皮卡空調溫控開關

『壹』 汽車空調溫控開關壞了會有什麼現象

溫控開關壞了，無法判斷蒸發器出口溫度，不會接通空調電路，然後短接溫控開關的兩線，空調會接通工作，

『貳』 汽車空調的溫控開關是什麼作用

汽車空調的溫控開關是用來調節空調是製冷還是暖風的主開關，旋轉這個開關即可實現製冷與制熱的功能切換，使用這個功能的具體操作步驟如下：

1、踩下剎車踏板。

『叄』 東風皮卡空調線路是怎樣循環的為什麼空調雪中有，AC開關的電到了溫控，溫控開關的電也出來了

你都在說什麼啊，汽車空調的動力是皮帶的，風機和膨脹閥的控制是受面板控制的電流

『肆』 汽車空調的溫控開關是什麼原理，是干什麼用的，兩根線的，

汽車空調的溫控開關原理：

1、溫控開關內部有個雙金屬片，具有不同的熱膨脹系數，這樣就能在達到一定范圍的臨界點溫度時發生形變使觸點結合，達到通電的目的，低於這個溫度范圍後回復到起始位置，斷開線路。這是機械式的。在溫控開關表面會標有數值，例如78或者83等等。

2、還有熱電偶式的，也就是不同的溫度有不同的電阻，行車電腦獲取數據後作出開啟或關閉的指令。

3、溫控開關是控制風扇轉動的當水溫88度左右溫控開關控制風扇底數轉100度以上風扇高速轉溫控開關一般安裝在水箱上或水管到發動機缸蓋的地方有3根線的兩根線的看車型不等。

4、三條線的那一定是電子溫控才有，一條是開關那過來的負級 一條是接到乾燥瓶那個保護空調系統的開關 還有一條是電源 。

控制方法一般分為兩種；一種是由被冷卻對象的溫度變化來進行控制，多採用蒸氣壓力式溫度控制器，另一種由被冷卻對象的溫差變化來進行控制，多採用電子式溫度控制器。溫控器分為：

機械式分為：蒸氣壓力式溫控器、液體膨脹式溫控器、氣體吸附式溫控器、金屬膨脹式溫控器。

其中蒸氣壓力式溫控器又分為：充氣型、液氣混合型和充液型。家用空調機械式都以這類溫控器為主。

電子式分為：電阻式溫控器和熱電偶式溫控器。

(4)皮卡空調溫控開關擴展閱讀：

KSD301系列產品是一種用雙金屬片作為感溫組件的溫控器,電器正常工作時,雙金屬片處於自由狀態,觸點處於閉合/斷開狀態,當溫度達到動作溫度時,雙金屬片受熱產生內應力而迅速動作,打開/閉合觸點,切斷/接通電路,從而起到控溫作用。當電器冷卻到復位溫度時，觸點自動閉合/打開，恢復正常工作狀態。

廣泛應用於：飲水機、熱水器、三明治烤麵包機、洗碗機、乾燥機、消毒櫃、微波爐、電熱咖啡壺、電煮鍋、冰箱、空調、過膠機、辦公設備、汽車座位加熱器等電熱器具。

本溫控器是小型溫度控制器，其工作溫度性能固定，不需調整、乾脆、動作可靠、不拉弧、使用壽命長、無線電干擾少。

本溫控器是小型溫度控制和過熱保護；如消毒碗櫃、電熱開水瓶、咖啡壺、電子瓦撐、暖水袋、飲水機、電吹風、吸塵器、電取暖爐、微波爐、電熨斗、乾衣機、電機等電器。

特點：

具有性能穩定、精度高、體積小、量輕、可靠性高、壽命長、對無線電干憂小等特點。

使用注意事項

1 ：額定工作電壓（250V）

2： 額定工作電流（10A）

3： 開機電流（A）

4： 堵轉電流（A）

5：

a:安裝方式：內埋式，外置式

b:浸漆方式：滴漆，沉浸漆，真空浸漆，不浸漆

6： 對電流敏感的溫度開關：17AME系列，TP1系列

對溫度敏感的溫度開關：S01系列，突跳式溫度開關

參考資料：網路-溫控開關

『伍』 銳騏10年皮卡空調溫控開關在什麼位置

銳騏10年的皮卡，空調溫控開關，就是安裝在蒸發箱裡面的，是兩根線的插頭的，有的汽車安裝在水管上。

『陸』 汽車空調溫控開關失靈有什麼故障

開關失靈也就是沒有開啟空調和關閉空調的按鈕了，那麼就兩個現象，一直在製冷或制熱，要麼就一直關著，開不了。

常見故障維修方法
1、故障現象：壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統沒有壓力。 原因：製冷劑全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏點（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效）後進行更換已失效的零部件，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
2、故障現象：
壓縮機吸合，空調系統不製冷，壓縮機排出管表面溫度非常高（燙手）膨脹閥進出管子表溫沒有溫差，壓縮機吸合後高壓沒有變化，但低壓壓力很低。
原因：膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨脹閥的閥孔關閉，無法實現製冷劑循環。
排除方法：更換膨脹閥，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
汽車空調常見故障維修

常見故障維修方法
1、故障現象：壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統沒有壓力。 原因：製冷劑全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏點（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效）後進行更換已失效的零部件，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
2、故障現象：
壓縮機吸合，空調系統不製冷，壓縮機排出管表面溫度非常高（燙手）膨脹閥進出管子表溫沒有溫差，壓縮機吸合後高壓沒有變化，但低壓壓力很低。
原因：膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨脹閥的閥孔關閉，無法實現製冷劑循環。
排除方法：更換膨脹閥，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
3、故障現象：
壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統內平衡壓力正常（0.5～0.7MPa）。 原因：空調系統保險片失效、空調繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機連接線索接觸不良，冷凝器電子風扇連接線索接觸不良。
排除方法：對上述零部進行檢查，對失效零部件進行更換，即可排出故障。
4、故障現象：
空調系統運行正常，空調降溫效果不好，出風口風量不足，風機雜訊加大，蒸發器有結霜現象。
原因：空調箱通道中有臟物風阻加大，過濾網阻塞。
排除方法：拆卸下蒸發器芯體和過濾網進行清洗（每年進行一次），然後重新裝配，安裝完畢後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
5、故障現象：
空調運行正常，空調降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。 原因：空調系統中的製冷劑加註量過多或壓縮機潤滑油加註過多。 排除方法：應重新回收製冷劑放出過多的壓縮機潤滑油，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。

『柒』 汽車空調的溫控開關是怎麼控制溫度的

汽車空調實現溫度調節主要是調節冷熱風的混合風門比來實現溫度的高低調節，現在很多自動空調的控制面板上還有液晶屏顯示溫度或者旋鈕上有刻度顯示溫度，比如最冷18度最熱32度。

其實這個溫度都是假的，並不是說你把旋鈕打到18度，空調出來的風就是18度，調節到32度就是32度了。它僅僅只是給用戶一個溫度高低的概念而已。

當然現在比較先進的自動恆溫空調，在控制面板上有AUTO按鍵，當你按下這個鍵之後，控制器會根據採集到的車內外溫度，陽光，進風口空氣質量等元素來自動調節各個風門的位置。

保養方法：

方法一：全面檢查空調。

夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。

方法二：注意空調的清洗。

有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生霉味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。

方法三：停車後，先不要關空調。

車主到達目的地後，一般都是關上空調車門後就直接離開。與秋冬季節不同，炎熱的夏季里，車內外的巨大溫差會導致空調系統發霉，進而滋生黴菌。因此車主應在到達目的地之前幾分鍾關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回升。

『捌』 汽車空調溫控開關

溫控開關內部有個雙金屬片，具有不同的熱膨脹系數，這樣就能在達到一定范圍的臨界點溫度時發生形變使觸點結合，達到通電的目的，低於這個溫度范圍後回復到起始位置，斷開線路。這是機械式的。在溫控開關表面會標有數值，例如78或者83等等。
還有熱電偶式的，也就是不同的溫度有不同的電阻，行車電腦獲取數據後作出開啟或關閉的指令。
溫控開關是控制風扇轉動的當水溫88度左右溫控開關控制風扇底數轉100度以上風扇高速轉溫控開關一般安裝在水箱上或水管到發動機缸蓋的地方有3根線的兩根線的看車型不等。

『玖』 汽車空調溫控開關壞了維修要多少錢

空調新裝好進行第二次充填時,先從高壓側進行時間在5min以上的抽真空,然後再從高、低兩個方向抽真空。填充製冷劑時,應從高壓端充填液態製冷劑,嚴禁從低壓端充填和開動發動機;可以開動發動機從低壓端填氣態製冷劑,但嚴禁打開壓力表組的高壓閥。
在製冷劑填充過程中,切勿搖晃製冷劑瓶。嚴禁將製冷劑瓶放在40℃以上的水中加熱。在填充製冷劑時,應避免高溫或火源,並在乾燥、通風的環境中進行。嚴禁將水、雜質及空氣混入製冷劑管道,嚴禁用嘴或壓縮空氣去吹製冷管道。連接壓力歧管表軟管時,應注意壓力歧管表軟管和壓力表組歧管閥的正確對應連接,以及高、低壓力表所對應的壓縮機進出閥接頭的正確連接。
連接壓力歧管表軟管或製冷劑瓶閥時,一般用手擰緊螺母即可,切勿使用鋼絲鉗等工具。

希望對你有幫助望採納謝謝！