越野BJ70

㈠ 奔騰B70和長城哈佛H5綠靜版的，該如何選擇呢

你要是不常走爛路你就要個奔騰 機器全鋁合金的 跟馬六一樣一樣的 加速也比較流暢 6檔手動的跑高速很快~而且奔騰的機械式方向盤路感更優秀~雖然比電子的沉一點~但是穩當~比如蒙迪歐2.0的 老馬六2.0的 都再用奔騰同樣的發動機~有必要的話你可以去SSSS店看看~比較一下~
至於長城~我朋友有賣這個的~大體來說還行 但是也就是還行~毛病不少~奔騰好歹也是一汽的車 有空你可以試駕一下兩款車~哈佛就是個越野殼子~在城市裡上個檯子還行~通過性比奔騰高 坐人多得時候比奔騰寬敞 《如果你經常帶一車人走得話》，同等價位的車子 還是轎車技術含量高~跑得快~坐著舒服~奔騰碰撞指標也是NCAP5星的~也是歐洲的碰撞標准 算不賴了 剩下的就看你自己的選擇了

㈡ 奔騰x80，奔騰B70哪款車好

這個沒法比較，用途不同，車型種類也不同

X80適合一些路況相對復雜，也沒有越野要求的地區，例如城鄉結合部，或者是路況不太好的地區

如果在路況比較好的地方，公路比較平整，對頭部空間沒有剛性要求，B70畢竟是轎車，在行駛品質好和油耗，動力方面，都要比X80這類型的SUV表現要好

㈢ 豐田霸道V8越野車 豐田霸道V8多少錢

截止2019年12月，國產豐田霸道只有V6產品，沒有V8產品價格，V8由於排放的關系已經停產，V6霸道從435800元-494800元。

普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從「70款」的「客貨兩用車」演變而來的「90普拉多」開始走上征程。

1984年11月，全新的70系列誕生了。，只提供兩種車身：短軸距的bj70（軟頂）和bj73。並提供多種型號發動機，包括自動變速的bj74lx。最早的雙門70系型號為71的70系普拉多。

在1996年5月，既70系列的普拉多之後，一個完全獨立的90系列推向了市場。設計的初衷就是要求能夠重載，像70系列的普拉多一樣，但是使用較小的發動機和輕量化的分級，並且採用了4×4驅動系統。最初一代的90系在日本國內的銷量並不像預期估計的那樣好。

2002年，普拉多又有了大的發展。首先，發動機具有v型6缸，直列4缸和4缸共軌式渦輪增壓直噴柴油機等三種。不僅如此，還增設了附有新開發的扭矩感應型lsd和下坡輔助控制裝置的應變器trc，這些都使它的先進性能得到進一步充實。

(3)越野BJ70擴展閱讀：

因為豐田普拉多自2003年進入中國，其實呢，剛來中國的時候，他的名字的確叫做霸道，但在2003年年底的時候，豐田公司推出全新的宣傳，以北京盧溝橋的背景拍攝廣告，廣告大致內容呢？是這輛車霸道左側。而背景則是盧溝橋，盧溝橋事變的意義就不用多說了，上面有兩個小獅子，其中一隻小獅子的造型是，抬起右前腿做出個敬禮俯首的姿態，然而呢，更氣人的是廣告旁邊配的這個廣告詞。霸道，你不得不尊敬。

這個廣告詞極大的刺傷了我們國人的自尊心，廣告詞一出，就引來了無數國人的抗議，最後呢，豐田公司登報道歉，才平息了這個事件。但是啊，這件事卻讓很多人知道了豐田霸道的存在，任由這件事情進一步發展勢必影響這個豐田汽車的銷量，所以說豐田公司為了淡化霸道門，於是抓緊當時中國消費者普遍存在的崇洋媚外的心理，給這個霸道換了個洋氣的名字叫做普拉多。

㈣ 科魯茲跟奔騰B70哪個好

建議樓主選購奔騰B70， B70是標準的B級車，豐富的配置及較高的性價比是奔騰B70兩大賣點，新款車型進行了大量的技術升級和改進，外觀大氣沉穩，偏重商務風格，在動力及操控性能方面也很不錯；空間大，油耗低；安全性能也很高。科魯茲拉新車異味較大，起步比較肉，低配車型後輪鼓剎不是很好，油耗也較高，同時，也先後出現了剎車異響，漏油等問題。

㈤ 新國潮轎跑SUV誕生記——奔騰B70S獵豹姿態設計揭秘

廣州車展期間百家爭鳴，展車紛紜，而搶跑於車展前夕的一款全新亮相的車型頗為吸睛，這款車的到來，不僅造型設計讓人眼前一亮，也刷新了許多人對該品牌的固有認知，年輕化的品牌印象開始被更多年輕用戶所接受。這款車便是一汽奔騰全新推出的轎跑SUV——B70S，以絕對的前衛個性給人十足的視覺沖擊力，讓人過目不忘。

這款被譽為「最不像奔騰的奔騰車，卻是最美的奔騰」，到底費了設計師多少心思？

有了大張力的下裝作為奔騰B70S形體設計的核心，上裝部分的設計就是呼應主次關系的次要部分。奔騰B70S的上裝線條採用壓低的車頂和大傾斜度的A柱來構成，壓低的車頂線條配合抬高的離地間隙，自然而然的呈現出矯捷、靈巧的高級感。

寫在最後

「設計之初，我們並沒有去定義它是一輛怎樣的車，這是一輛可以賦予無限可能的時尚座駕，我們所想到的，是在奔騰品牌賦予溫情的品牌調性下，把年輕消費者個性、玩樂的需求融入到奔騰B70S的設計里」，奔騰B70S的設計團隊如此說道。

作為年輕人觸手可及的純粹「轎跑SUV」，他們希望這款全新的奔騰B70S可以憑借超高顏值、輕盈俊朗運動姿態，滿足年輕人無所不在的社交屬性，刷出出行路上的存在感，也展現現代年輕人如獵豹般無所畏懼、勇敢奮進的生活鬥志，伴隨更多年輕人一起勇往直前，「向美好生活奔騰」。

㈥ 2012奔騰b70自動擋s擋是爬坡的～還是飆車用的

汽車的最大爬坡度，是指汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度，它表徵汽車的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度數表示）或以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分數來表示。

例如：坡度20％，表示坡道直線長度距離（L）為100米，坡高（H）為20米的坡度。或用斜坡角度theta的tg(theta)的百分數表示。例如汽車可上的最大斜坡角度為31°,則最大爬坡度為：tg(31°)=60%. 例如「汽車爬坡度」是30%，根據上述公式得：tgθ×100%=30%，即 tgθ=30／100＝0.3，查三角函數表得θ≈16°42' ，即此車可爬越的最陡坡度是16°42' 。如果汽車技術說明書上「汽車爬坡度」直接標注了角度，就是指此車可爬越的最陡坡度。

根據汽車行業規定，只有百分比坡度標注方式才是符合標準的。如果僅標注數字，實際上也是百分比數字。國家沒有對汽車最大爬坡度強制要求，所以按通常慣例一般越野車最大爬坡度達到30°、小轎車達到20°。有人也許會問，我的轎車30°、40°的坡都可上去，怎麼說只有20多度的爬坡能力其實是我們的車原來已有了行駛速度(動能，即就是火車也會走)的作用。假如這個坡足夠長時，這個動能就耗盡，車子就會住後退了

㈦ 奔騰B70的內飾設計，都有哪些吸睛之處

越野車型一直是男性的夢想模型，方形設計是對的，非常強大的兇猛，所以高底盤讓每個人煮沸，但有兩個在梅賽德斯 - 賓士越野車型，一個是梅賽德斯G500，一個梅賽德斯-benz g63，如果它是門的門，這兩種型號在外觀方面設計，甚至完全相同。

這是一磅大傢伙。在城市地區駕駛太多時，它不會出現。一旦你去山上越野或打開他到崎嶇的山路自駕游，立即激勵他屬於自己的野外。小編感覺一分錢，G500可以出售超過100萬，G63售價超過200萬這不合理。梅賽德斯 - 賓士G500和G63之間有什麼區別？普通人尚不清楚，價格如此多

㈧ 可登上選美T台的轎跑SUV，長什麼樣

作為近些年較為熱門的車型，兼具了SUV通過性、空間實用性以及轎跑高顏值、性感外觀的轎跑SUV，受到了年輕人的追捧。11月廣州車展期間，「新國潮轎跑SUV」奔騰B70S一亮相就好評如潮，「奔騰B70S的顏值不去選美浪費了」、「最不像奔騰的奔騰車，卻是最美的奔騰車」等贊譽不絕於耳。有如此一個漂亮開端的奔騰B70S，到底蘊含什麼神機？不妨讓我們來一探究竟。

奔騰作為中國自主品牌一直在不斷創新，持續推出國民類車型，可謂「大廠范兒」十足，伴隨2021年5月奔騰全新品牌戰略發布而來的B70S，為奔騰品牌的年輕化按下了快進鍵，是一款為年輕人量身定製的轎跑SUV車型。而定位「新國潮轎跑SUV」的B70S不僅在車型上瞄準年輕市場，並且高調喊出「國潮」二字，可見其對年輕人「口味」的精準洞察及果斷出擊，簡單直接。

首戰告捷 未來可期

作為一款為Z世代量身定製的轎跑SUV，通過低趴造型、傳統國風元素的運用以及驚喜巧妙的細節，創新打造出更前衛、更犀利的造型設計，奔騰B70S一經亮相就獲得廣泛認可，可謂首戰告捷，而在未來即將釋放的動力、智能配置等方面是否也能為Z時代帶來更多驚喜成為制勝關鍵，讓我們拭目以待這款<a cla

㈨ 奔騰B70顏值高馬力足，它還有其他優點嗎

推薦下一代奔騰B70的重要原因之一是外觀設計通過。它的前臉有點綴著瞬間鍍鉻的進氣格柵。類似凱迪拉克的「淚痕」的實眼燈也能展現出尖銳和精緻的同時，展現出時尚視覺效果。它的體型比較簡潔，但滑梯的布局也跟著走。搭配後翻轉背部的設置和量子排氣結構，運動感非常強。貫穿鐮刀形狀入口的尾燈設計也展現了設計完整性，再次升華了時尚氛圍。

前臉的網眼比較平，格柵以74個「數字雨滴」點綴，與端莊文雅的「世界之窗」標志相得益彰，鍍鉻色和內部黑色網眼形成強烈的明暗對比，體現了東方美學，在網眼上有很高的知名度，體現了「新設計」。在下面橫向貫穿的格柵中央，組成了大型毫米波雷達模塊。橫向、縱向和縱向三維都得到了充分的擴展。設計靈感來源於中國古代兵器3354「已故」。LED一行燈分為上下兩層，上面是三級，下面是轉角式，絕對是獨一無二的識別度。下部近場平行光採用整體布置，標配LED光源。近兩年使用傳統文化元素的設計很多，但真正有美感和功能的並不多。