mux越野普拉多

⑴ MU-X和普拉多2.7怎麼選

這倆就不是一個價位的東西
普羅多兩個選擇，2.7國行 40萬開外，海外版配置低的可憐
MU-X保有量太小，而且國內的柴油情況不樂觀，要做好修車的准備
20多萬能買到的越野車還有途達，既沒有普拉多那麼貴的售價，也沒有MUX的柴油問題

⑵ 買不起豐田普拉多來看看這幾款可越野SUV，價格都在30萬以內

說到越野SUV，豐田普拉多絕對榜上有名。憑借出色的越野性和開不壞的本性，時至今日普拉多仍然是越野圈和進藏穿越的首選車型。甚至有傳言稱，不少首長愛"霸道"勝過愛奧迪A6。但也正因為它的可靠性口碑，加上相關媒體和某些無良商家的炒作，一年車齡也僅虧掉購置稅的普拉多也不是所有玩家都能玩得起的。本次就來推薦三款硬派越野SUV，將預算控制在30萬以內。如果想越野又玩不起普拉多，沒准它們當中有一款就適合你。
三菱帕傑羅勁暢：指導價27.98萬元
這里的三菱帕傑羅勁暢可不是在越野圈綽號"山貓"，價格接近40萬的方正車身版帕傑羅，而是指導價27.98萬的帕傑羅勁暢。外觀方面，帕傑羅勁暢有比山貓帕傑羅更偏向時髦的流線型車身，整體更顯"年輕化"。搭載的3.0L V6 MIVEC發動機最大馬力209匹，最大扭矩291牛·米。單頂置凸輪軸結構的它也是出了名的抗造。
做為硬派越野車，帕傑羅勁暢"標配"後橋整體橋式非獨立懸掛，匹配第二代超選四驅系統、分動箱、18寸泥地胎等專業越野"武裝"。心血來潮時來個中度以下越野，或進藏穿越相信都不是問題。
五十鈴mu-X牧游俠：指導價17.88-28.48萬元
扭矩渾厚、經濟性出色的柴油機除了在載重卡車上普及，也常出沒於越野圈。2020款五十鈴mu-X牧游俠搭載1.9T渦輪增壓柴油發動機，雖最大馬力只有區區163匹，但卻擁有360牛·米的充沛扭矩。如果嫌動力不夠用還有搭載3.0T發動機的2018款可選，177馬力的最大功率和430牛·米的最大扭矩定能帶來更加輕松的初段輸出。
通過性方面，26度接近角、225毫米最小離地間隙和21度離去角也能為mu-X牧游俠提供良好的越野基礎。同時四驅版車型也支持後驅、高速四驅和可將扭矩放大2.48倍的低速四驅三種模式切換。相信只要不是復雜的重度越野或遭遇柴油短缺，一般狀態下都很難讓它趴窩。
日產途達：指導價16.98-24.83萬元
來自鄭州日產的途達是本次推薦的三款車中價格最便宜的，所以除高配兩個版本外，其餘中低配均為縱置後驅的兩驅版。不過後整體橋懸掛、32度接近角、27度離去角和218毫米最小離地間隙的底盤基礎，相信適當的輕度越野或單純的穿越，後驅版也足以應付。不過筆者還是建議，能買四驅就買四驅。
動力方面，途達搭載的是代號QR25的2.5L自然吸氣發動機。匹配7速手自一體變速箱（低配兩版匹配6速手動變速箱）。最大馬力193匹，最大扭矩245牛·米。驅動自重接近兩噸的它肯定說不上強勁和充沛，但也肯定夠用。所以預算有限，想"窮玩"越野的話，途達也是不錯的選擇。
最後：以上三款就是本次推薦的30萬以內越野車，隨著環保法規的日發嚴苛加上越修越多的柏油馬路，這些干槽活的越野車也逐漸沒了市場。所以當下想要入手越野車，又買不起"霸道"的話，不妨抓緊入手它們。"吹捧"了不少最後可以說一下上面幾款的缺點，首先有著越野底盤的它們無一例外都犧牲了公路舒適性，同時越野車存在的高油耗它們也都存在。另外不得不提的是帕傑羅勁暢和3.0T版mu-X牧游俠都僅滿足國五排放標准，對於生活在已經實施國六地區的消費者來說，會受到不小的購買限制。
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⑶ 途達的越野實力和普拉多比如何

兩款車的越野實力各有千秋，不過新款普拉多取消了托森式差速器和中央差速器，頂配車型取也消後橋式機械差速鎖，全車輪間限滑只靠電子輔助系統，因此越野實力有一定折扣。而2020款途達則配備了機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖。在低速四驅模式下，後差速鎖鎖止時，可以將扭矩分配到兩個後輪上，保障車輛在泥沙、雪地、泥濘等地形中脫困；而B-LSD電子制動差速鎖在車輛行駛於低附著力的路面時，自動偵測發生打滑的車輪，並自動控制空轉車輪，將動力傳遞至沒有打滑的車輪，保障車輛從容起步或者快速通過復雜路段，越野實力也是很強悍的。

⑷ 五十鈴mux和豐田霸道2.7在國外知明度

我覺得這兩款差距不大，不過你要是買皮卡，我還推薦你關注一款江西五十鈴的D-MAX，它去年年底才上市的，性價比很高。

⑸ 性能差不多，mu-X牧游俠為什麼卻比普拉多便宜了一半

因為牌子和性能沒普拉多好啊。普拉多是一款進口ORV，源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。

。三年後，該車正式更名為陸地巡洋艦。此後經過長達半個世紀的不斷磨練，他已經從當年只懂得干粗活兒的工具車搖身變為幾乎無懈可擊的豪華越野車。在尺寸方面，他也逐漸向巨人化發展，以至於最新款100系列陸地巡洋艦的車身長度已經達到驚人的5.1米，並採用了誘人的4.7升大排量V-8發動機。然而八十年代涌現出的一系列中型豪華SUV讓豐田意識到，並非每個人都對全尺寸的大傢伙情有獨鍾。

於是在1996年，陸地巡洋艦的族譜上出現了一個嶄新的分支—普拉多（Land Cruiser Prado）。其實除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表現都與他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和強勁的3.4升V-6發動機讓三菱感受到令人窒息的壓力。而四川豐田生產的這款120系列普拉多則是2002年上市的第二代產品，在彪悍的外表下，他的性格已經比當初溫馴了很多，各方面的表現都更像一輛舒適的中型豪華車。不過我必須作出提醒，假如你從來都不打算駕駛他在泥地里撒野，那將是一個極大的遺憾，因為採用梯形大梁結構、全時四驅系統以及4.0升發動機的普拉多在這方面擁有相當高的天賦。

⑹ 和普拉多的越野能力誰更厲害

你好，和普拉多這款車的越野性能對比來說吉普的指南者這款車性能好一些

⑺ 普拉多的越野性能怎麼樣

普拉多，現在已經是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不說，LC120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的LC90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、對環境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽。作為一台典型的「高速穿越類越野車」，它是合格的，更是優秀的。

唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的「機械全時四驅」系統。實屬可惜！

⑻ 普拉多屬於SUV嗎越野性能如何想買

普拉多是屬於城市SUV，越野是幾乎談不上的，推薦路虎神行者，真正的越野車