國產自動擋四驅越野卡車

Ⅰ 國產四驅車suv哪個最好

買四驅車就為了越野？最美國產SUV告訴你答案

吉利博越四驅車型配備了1.8T渦輪增壓發動機，其最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩285Nm，與之搭配的是來於澳大利亞的DSI公司6速手自一體變速箱。發動機參數與變速箱在中國品牌SUV當中可以說是可圈可點。

買四驅車就為了越野？最美國產SUV告訴你答案

事實上並非如此，因為現在越來越多的城市SUV四驅車型並非用於越野，而僅僅是為了提升車輛的行駛安全，像我們所熟知的本田CR-V、途勝還有今天大咖所試駕的博越四驅就是典型，它們的四驅更注重的是公路穩定性而非越野性。

Ⅱ 國產有沒有四驅的貨車

1、寶沃BX7：是其配備的博格華納瀚德五代四驅系統，保證了強大的脫困能力，配備了後橋限滑裝置的設定，與路虎極光四驅系統相同。

2、越野類型：哈弗H9。博格華南TOD四驅系統的設定讓其擁有強大的越野能力，雖然豪華感以及公路感受不如極光。

3、豪華類型：VV6、這個售價可以買到一台比較高配的四驅車型，VV6都算得上一台強大的產品，最為關鍵的是全新的VV6配備了博格華納的NEXTRAC四驅系統，雖然算不上強大，但在鋪裝路面上配合著2.0T動力系統，算的上一台出色的產品。

四驅車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。

(2)國產自動擋四驅越野卡車擴展閱讀：

全時四驅的車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。

1972年，斯巴魯首次設計出了左右對稱的全時四輪驅動汽車(Symmetrical AWD)，這也是世界上第一部量產四驅轎車。

與純機械式的差速鎖不同的是，全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有一個轉速差。 車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的性能。

Ⅲ 國產四驅越野車哪個最好

真正的國產硬派越野我認為就有：北汽的勇士、東風的猛士、沈飛的獵鷹、還有梟龍汽車，具體參數到網上找一找吧

Ⅳ 性能比肩普拉多/陸巡/途樂！3款四驅強悍的國產硬派越野車

提及硬派越野車，相信大家馬上會想到的是普拉多、陸巡、帕傑羅、途樂等車型，幾乎都是日系的硬派越野車。在國內硬派越野車市場日系車型可以說占據著主導地位，但是市場不是一成不變的，隨著國產汽車品牌向著硬派越野車市場進軍，推出了不少優質的車型。下面就為大家推薦幾款擁有超強性能的國產硬派越野車！

坦克300

亮點：霸氣的外形、強悍的四驅能力

上汽大通MAXUSD90Pro在外觀設計上同樣霸氣十足，採用了熏黑的大面積中網，非常運動。在尺寸方面，上汽大通MAXUSD90Pro長寬高分別為5005/1932/1875mm，軸距為2950mm。動力上，搭載2.0T汽油+8AT和2.0T柴油+8AT兩種動力總成，汽油版最大馬力為218Ps。其提供自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地、岩石七種模式，且配備中央差速鎖及機械牙嵌式後差速鎖，擁有優異的四驅越野性能。

上面三款性能優異的國產硬派越野車，是國產汽車品牌向硬派越野車市場進軍的代表車型。它們無論是顏值設計還是空間實用性以及最為關鍵的四驅性能，完全不輸日系的硬派越野車，甚至在一些方面還要更為優秀。對於硬派越野車感興趣的消費者，可以多看看這些國產品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 越野車（SUV） 柴油的、四驅的、自動的 都有哪些車，希望內行人士介紹下，謝謝~

這個要看你的預算,國內能買到的柴油SUV要比汽油版的少很多選擇,價格從高到低排序
途銳TDI V10 / V6
陸虎 發現4 TDV6
奧迪 Q7 TDi Q5 TDi
陸虎 神行者2 TD4
雙龍 雷斯特II 2.7
KiA 新索蘭托 2.2
雙龍 愛騰/享譽 2.0
華泰 特拉卡2.9, 聖達菲1.9
長城 哈佛 綠靜2.0
另外還有國產的X8, 馭勝什麼的,都是手動的,價格跟長城相仿.

Ⅵ 有沒有國產四驅越野車

有的，比如坦克300，是哈弗旗下越野車品牌，坦克，越野性能不錯。
國產四驅越野車-北汽騎士
北汽騎士的原型車是美國吉普小切諾基，從外形到結構看起來就是最常見的"2500"在現在已經搖搖欲墜的北京戴克中，小切洛基經過長時間的國產化歷練之後變成了我們的自主品牌--北汽騎士而其底盤系統、車身覆蓋件和內飾件大都與原型車相同，只是在動力總成等部分加以改動，北汽騎士很好的保留了小切諾基的越野性能，四輪驅動系統可以輕松應付惡劣的路面挑戰，並且很輕松的在駕駛室內實行四驅切換硬朗的懸掛系統保證車身具備良好的越野通過性，但同時長期在顛簸路面乘坐北汽騎士會非常累同時,特地加強了底盤的強度,結構上講騎士是半承載式車身，它在承載式車身的基礎上加上了兩條多層鋼板復合式的縱梁在要求高通過性的情況下，北汽騎士的前後橋交叉能力很強也就是說北汽騎士可以在歪歪扭扭的情況下仍然保證驅動橋與路面相平行，從而使輪胎得到更好的抓地性，以保證車輛能夠繼續正常行駛。
國產四驅越野車-北汽陸霸
北汽陸霸--一款和陸地巡洋艦(蘭德酷路澤的前一代)同質的國產越野車，初次見到陸霸還以為是豐田的陸地巡洋艦，沒錯，它就是以陸地巡洋艦90系為藍本模仿製造的整車的外型絲毫沒有討好女性車主的意味，充滿野性又不乏尊貴簡朴但很實用的內飾，豐田陸地巡洋艦"克隆版"在國內有多款，而北汽陸霸是唯一添加了國產化裝飾、裝備的打開厚重的車門，抬腳坐上駕駛座椅第一印象視野極為開闊。操控得心應手，處於對越野性能的全面考慮使得整車的行走系統擁有自己的獨到之處，帶有橫向穩定桿的雙叉式獨立前懸架極大提高了駕駛的靈活性，而帶有橫向穩定桿和橫向推力桿的四連桿機構式後懸架則為整車的穩定性提供了保障。
國產四驅越野車-獵豹奇兵
獵豹奇兵的價格不足十萬，但是越野性能還算可以即使作為長豐最便宜的越野車，獵豹奇兵仍然擁有與帕傑羅V31大體一致的大小和外觀，非承載式車身等。獵豹奇兵內飾上大量使用了塑料材質在獵豹奇兵上，可是對此也無可厚非不少使用塑料件的車內都會有股難聞的氣味，獵豹奇兵的內部卻沒有一點異味兒，這點讓人頗感欣慰。獵豹奇兵這台2.4升的4RB1發動機採用的是豐田技術，由四川綿陽新晨動力生產製造，最大功率為90千瓦在2500轉/分以下時，動力算是夠用後懸架雖然採用了能夠節省成本的鋼板彈簧設計，不過調校得比較軟。

Ⅶ 為什麼國產車很少有自動擋四驅車

因為四驅的優勢是越野，而越野要合理的控制檔位，所以越野手動擋更好。

城市路況用四驅，優勢不明顯，而且還更費油。

Ⅷ 帶蓋的國產越野皮卡亮相，218馬力四驅有鎖！比長城炮威風

帶蓋的國產越野皮卡亮相，218馬力四驅有鎖！比長城炮威風？

如果你很嚮往越野的話，皮卡車也是一種不錯的選擇，因為大多數皮卡車都會採用非承載式車身，而且會配備可靠的四驅系統，部分高配車型還會帶有差速鎖，硬派越野實力並不輸給那些尺寸巨大的越野SUV。可惜類似福特猛禽那樣的經典硬派越野車引進中國市場之後價格相對比較昂貴，並不太適合普通工薪階層，然而國產皮卡車近幾年已經有了開始崛起的跡象。

問題來了，你覺得這款皮卡車能擊敗長城炮嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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Ⅸ 國產越野車四驅有那些

好像只有長城哈弗吧！

Ⅹ 咱們國產的卡車有沒有四驅的哪個廠家的都可以！！！注意一定要是四驅的卡車！！！謝謝大家提供下資料~！

具體的不是很清楚，但是給你參考一下，但凡能夠生產軍用地盤的廠家都有四驅，或者更准確地說是全輪驅動的卡車。比如最老牌的東風、解放。不過到全輪驅動的卡車級別，好像一般都是6×6的更多一些。
希望有幫助