北汽騎士越野車

㈠ 北汽騎士是純正越野車嗎

是的，就是以前的北京吉普213。已經停產了，因為技術落後，油耗大，動力弱，可靠性差，淘汰了。

其歷史是上世紀60年代初中蘇關系破裂後，蘇方停止軍用吉普「嘎斯」69的供貨。1961年1月，總參、國防科委、一機部將研製軍事指揮用輕型越野車的任務下達給北京汽車製造廠。1961年3月，北汽輕型越野車項目正式上馬。

北京吉普212

北汽騎士是一款從外觀到結構都與JEEP2500/2700完全相同的SUV。最大的不同點在於它裝備的發動機不同。騎士徹底拋棄了使用近三十年的498系列發動機，換裝了國產的採用豐田技術的4G22D4發動機。

北汽騎士很好的保留了小切諾基的越野性能，四輪驅動系統可以輕松應付惡劣的路面挑戰，並且很容易在駕駛室內實現切換。硬朗的懸掛系統雖然喪失了部分舒適性，但是保證車身具備良好的通過性，也可讓底盤減小被石塊損傷的幾率。

㈡ 北汽騎士怎麼樣

車不錯，我身邊同事買了，換過電瓶，CD。天窗偶爾失靈，斷電重啟後就沒問題了，向右跑偏據說是設計問題，不知改進沒有。對得起這個價格，適合男性開，動力，油耗，都還算可以。越野還是不錯的，骨架在那裡。一定要四驅，去年下雪他就爽了一把。偶爾上個馬路牙子很輕松的。

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㈢ 陸風X8和北汽騎士，jeep2500,,jeep2700相比，哪裡不一樣啊，有哪些優點，

北汽騎士是一款從外觀到結構都與JEEP2500/2700完全相同的SUV.最大的不同點在於它裝備的發動機不同盡管許多人士對它不削一顧.譏笑者有之,詆毀它有之,但我認為,它依然是一款不錯的車!首先,他繼承了JEEPXJ(中國型號為BJ213/2021)的幾乎全部優點,同時,特地加強了底盤的強度,准確的來說，結構上講騎士是半承載式車身，它在承載式車身的基礎上加上了兩條多層鋼板復合式的縱梁。材料上講此縱梁的鋼材是加入稀有金屬材料（鉬鐵）的合金鋼，一般在軍火製造中才使用，強度很高（一般的鑽頭難以打動），使得車身的強度得以一定程度上加強。但是，有人說,騎士的設計還只是停留在SUV的層面上，而並不能躋身於硬派專業越野車的行列。無論從其車身的強度，還是車橋的結構以及強度來講，騎士相比硬派專業越野車都是不足的。因此，騎士難以勝任長時間的顛簸路面以及強度過大的激烈越野（如場地賽等情況）。但是，也正是它的承載式車身結構，使得它獲得了非承載式車身難以企及的高通過性。在要求高通過性的情況下，切諾基的前後橋交叉能力很強。也就是說騎士可以在歪歪扭扭的情況下仍然保證驅動橋與路面相平行，從而使輪胎得到更好的抓地性，以保證車輛能夠繼續正常行駛。承載式車身結構的高通過性是非承載式車身結構難以企及的。在前不久蘇州的越野比賽中,三輛JEEP都取得了非常好的成績,奪得了第一第二第八名的好成績.正說明切諾基的承載式車身的構造是成功的,它做到了理論上不可能的事情,當然,我的觀點是長途顛簸路面使用切諾基是不合適的,北汽騎士亦然!對於越野車採用承載式車身結構，多方面褒貶不一。其次,騎士徹底拋棄了使用近三十年的498系列發動機,換裝了國產的採用豐田技術的4G22D4發動機,這是款沈陽航天新光2003年與德國FEV公司聯合開發的XG4G22D4汽油機,廣泛應用在金杯麵包車和新出的獵豹奇兵上,據使用者介紹,該發動機的中段提速能力尚可,但起步階段稍顯得吃力,當然這是裝在兩頓級別的獵豹上的結果,如果裝在輕的多的騎士上,應該輕松不少.由於它的原形是著名的豐田四Y(國產型號為491)發動機,經過了長時期的考驗以及廣泛的裝車,國內眾多車型都有裝載它的先例,結果是穩定性好通用性很強.大幅度改進後的4G22D4應該更加成熟了,它的技術參數為缸數直列四缸排量2237CC配氣系統雙頂置凸（DOHC）氣門數4/缸壓縮比10.21怠速油耗（800rpm）600g/h額定功率102KW/5400rpmFR198N.m/2800rpm最低比油耗255g/kw.H噴射式MSFI排放水平EC2000/EUR03（歐洲111號）簡單的看,它的功率要比2500提高了17千瓦,扭距提高了18牛米,這是個了不起的進步,BJC生產了JEEP20多年才將498從74千瓦提高到85千瓦,4D22卻一下子提高了那麼多,而且應用了DOHC及四氣門技術,不能不令人高興.第三,關於變速箱和分動器.騎士幾乎完全套用了JEEP2500使用的變速箱及分動器套件,僅僅有少量的改動.變速箱的性能乏善可陳,使用過四缸小切及2500的人應該十分清楚它的性能了,無論是通過性還是可靠性都屬於不錯的一類.這里重點說說它的分動器.TTS1354型分動器的主要特點高性能鋁合金殼體的採用極大減輕了重量；行星齒輪傳動和齒型鏈條的採用，使傳動精度和效率達到95?99?減小了傳動沖擊和雜訊，運轉更加平穩；高性能油泵的設計改善了內部潤滑；新型換檔機構的設計使分動器可以在行進中操作。設計者和製造商美國博格華鈉公司。它是世界最大的汽車總成供應商之一，其設計生產的汽車手動變速器、自動變速器、全時／分時分動器等產品位居世界前列。TTS1354型分動器是該公司90年代重新設計開發的經典產品之一，廣泛用於美國三大汽車公司的輕型SUV上（2.5噸級），包括福特探險家、通用雪佛萊開拓者等車型，其技術先進、成熟、可靠，具有優越的綜合性能。在中國的製造商北京TTS公司。它是美國博格華鈉公司在中國投資並控股的中美合資公司，中方股東是北汽控股公司。北京TTS公司成立後，迅速引進了美國博格華鈉公司的技術和設備，並得到授權在中國裝配製造TTS1354型分動器，零件幾乎全部從美國進口，並擬在未來進行本地化生產。從2003年開始，該公司開始為Jeep2500提供TTS1354型分動器總成。TTS1354型分動器在BJC得到驗證根據北京吉普與北京TTS公司達成的共同協議，2001年至2003年，分別在中國和美國完成了對北京TTS公司裝配製造的TTS1354型分動器進行全面的試驗和測試。特別是完成了在中國進行的8萬公里可靠性試驗和BJC－PT2試驗，總的試驗里程超過50萬公里，產品的性能得到了充分的驗證和考核.因此,騎士的分動器是款久經沙場的老兵了,對於它的性能和可靠性毋雍置疑!第四,騎士的油耗及其它2000年以後改進的發動機,其改進的一個最重要的指標就是油耗的降低,據說兩驅型的騎士百公里等速油耗僅僅7.7,這對於SUV來說,是個令人鼓舞的數據,不管它的實際成績是多少,它比2500的油耗能少2-3個油應該是令人可信的.唯一需要提醒的是4D22發動機的壓縮比高達10.2,對汽油標號的要求更嚴格了,加慣90號油的JEEP愛好者一定記住開騎士千萬不能加93號以下的油了!!!在內設上,除了取消了天窗,其它沒有任何變化,喜歡2500內設的人應該不少,畢竟這樣的設計已經是美國2000年代的設計了,即使是有點陳舊,但也算不上落伍.安全系統上,騎士將2500的四輪碟煞加ABS+EBD都保留下來,同樣讓人感到物有所值!總結買車人買這么款車是值得的!畢竟用十萬元以內的價錢獲得了如此性能的車,完全能夠帶你去任何你想去的地方,並且,在今後駕駛的過程中你還會得到更多的樂趣!正因為車型外觀完全相同,崇洋的人,或者酷愛JEEP的人可以很輕松的花上百元買上全套的JEEP標簽,對騎士做個大換臉,相信,一般人是絕難分辨的!當然需要提醒你的是,騎士的國產化率應該更高了,它一定同樣也延續了JEEP2500的一切小毛病,而且也一定會有過之而無不及,畢竟,北汽和BJC是同根生的北京國營老爺們的工廠,大大咧咧的人的特性註定了他們的產品也會是不拘小節的!
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㈣ 北汽越野車怎麼樣

建議購買我國軍隊列裝的全新軍用越野車:北汽勇士或者東風猛士,勇士是房車多功能汽車的,而猛士則是敞蓬類的純正越野車,兩者都是經得起考驗國貨精品,能擔負作戰任務的汽車的質量是相當可靠的,他們都有民用版.

㈤ 准備入手一輛越野車，想知道現在的北汽騎士怎麼樣因為現在買不到切諾基2500了，騎士的樣子做得差不多

哈弗H6，哈弗H3，哈弗H5，福迪探索者6，探索者Ⅱ，探索者Ⅲ,比亞迪S6，奇瑞瑞虎，聖達菲，雅森S80，瑞鷹，瑞麒X1，獵豹飛騰，永源A380，（北汽）域勝007，金杯S50，雙環SCEO，騎士S12，陸風X6，奧軒G5，黃海）旗勝F1，（黃海）挑戰者SUV，奧軒G3，吉奧帥艦，黃海翱龍CUV，江鈴寶威.

㈥ 小切諾基與北汽騎士有什麼區別

1、北汽騎士有兩種動力總成可供選擇，分別配置2.0升和2.2升汽油發動機，為它傳遞動力的5擋手動變速箱也是國產的。其中2.2升發動機技術先進，最大功率可以達到104千瓦，最大輸出扭矩為205牛米，超過了之前小切諾基2500的動力表現。
2、北汽騎士車內雜訊要優於小切諾基2500
3、從前臉看北汽騎士，與小切諾基最大的區別就是，原來的吉普標志性7方孔隔柵變成了5方孔。因為每一個散熱方孔面積都變大了，北汽騎士看上去更加具有氣勢，散熱能力也得到了一定程度的增加。
4、與小切諾基2500相比，北汽騎士的側面和後面幾乎沒有什麼改動，這樣既有利於降低整車成本，也可以利用原型車開創的市場認知度，繼續得到擁護者的青睞。

北汽「騎士」系列分為2.0排量和2.2排量兩種車型。
北汽「騎士」2.0排量兩驅型號為BJ6430WBB3，2.0排量四驅型號為BJ2025CBB5。
北汽「騎士」2.2排量兩驅型號為BJ6430WBBD1，2.2排量四驅型號為BJ2025CBD1。
騎士是半承載式車身，它在承載式車身的基礎上加上了兩條多層鋼板復合式的縱梁。
材料上講此縱梁的鋼材是加入稀有金屬材料（鉬鐵）的合金鋼，一般在軍火製造中才使用，強度很高（一般的鑽頭難以打動），使得車身的強度得以一定程度上加強。
從前臉看北汽騎士，與小切諾基最大的區別就是，原來的吉普標志性7方孔隔柵變成了5方孔。因為每一個散熱方孔面積都變大了，北汽騎士看上去更加具有氣勢。
北汽的車標沒有選擇原來JEEP的位置，被放置在中央散熱方孔的中央，大大的車標非常的醒目。而其他的部分，如組合大燈和保險杠幾乎沿襲了原型車的成熟設計。
與小切諾基2500相比，北汽騎士的側面和後面幾乎沒有什麼改動，這樣既有利於降低整車成本，也可以利用原型車開創的市場認知度，繼續得到擁護者的青睞。
騎士的整體懸掛偏向於硬派風格，採用的是非獨立懸掛和整體車橋，適用於較為復雜的路面情況，是越野愛好者的最佳選擇。四驅系統採用了美國博格華鈉公司設計製造的最為經典的四驅系統--TTS1354型鏈條傳動分動器，其卓越的越野性可見一斑！
北汽騎士有兩種動力總成可供選擇，分別配置2.0升和2.2升汽油發動機，為它傳遞動力的5擋手動變速箱也是國產的。其中2.2升發動機技術先進，最大功率可以達到104千瓦，最大輸出扭矩為205牛米，超過了之前小切諾基2500的動力表現。但是，由於國內發動機行業的技術局限性，北汽騎士並沒有大排量發動機的配置。
北汽騎士很好的保留了小切諾基的越野性能，四輪驅動系統可以輕松應付惡劣的路面挑戰，並且很容易在駕駛室內實現切換。硬朗的懸掛系統雖然喪失了部分舒適性，但是保證車身具備良好的通過性，也可讓底盤減小被石塊損傷的幾率。
在駕駛過程中，會感覺到座椅對身體的支撐良好，比一般小轎車要硬一些。但是真皮座椅表面有些滑，在劇烈的顛簸過程中，不如布面座椅給身體的摩擦力充分。
方向盤中央已經變成北汽的LOGO，但是操控感覺還是老樣子，非常輕盈。排擋桿和四驅切換手柄都沒有改變，位置合理、操作簡便。
由於發動機進行了更換，北汽騎士車內雜訊要優於小切諾基2500，但還是比現在流行的城市SUV大一些。畢竟性能訴求點不同，舒適不是北汽騎士的強項。如果在惡劣的環境中進行越野行駛，北汽騎士一定會讓很多價格高高在上的城市SUV汗顏。
2011年1月16日，北汽公布了新騎士S12的上市消息： S12是北汽騎士的換代產品，新騎士S12定位為「入門級純正經典SUV」。
該車是基於吉普2500的基礎推出的一款入門級SUV車型，而吉普2500源自大家所熟知的切諾基。該車將搭載2.0L和2.2L兩款汽油發動機，其中2.0L發動機主要搭配在兩驅車型，而2.2L發動機主要搭配在四驅車型上。經典的吉普2500對很多國人來說印象非常深刻，而新騎士則繼續延續其血統，皮實耐用是其主要優點，在掛上北汽車標後的其售價也有很大的下調。
新騎士S12長寬高分別為4300/1790/1700mm，軸距2576mm，外觀方面於之前產品並無太大變化，還是延續切諾基一貫硬朗的越野風格。新車主要在原有的設計基礎上，重新對底盤、懸架進行調校，同時對內飾及配置進行升級，改變了老騎士的傳統切諾基內飾和配置。
事實上，S12就是北汽騎士的換代產品，而騎士又是北汽有限在吉普2500基礎上推出的自主車型，因此在內飾和配置上，S12和前代車型相比變化很小。在外觀配置方面，新騎士S12的舒適型比豪華型減少了前霧燈、電動後視鏡以及後車窗除霧等實用功能。在內飾配置方面，低配車型採用了織物座椅，而2.0L以及2.2L的豪華型則選用模擬皮面料。
安全配置上，新騎士S12全系標配了ABS+EBD、前排三點式安全帶、安全吸能轉向管柱等，豪華型裝備了雙安全氣囊，並配備了倒車雷達系統。
動力上，新騎士S12有2.0升和2.2升兩款汽油引擎供選，其中2.0升引擎主要引用於兩驅車型，額定功率90千瓦，2.2升引擎則主要以四驅車型為主，額定功率為104千瓦，與該動力相匹配的變速箱為5速手動。
底盤方面，新騎士S12仍然與吉普2500一脈相承，為承載式結構。值得一提的是，新騎士S12在保持老款騎士的主要設計基礎上，由同濟大學汽車設計院對底盤、懸架重新進行了調校，性能有所增強。

㈦ 北汽的騎士，戰旗，是越野suv.是硬派的越野車么越野級別怎麼劃分的。

騎士是海馬最新上市的SUV車，與北汽無關。北汽叫勇士。這車有軍用版，各大軍區都在用。質量不過硬軍隊是不會用的

㈧ 北汽越野車有哪些

北汽越野車有：北汽212系列，戰旗2024，勇士，角鬥士，北汽騎士，北京BW007和路霸。
北京汽車集團有限公司（簡稱「北汽集團」），總部在北京，是中國五大汽車集團之一，主要從事整車製造、零部件製造、汽車服務貿易、研發、教育和投融資等業務，是北京汽車工業的發展規劃中心、資本運營中心、產品開發中心和人才中心。北汽集團以科學發展觀為統領，按照「走集團化道路，實現跨越式發展」的新戰略，進一步增強戰略、運營、資本控制力。成功打造了整車製造、零部件發展、自主研發、服務貿易和改革調整等五大發展平台，是中國汽車產品門類最為齊全的汽車集團。

㈨ 2010年北汽騎士四驅越野車尾氣排放是國4標准嗎

你好，全系是國四標准