傷員、發射導彈方面具備相應的功能。包括日，韓，俄，法等國家等先後以Hunmvee為藍本開發出相應的車型，為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年我軍決定研製這種最先進的車型。
2006年12月猛士順利通過軍檢的猛士將在今年正式納入軍方采購計劃。而現在，猛士項目總設計師同我們透露，該研發隊伍已經開始著手第二個三代高機動性軍用越野車的研製，未來車輛將朝著防紅外線，防隱形，無人駕駛等方向進展，而且主動式空氣懸掛也是重點的開發項目。
毫不避諱的說東風猛士的確是基於美國原版Humvee重新開發設計的，這也包括目前世界上其他國家的高機動性軍用越野汽車。而東風猛士在解決材料及製造工藝等各方面的難題後，在整體性能上已經超越了目標樣車，並且實現了近乎100%的國產率。擁有完全的自主知識產權是軍用越野車所具備的最基本特徵。在東風汽車有限公司總部我們見到了這款具有重大意義的國產Humvee。
整車造型非常寬厚，高寬比為0.91，極低的重心創造了最佳的穩定性。配合底盤的調教，猛士在彎中的橫向G值最高可承受0.4G。這是專業車手駕駛高性能車輛在專業賽道上才可能體會到的數值。
Humvee雖然擁有眾多的優勢，但其本身缺乏必要的自我防護措施，因此它也成為炸 彈，地 雷，火 箭 炮最熱衷的攻擊目標。猛士在這一方面吸取了前車之鑒，為整車設計了裝甲防彈，並通過了軍方的爆 破實驗。
車身下的獨立懸架的設計也十分醒目。這也是猛士在開發之初的一個難題，即在非獨立懸掛和獨立懸掛之見的艱難選擇；選擇了獨立懸掛之後，如何提高懸掛的使用壽命等等。獨立懸掛顯然可以應付更大的地面落差，並且可以有效的保證輪胎的抓地力；但是除此，獨立懸掛面臨著造價昂貴，結構復雜等問題。而且猛士比Humvee加大懸架動行程70%，提高緩沖能力2.89倍，但同時對車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性是一個極為嚴峻的考驗。通過無數次的嚴格測試才解決上述問題。

『玖』 猛士軍用越野車有多少馬力

最大功率是112kW/2700rpm。
主要技術參數如下：
1.動力配置
東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手動變速器，續駛里程750km。還可以選裝美國進口的145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器，0～80km/h加速時間12秒，最高車速達150km/h。
2.越野性能
在通過性能上，東風猛士擁有近70°接近角，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙達到410mm，理論爬坡度能達到100% 。該車採用了較為先進的獨立懸架的結構，前後均為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，可以適應更大地面落差，加大輪胎面與起伏路面的附著幾率，增加了汽車的越野能力。
3.傳動系統
東風猛士傳動機構採用了高低兩速的全時四驅系統，每個車輪都裝有輪邊減速器，純機械結構的torsen差速器具備了限滑功能，取代了傳統的差速鎖，可以保證扭矩的合理輸出。並且用獨特的橡膠材料解決了低溫下橋邊、輪邊、萬向節雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術難題。

『拾』 猛士越野車有6輪驅動

有，但是軍用，有視頻