重型越野suv

⑴ SUV越野車最重的是什麼牌呢

家用越野車里
日產途樂 雷克薩斯LX570
2.78頓 加上駕駛員接近3頓

⑵ 十大公認越野性最強suv排名

1、哈弗H6

在國內的suv領域，哈弗H6可以說是神一般的存在了，由於早期國內在城市suv領域可選的車型是比較少的，而哈弗H6正是較早一批抓住了這個機遇的國產車型之一。

2、途觀

在2019年的上半年，途觀是共有兩個版本在售的，一是絲綢之路版本的老途觀，二是現款的途觀L，再加上途觀作為老牌的大眾suv。

3、奇駿

日產的車一直以來都以空間寬敞乘坐舒適而廣受消費者的歡迎，奇駿也不例外，與同級的合資緊湊型suv相比，奇駿不論是在尺寸還是車內實際的空間表現上都是比較佔有優勢的。

⑶ 超重型suv

准確叫法是全尺寸SUV。目前國內最便宜的全尺寸SUV是別克昂科雷，五十萬出頭的售價，性價比很高。國內熱門的全尺寸SUV還有奧迪Q7，保時捷卡宴，賓士GL，路虎攬勝，雷克薩斯LX470和豐田蘭德酷路澤。
如果你追求越野與舒適性均衡的話，選豐田蘭德酷路澤沒錯。蘭德酷路澤的前幾代LC80,LC100是越野愛好者的必選車型，也是政府部門必備公車。因為這款車在夠舒適夠檔次的同時，還擁有強大的越野能力。國內的越野賽經常能見到它的身影。無論是在大城市內開，還是跑到西藏新疆去，蘭德酷路澤都能勝任。在這個價位如果追求越野能力，蘭德酷路澤是不二之選。當然，路虎攬勝的越野能力也不錯，但是它的一個小配件壞了就要等一兩個月才到，還要上萬的維修費用，實用性是在不敢恭維，有車友的攬勝開去新疆，在路上出了小問題，結果要等一兩個月才拿到配件，完全沒了遊玩的興致。蘭德酷路澤即使去到西藏也很多維修店能修，根本不用擔心這個問題，而且它的可靠性比路虎的好得多。
現在蘭德酷路澤4.7L V8高配版111萬，入門版98萬。還有全車進口的5.7L V8旗艦版120+萬。建議樓主考慮一下

悍馬有H2和H3，越野性能很好，不過綜合性能不是路虎的對手。而且雖然H2的外觀看起來很大，但是它的車內空間其實並不大的……如果真的要買，就買H2吧。軍用版是H1，我們買不到的，而且軍用版的性能比H2要好很多。同價位還是推薦路虎攬勝。畢竟攬勝比悍馬更實用，也適合出現在商務場合。

⑷ suv最重是什麼車

一般來說：
價格越高的，排氣量越大的，越重。
同級（價位）的轎車和suv相比，suv重。
同級（價位）的suv和越野車相比，越野車重。
同級（價位）的轎車或同級（價位）的suv和越野車相比，歐美系的比日韓系的重。
同一品牌的車，高配的比低配的重，4驅的比2驅的重。
車的型號太多，同一車型的不同配置也多，很難具體到某一款具體車的

⑸ SUV和越野主要區別在哪扭矩跟馬力越大越好嗎

樓上說的MPV不是越野車
MPV是Mini
Passenger
Van縮寫
即小型乘用廂車。
簡單來說SUV是兼顧公路性能和越野性能的，當然既然是兼顧，兩邊都不會有太出色的表現。公路性能拼不過真正的跑車，越野性能拼不過真正的純越野車。
越野車的公路性能是很差的，發動機注重扭矩而非馬力，低速爬坡和牽引力多考的是扭矩。而且純越野車的地盤大多都是非承載式，這種地盤非常結實但也董事導致車身太重，影響公路性能。
對SUV來說當然馬力扭矩越大越好，因為SUV本來車身就重，需要有勁的發動機。但是同時油耗也會增加，這也是SUV的缺點。

⑹ 全國越野性能最強的前十名的suv

越野性能好的很多啊，你要只買單純的越野性能，選擇也不少

個人認為豐田的陸地巡洋艦，不錯，性能好，價格相對便宜，皮實耐用，但是日本品牌

賓士的G系列，純種的越野車，性能不必多說，但是賓士的車都不便宜，保養維修什麼的也麻煩，而且貴

JEEP的牧馬人，也很好啊，外形就仁者見仁了，空間也一般

悍馬，不要買，軍車改民用，越野性能不是它的強項，除非是H1，但是H1是單純的軍車，軍用車的維護和保養和民用車不能相提並論。而它的民用版本H2也不怎麼樣，自重超大，實在是太費油，它主要也是針對公路性能的，so，悍馬不推薦

陸虎的defenfer，性能也很好，也比較貴，但是你不喜歡這個品牌，so pass

東風的汗馬，如果沒記錯好像是這么寫的，這個車，越野性能不錯，比美國那個悍馬強，單純考慮越野性能，可以考慮這個車，價錢也不是太離譜

X5，ML系列，GL系列，Q7，卡宴，凱雷德，這些車都是公路性能為主的，不符合你的要求

帕傑羅，帕拉丁，包括豐田PRADO，這些越野能力不相上下

LX系列，有點往全尺寸越野車那方向發展，越野能力，和陸地巡洋艦，不知道哪個好些

最後說一點，JEEP不是日本品牌，呵呵

⑺ 軍用重型越野汽車的作用有哪些

軍用載重越野車通常分6×6或8×8兩種，越野行駛時載重量達5噸以上並可同時牽引5噸重的掛車或裝備。

軍用重型越野汽車雖然只是一種運載工具，但在各國武器裝中佔有極其重要的地位，發揮著十分重要的作用：一方面它大量用於牽引重型火炮，是炮兵的重要裝備：另一方面它還是導彈、雷達等武器和作戰器材的主要運輸工具。

此外各國還利用軍用重型越野汽車的底盤開發了大量的輪式裝甲車輛。如今，軍用重型越野汽車已成為各國兵器家族中的重要成員。

30年多年來，我國的軍用重型越野汽車從無到有，從仿製、引進技術到自行研製，已發展了兩代、若干車型，在提高部隊的機動性和戰鬥力方面發揮著巨大的作用。以下簡要介紹國產軍用重型越野汽車的主要車型。

⑻ 十大公認越野性最強suv排名是什麼

1、 牧馬人

官方指導價 ： 42.99-55.99萬

級別 ： 中型SUV

牧馬人可以說是一位能帶你去任何地方的越野萬能俠，喜歡牧馬人的大多數是熱愛它獨具一格的外形和強悍的越野性能。

牧馬人分為Sahara版本和Rubicon版本，它們兩者的最大差別便是Rubicon比Sahara多了差速鎖，論越野能力Rubicon是JEEP家族中最強的存在了。

第四代牧馬人換上了2.0T發動機+8AT變速箱令第四代牧馬人有更優秀的動力和油耗表現。

2、 帕傑羅(進口)

官方指導價 ： 34.98-39.98萬

級別 ： 中大型SUV

帕傑羅是進口車型，它的指導價相比勁暢更高，但整體配置也比勁暢好上一截，這輛車的越野能力非常均衡，口碑不錯。3.0L V6發動機可靠性非常高，不過在技術上比較老舊，燃油經濟性和動力表現都稍遜色於同級別車型。超選四驅的搭載令帕傑羅擁有很強的越野能力，很適合長途穿越。

3、 普拉多

官方指導價 ： 43.58-60.48萬

級別 ： 中大型SUV

豐田普拉多被譽為越野車市場上的不老松，可是大家買普拉多不是因為它的通過能力，而是看起來氣場感十足。當然了，霸道的越野能力恐怖如斯，可靠性也很好，很多人用它來進藏。車廂裡面並不算豪華，不是豪華SUV的風格，空間自然不用多說，坐人載物輕松無壓力。

4、 吉姆尼(進口)

官方指導價 ： 14.18-16.08萬

級別 ： 小型SUV

吉姆尼是一台由K-CAR進化而來的硬派SUV，沒錯這玩意可是帶大梁的。吉姆尼是一台令人又愛又恨的車，愛是因為它獨一無二的可愛外觀，恨是因為它的空間太小了，日常家用不太合適。

或許你會問我一百多馬力的硬派SUV有沒有駕駛樂趣，很負責任地跟你說吉姆尼是一台會令你開了還想開的車，這種快樂的源泉與馬力無關，更多的是它會給你帶來更為原始的機械感，這種機械感會是它獨一無二的賣點。

5、 衛士

官方指導價 ： 72.80-99.00萬

級別 ： 中型SUV

新衛士看起來和老款的差別很大，新衛士看起來不但更與時俱進了，甚至還帶有一點科幻屬性。車身旁邊的梯子非常好玩，這也算是對老衛士的一種傳承和致敬。內飾設計非常豪華，隨處可見的真皮包裹和實木裝飾令整台車變得更適合日常使用。同時強大的越野能力也令新衛士收割了不少大老闆的錢包。

6、 賓士G級

官方指導價 ： 142.98-212.70萬

級別 ： 中大型SUV

賓士G級並非國產的越野車，如今可謂是很受歡迎。不用多說，這款車的逼格是超級高檔的，復古的造型，闊麗的內飾，不俗的價格成為了不少拈花惹草男車主騙炮的得力助手。

考慮到客戶都不怎麼進行越野，以至於新款G級將前懸架更改為雙叉臂，舍棄相應的越野功能交換舒適性。但它依然上山下海無所不能，三把鎖和全時四驅，一切高難度動作都可以完成。

7、 雷克薩斯LX

官方指導價 ： 129.10-141.70萬

級別 ： 大型SUV

雷克薩斯LX屬於全尺寸豪華汽車，你可以將它理解為整容後的陸巡，不過雷克薩斯LX比陸巡更豪華。前臉很激進，極具視覺沖擊感與豪華氣質。在啟動車子的時候，發動機艙發出的動靜如同充滿磁性的聲音那般迷人。

內飾用料的華麗感比陸巡還優秀，觸手可及的真皮包裹，不愧它讓人高攀不起的廠商指導價。LX的加速性能也是非常出色，擁有了出色的全時四驅與托森差速器，翻山越嶺無壓力。

8、 哈弗H9

官方指導價 ： 20.98-36.88萬

級別 ： 中大型SUV

哈弗H9被譽為擁有越野能力的代步SUV，多種布局任君選擇，價格二十五六萬就有交易。這款車的駕乘感受、配置水平、和隔絕噪音的能力整體都不錯，空間又大，當買菜車使用可以說很合適。

除此之外，它搭載了帶大梁的底盤，前後橋兩把機械鎖，一體硬軸車橋380多牛米的扭矩，媲美純種越野車。

9、 北京BJ80

官方指導價 ： 29.80-39.80萬

級別 ： 中大型SUV

北京BJ80模仿了賓士G級的外觀，而且定位相同，都是硬派越野SUV。三十多萬的售價代表著BJ80的配置有一定的水平，內飾採用了真皮材質，並且還有各種舒適性功能。而作為硬派越野車必備的非承載式車身、機械液壓助力、後橋差速鎖，BJ80統統都有，唯一不足的就是四驅系統是分時四驅。

10、 獵豹Q6

官方指導價 ： 11.99-16.98萬

級別 ： 中型SUV

在獵豹Q6身上我們依舊能找到許多老帕傑羅的設計，硬朗、粗狂是它帶給我的第一印象，獵豹Q6的外觀以現在的審美來說已經沒什麼亮點，內飾設計也不算太過現代化。Q6一直沒有擺脫老帕傑羅的影響，甚至發動機依舊來自於三菱，產品力以無法和現在的新車競爭了。

⑼ 十大suv車型排名

第一名：賓士G級

無可否認而且是實至名歸的越野車型佼佼者。賓士G級是典型越野車的代表，也是硬派SUV的代表。面對不同的消費者需求推出不同的版本，包括經過AMG改裝下的性能版G63和G65還有提高懸掛的4x4，以及本來只為澳大利亞軍方而生產的6x6。不管是豪華感還是越野性能方面都是當之無悔的第一名。

第二名：悍馬H2

悍馬H2是人們非常熟悉的車型，硬派的造型是經典美式力量車型的代表。作為軍方用車的汽車品牌，悍馬在通過性還有越野性能上無可否認，但遺憾的是民用版的悍馬H2已經停產了。

第三名：路虎衛士

進入前三甲，路虎衛士並不被人們所認識。因為推出的柴油版與我國節能減排的環保政策不相符。但是確確實實是路虎家族最強勁的越野車。同樣是以方正的盒子造型獲得人們的認可。

第四名：JEEP 牧馬人

牧馬人作為硬派SUV的代表在越野性能上有著出色的表現，也是道路上比較常見的硬派SUV之一。JEEP本來就是吉普車的意思，牧馬人的發展也相對比較早，與賓士G級一樣憑借非承載式的車身還有復古的造型獲得人們的認可。

第五位：路虎攬勝

路虎攬勝是路虎最經典的車型也是路虎旗艦車型，雖然近年來走的是城市SUV路線，對於豪華內飾有一定的追求，但是攬勝是路虎的代表。即使是追求豪華質感，其越野性能一點也不弱。V8的發動機5．0T的排量最大功率為525馬力，峰值扭矩達625N·m。

第六位：路虎發現者

路虎發現雖然是承載式的車身，但是路虎作為一個傳統的越野品牌本來就是為越野而生，而且全時四驅系統，開放式差速器，面對越野路況一點也不虛。V6版的發現最大功率為340馬力，峰值扭矩為450N·m。

第七位：福特F150猛禽

嚴格來說F150猛禽並不是越野車，只能算是皮卡。但是有著超強的越野性能。能看作是一輛新型的越野車型。F150猛禽有著超強大的動力即使是採用3．5T的V6發動機也能發揮峰值扭矩為678N·m，在越野性能方面有著強勁的表現。

第八位：日產途樂

途樂對於大家來說可能比較陌生，也確實，途樂進入國內市場的時間並不長不能被大家所了解。但是近年來途樂的崛起直接捍衛到了陸巡的地位。首先是大型車的定位，其次作為聯合國維和部隊的專用車輛，在越野性能方面無可置疑。頂配版的途樂採用V8發動機，5．6L發動機最大功率398馬力，峰值扭矩為555N·m。

第九位：豐田陸巡

陸巡有著世界上最好的越野車之一的稱號，作為中大型車的陸巡有著不錯的車身設計，加上挺拔的身材使得其通過性有著不錯的表現。頂配版車型採用的是V8發動機4．6L的排量，最大功率310馬力，峰值扭矩453N·m。

第十位：豐田霸道

霸道就是豐田的普拉多，售價相對比較便宜為44萬元左右，但是霸道憑借著其非承載式的車身還有分時四驅系統，在越野道路上有著不錯的表現。標配3．5L自然吸氣發動機，最大功率為280馬力，峰值扭矩為365N·m。

⑽ 我國第一輛軍用重型越野汽車叫什麼

1966年以前，在中國的汽車產品中，重型軍用越野汽車還是空白。當時，人民解放軍炮兵部隊重型火炮的牽引車有兩種：一種是當時比較落後的60式履帶牽引車；另一種是進口的輪式越野汽車，如貝利埃公司的GBC（6×6）越野車。

使用履帶車牽引輪式炮既無法發揮履帶式車輛的越野優勢，在公路上行駛時速度又趕不上汽車，而且對路面的破壞也很嚴重；進口車輛價格昂貴，國內又缺乏零配件，不能適應戰備的需要。

1966年，洛陽第一拖拉機製造廠以法國GBC越野汽車底盤、捷克斯洛伐克太脫拉風冷發動機為基礎，借鑒和吸收國內外其它車型的成功經驗，於8月16日試製成功了我國第一輛軍用重型越野汽車，命名為東方紅LT665。

1967年月10月該車投入小批量生產，1970年正式投入批量生產，並實現了小批量出口。

東方紅LT665不僅是我國第一輛自行研製生產的軍用重型越野汽車，而且還是我國生產的第一輛使用風冷發動機的軍用車輛。

由於該車使用了8120F風冷柴油機，使它可在缺水地區使用、也避免了在寒區作用時發生冷卻液凍結不易啟動和在熱區使用時水箱「開鍋」等情況的出現，因而滿足了部隊對各種氣候條件下的使用要求。

在提高使用性方面，該車使用了液壓助力轉向機構，使車輛即使在使用加寬超低壓越野輪胎時，轉向操縱依然靈活自如；各驅動橋上裝配了氣動操縱的牙嵌式強制差速鎖，使車輛在泥濘路面上的通行能力得以提高；雙片乾式液壓傳動離合器採用了氣動力裝置；長頭型整體駕駛室裝有暖風裝置；某些車還在車前加裝了拉力為10噸的絞盤。這些裝置都是在國產汽車上首次採用。

該車主要裝備陸軍炮兵部隊，用於牽引130毫米加農炮、152毫米加榴炮等師屬火炮。

1979年2月，作這152毫米加榴炮的牽引車，東方紅LT665參加了對越自衛反擊戰，些後它還隨炮兵部隊參加了中越邊境地區作戰。

東方紅LT665裝備部隊後，使用單位普遍認為，該車功率大，越野性能好，啟動快，操作輕便，使用可靠；但發動機雜訊大，油耗偏高。就總體性能而言，東方紅LT665與法國GBC性能相近，個別指標還優於GBC。