越野摩托車牙盤比例

Ⅰ 請問下玩越野摩托車特技的大蝦們 後鏈盤60齒牙盤 前面小牙盤應該換多少齒的

十四的就行了

Ⅱ 一般的摩托車前後牙盤齒數是多少

普通的摩托車是42或48的，但是有些性能車會對後輪牙盤進行改裝，改成54提高車輛速度，有的改小了，提高車輛扭力。

Ⅲ 越野摩托車在場地用幾個齒的後牙盤

你好,37齒的,
如果配不到,可以和我聯系,我們廠里有,

Ⅳ 改裝摩托車前後牙盤是否要注意它們的比例

摩托車前後輪胎的比值根據廠家設計和技術參數可以調整，正常情況下的摩托車前後輪比值為1:1，部分摩托山地車和專用賽車會考量一些因素，輪胎比值在0.85~0.98:1之間。

產生的比值問題的因素有：

設計造型上主要是輪轂前大後小，輪胎直徑前大後小；

一般多出現在太子車上，為了好看，前面看起來霸氣；

二來提升前輪高度可以降低坐姿，保持一個舒適的坐姿；

前輪是發生正面沖撞的第一接觸部件，輪轂大，有一定的撞擊安全性。

(4)越野摩托車牙盤比例擴展閱讀：

現代轎車的輪胎高寬比多在50至70之間，數值越小，輪胎形狀越扁平。隨著車速的提高，為了降低轎車的重心和軸心，輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力，改善行駛的穩定性和抓地力，輪胎和輪圈的寬度只得不斷加大。

輪胎的截面形狀由原來的近似圓形向扁平化的橢圓形發展。 輪胎扁平率越低，輪胎行駛越平穩、操控性越強.但乘坐感覺輪胎彈性不足,震動較大些的轎車已經實現了子午線輪胎無內胎，俗稱「原子胎」。

這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當輪胎受到釘子或尖銳物穿破後，漏氣緩慢，可繼續行駛一段距離。另外，原子胎還有簡化生產工藝，減輕重量，節約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領域中逐漸成為潮流。

Ⅳ 越野摩托車長途版用多少齒的鏈盤

既然是越野長途使用的鏈輪，就不要考慮速度和油耗的問題，所以現在的情況就看你能夠得到哪一個鏈輪（前面的小鏈輪，還是後面的大鏈輪），其目的只要是能夠改變兩者之間的傳動比（小鏈輪齒數與大鏈輪齒數的比），比值越小車輛的負荷能力、爬坡能力越強，所以也就更符合越野車的性能需求。

Ⅵ 越野摩托車後面牙盤60齒前面牙盤應該用多少齒

一般都是有12齒的。太大了影響摩托車的爆發力。

Ⅶ 200越野摩托車前後牙盤搭配

這是要算的，有很多人以為比例小就能跑高速

Ⅷ 越野摩托車翹頭用多大的牙盤，急

翹頭不用換牙盤的，主要是離和與油門的配合，要多練習

Ⅸ 越野摩托車牙盤49齒跟52齒有什麼區別

最近一直糾結牙盤大小問題，50的上不了高速 85~90的樣子，43的吧爆發力一般，大神們如何 取捨的？

Ⅹ 怎樣的牙盤比，能讓摩托跑的車更快

主要還是得根據車子發動機的馬力來決定！原理就是，小牙盤帶大牙盤能有更好的力度！大牙盤帶小牙盤速度快！只要把前牙換大。後牙換小就能更快！但是如果發動機本身馬力不夠那就不行了！不僅不能跑快。還會導致沒力！一般來說前牙加大一個齒！後牙縮小兩大三個齒就沒太大影響。速度會增加一點，但是相對力度就會減小一點！如果再換比例！估計就不行了！