4x4越野啦力賽

㈠ 早幾年，有一款英文的賽車游戲，在美國本土城市比賽，比賽車輛只有越野和皮卡兩種，叫啥了

游戲名稱：四驅越野拉力賽英文名稱：Minis - 4x4 Jam 我記得iphone上有個很像call of ty的戰爭題材的游戲,譯名好像叫現代戰爭,有2款游戲和你說的,

㈡ 4x4越野車拉力賽第28關怎麼過

游戲有個bug，用第一個車，進到池子內第一處桿子前停下，然後切換視角，切換到第六個，會看見水下的路

㈢ 為什麼越野拉力賽車多為四輪驅動

拉力賽的路面多為砂石路面，抓地力非常差，四輪驅動就可以應付這種很差的路面。這也就是為什麼現在的越野車都是4WD的原因。
舉個例子，坑坑窪窪的路面上經常會因為車身的彈跳以及路面太差導致幾個輪子離開地面，離開地面的輪子是不可能產生牽引力的，雖然RD具有整體重量小、轉向反應靈敏等等優勢，但是一旦有一個驅動輪因為顛簸抓不住地面，那麼就會只有一個輪胎傳輸動力，更惡劣的情況就是兩個驅動輪都卡死，那車子就徹底沒轍了，我們經常看到泥濘的道路上有一些轎車因為路況太差，驅動輪打滑不得不拿磚頭墊在前輪（大多數市售轎車是FD）後面一點點往前挪。
四驅系統因為四個輪子都有動力，出現上面這種牽引力分配不均衡或者乾脆無法傳輸動力的可能性就小得多，最適宜惡劣路況下的行駛。事實上一些十幾個輪子的軍用卡車，那麼多個輪子都有動力，就是考慮到這樣的因素。
當然早期的拉力賽還是RD一統天下的，其中最強悍的就是Lancia，在RD時代拿下了10個冠軍，迄今還沒有那個廠商打破這個記錄。但是當Audi的四驅軍團出現之後，Lancia Stratos這樣的強車也招架不住Audi quattro的挑戰，也就是從quattro開始，拉力賽全面進入四驅時代。

㈣ (4X4)越野賽車，燃燒飛車和《理查德.伯恩斯拉力賽》(Richard Burns Rally)下載

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㈤ 越野車運動大致可分為哪些賽種具體每場賽種賽事對場地要求怎麼樣

若論世界上最著名的越野四驅賽事，應當首推由法國巴黎到非洲達喀爾的汽車拉力賽（Paris-Granada-Darkar Rally)；其次就是由駱駝煙草及英國陸虎汽車合辦的駱駝杯錦標賽「Gamel Trophy」；此外，在亞洲，最著名的越野賽事則應屬於每年一次在馬來西亞舉行的「馬來西亞四輪驅動車越野賽」（Borneo Safari）了。以下分別向大家介紹：

巴黎---達喀爾汽車拉力賽

巴黎---達喀爾汽車拉力賽，既考驗車輛在沙漠比賽中性能的發揮，又考驗車手和領航員的配合，該賽事的最大挑戰在於如何在一望無際的沙漠上尋找最短最安全最快的路段直達終點。而駱駝杯錦標賽則是一項考驗團隊合作精神的賽事，特色在於怎樣駕駛一輛只採用原裝引擎及懸掛系統的越野車，深入地球每一個角落實行探險式旅程。

駱駝杯錦標賽

駱駝杯錦標賽的創始者最初將這項賽事設計為駕駛4x4穿越「全亞瑪遜公路」，追求的是簡單與真誠，但自從他轉向水上運動，並進行長時間電視直播後，這種風格就不復存在了。那時在巴西人們將穿越全亞瑪遜稱為「公路」，實在是一種溢美之辭。比賽的主要目的是檢驗參賽者的越野技巧和4x4卡車及裝備的性能，這個比賽以野外探險生活為主，沒有名次及獎項，只有一紙完成賽事的證書而已。

馬來西亞四驅越野賽

馬來西亞四驅越野賽與巴黎---達喀爾汽車拉力賽及駱駝杯錦標賽相比，有著完全不同的風格。每年一次在馬來西亞舉行的馬來西亞四輪驅動車越野賽，是一種全面考驗越野車性能、耐力和駕駛者的反應、體能及耐力的大賽，與其他兩大賽事相比，可以說是有過之而無不及，而且這個賽事也是亞洲地區越野車迷最為重視的一級大賽之一，至今為止已舉辦了10屆。

馬來西亞四驅越野賽別具一格，主辦單位會在森林內設定一系列超高難度的障礙，如接近九十度傾斜的懸崖、深近一米的沼澤地、連雙腳都難以立足的大石及舉步艱難的爛泥地等。參賽者需要在荒蕪邊際的原始森林裡依靠帳篷生活。並且在毒蚊滿布、悶熱潮濕並隨時有可能下起狂風暴雨的天氣情況下自己煮食。如果沿途沒有河流或在河邊駐扎，參賽者就要帶著滿身污泥和臭汗入睡，那種艱辛和困難非筆墨所能形容。大賽還有多項嚴格的規定，如使用絞盤時必須在鋼纜上放有毛巾、過時未能擺脫困境者將被取消資格；中途如果熄火或翻車不許其他人協助，否則也將取消賽段資格等。參賽者要用越野車完成這些艱巨任務，縱使危險萬分亦不可逃避，否則前功盡棄。在各種越野賽事中，如果順利完成馬來西亞四驅越野賽，將無可置疑地成為「越野之王」。

㈥ 4x4越野拉力賽第39關怎麼過啊，第三輛車和第四輛都拉不過

能玩到39關很不錯了。

㈦ 拉力賽汽車是前驅還是後驅 四驅

拉力賽汽車是後驅。

汽車拉力賽，是參賽車輛按規定的平均速度、行駛路線、在規定的時間內到達分站點目標並完成車輛的檢驗維修的一項汽車道路比賽項目。首次正式的汽車拉力賽於1900年在英國舉行，全程長1600餘千米。路程最長的是1977年舉行的從英國倫敦到澳大利亞悉尼的拉力賽，全程長31100多千米，共用時間46天。

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達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關注。巴黎-達喀爾的正式法語名稱為LeDakar，每年的賽會都以贊助商或地區名稱冠名。2009年，由於非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，出於安全考慮，賽事組委會決定把比賽轉移到南美洲進行。

巴黎達喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally）簡稱達喀爾拉力賽，是一個每年都會舉行的專業越野拉力賽。比賽對車手是否為職業選手並無限制，80%左右的參賽者都為業余選手。

參考資料來源：網路-汽車拉力賽

㈧ 四驅車有3個擋位4L、4H、2H什麼意思

H（HIGH）是指高速的，L（LOW）是指低速，指適合地形的越野狀態。

2H—高速二輪（4x2）驅動，市區及良好的路面使用；

4H—四輪驅動全檔位模式，用於平常駕駛，動力強勁，操控一流，但油耗比2H高；

4L---低速四輪（4x4）驅動，需要極大的驅動扭力的時候，例如：崎嶇泥濘、沙地及險要山坡等。不過要想掌握好，還需要實際的操作及豐富的越野經驗。

四輪驅動是汽車前後輪都有動力。可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。

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四輪驅動汽車與兩輪驅動汽車的最大差別在於：FF車型會因為輪子的空轉而轉向不足，偏離了彎道，而FR車型則會甩尾，而四輪驅動則由於各個輪子的動力分配是自動的，就不會存在上面這種問題，這是涉及到汽車的循跡性能的問題，而並非是貼地性能。

相反的，同一款車子的四驅版和兩輪版，往往兩輪版的加速性能和貼地性能要強於四輪版的，最好的例子就是奧迪的A4，因為四輪驅動的車子在重量和摩擦力方面都比兩輪驅動的要大。

當兩輪（前輪或者後輪）驅動的汽車發生輪胎空轉打滑的時候，補救措施只有一個，就是減小引擎的驅動力，而駕駛者只有通過收油才能達到這個目的，或者行車電腦控制油門的收小。

而四輪驅動的汽車就不同了，你可以任憑自己的喜好打腳加油，動力會通過電子系統自動分配到各個車輪上，能更加有效的防止車輪打滑的情況發生。

㈨ WRC中的車子是4驅還是後驅

1、WRC中的車子是4驅；

2、世界拉力錦標賽（WRC The Game）採用了全新的圖像和游戲引擎，包含有2012年世界拉力錦標賽的全部拉力賽事，其生涯模式包含了世界上處於領先地位的所有WRC車隊和車手；

3、開發商 Milestone 准確地製作游戲中的光影、顆粒效果和其他真實世界特性，為玩家呈現一個真實的游戲世界。此外，本作也提升了觀眾效果，重建了賽道和每一個賽道的全新電影式介紹。

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WRC賽車介紹：

• WRC賽車必須使用量產車輛的標准車體。

• WRC在使用的時候，會把量產車體的所有附屬物都拆除只剩金屬框架，並且把所有點焊的地方重新進行縫焊。為了減輕重量，車體所有多餘的支架和固定板都要拆除，同時還要安裝用鋼管製造的防滾架。

• 所有的WRC發動機在空氣進氣口安裝的節氣門規格不能大於34mm，這個要求把賽車的動力限制在了300匹力以內。

• 發動機缸體和缸蓋必須採用標準的民用車配件，不過能夠對曲軸，連桿，活塞，缸襯，氣門和凸輪軸進行改進。

參考資料來源：網路-世界拉力錦標賽