長城皮卡電噴汽油壓力調節閥
Ⅰ 現代途勝汽油壓力調節閥壞了會怎樣
你好朋友，通常情況下，你說的這個東西壞了會造成汽油壓力過低，會出現動力不足，不好著車的現象。尤其是冷車的時候不好啟動車。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯系我。BBA賓士寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！
Ⅱ 長城皮卡電噴車,換了電磁閥打不著火是什麼原因
型號不對
Ⅲ 汽油壓力調節閥的作用及工作原理
工作原理：通過接收工業自動化控制系統的信號（如：4~20mA）來驅動閥門改變閥芯和閥座之間的截面積大小控制管道介質的流量、溫度、壓力等工藝參數。實現自動化調節功能。
作用：保持油路內的壓力保持恆定，起到控制壓力閥打開關閉作用的是壓力調節器內部的一個膜片。如果油壓低於一定值時，壓力閥關閉，由油泵加壓使油路內壓力增加，當增加到超過規定壓力後，膜片打開，過壓的燃油通過回油管路流回油箱，起到減壓的作用。
(3)長城皮卡電噴汽油壓力調節閥擴展閱讀
結構：自力式壓力調節閥因為不需要其它外來能源如電源、氣源，僅靠介質自身的能量來驅動，既節能又環保，使用方便，安裝完畢後設定好壓力值即可投入自動運行，所以在對控制精度要求不高，又缺乏電源、氣源的場合，得到了越來越廣泛的使用。
但在使用過程中，一定要注意選型的特殊性，否則容易引起事故。在使用過程中，要注意使用的選型和安裝環境，因此，詳細了解自力式壓力調節閥的工作原理和結構是非常重要的。
Ⅳ 這是什麼東西啊，在汽油泵里的，是不是燃油壓力調節閥啊
是「油壓調解器」。油泵不工作時，油壓調節器是關閉的，當供油管壓力達到一定值的時候，油壓調節器打開，多餘的油通過油壓調節器流到回油管，再返回油箱內。另外，裝有輔泵的油箱，輔泵是依靠回油管加裝噴嘴，形成「射流泵」，產生虹吸效應，從而使輔泵工作的！
Ⅳ 長城皮卡電噴柴油機噴油嘴不噴油故障
柴油壓力是120-145。.噴油嘴電壓是12伏。檢查噴油壓力是否正常，電腦供應電源，電壓是否到位。
Ⅵ 長城皮卡電噴柴油泵噴不出油
長城皮卡採用的是德國博世的高壓共軌系統
高壓共軌系統內高壓端只要有一點泄漏壓力就泄掉了
所以哪怕是新車的油管你打開了也一樣看不到油
共軌車檢測必須使用正規廠家的解碼儀器檢測判定
建議你到博世的柴油系統服務站看看，他們一般都有專業的解碼設備
千萬萬別找路邊校泵的給你隨便亂擺弄，弄壞了你就哭吧
Ⅶ 長城皮卡柴油車egr閥壞了有什麼現象
EGR閥壞了就是怠速有點抖
在排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸有工作的情況下，經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸燃燒後的廢氣，由於這些廢氣沖稀了怠速工況下的混合氣，使發動機所有氣缸的工作都處於不正常狀況;但如果將排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸被拔掉高壓線，由於該氣缸沒有點火，此時經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸未燃燒即排出的新鮮混合氣，使其他3個氣缸的混合氣質量大為改善，發動機的怠速轉速自然不降反升。
因此在檢查發動機怠速不穩的故障時，如果對某缸進行斷火時，出現發動機轉速不降反升的反常現象，應立即想到這是廢氣再循環閥關閉不嚴的故障所致。
Ⅷ 在電噴汽油機的燃油系統中,如果壓力調節閥失效會產生什麼後果
如果壓力調節閥失效會使燃油系統壓力升高，導致泄漏或損壞相關元件，噴油量也會增加。
Ⅸ 長城皮卡電噴感測器壞會不會導致泵不供油
長城皮卡電噴感測器壞會導致泵不供油。
泵不供油的原因：
（1）柱塞與柱塞套磨損。在使用過程中，燃油中的機械雜質進人噴油泵腔，形成磨料磨損，加上燃油的腐蝕作用，使柱塞與套筒間隙增大，壓油行程時引起燃油從柱塞套筒間隙處泄漏，使供油不足或不供油。
（2）出油閥磨損。燃油中的機械雜質，在高速流動沖刷下造成出油閥、減壓帶或閥座的磨損而密封不嚴，使高壓油管內殘余壓力不足。當噴油泵再次泵油時，有部分燃油補充高壓油管內的壓力不足，因而向氣缸內所供燃油不足，嚴重時不供油。
（3）出油閥彈簧失效。出油閥彈簧使出油閥與閥座緊密貼合。密封可靠，防高壓油管的燃油倒流。若出油閥彈簧疲勞而彈力減小，使出油閥的單向截流作用變差，出現倒流油現象，其結果和原因與2)中所述相同。 低壓油路壓力不足。噴油泵低壓油路有一定油壓，才能保證燃油迅速進入泵腔，確保噴油泵泵油需要用油。若輸油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油濾清器、油路堵塞，或燃油系統內進人空氣等，就會使噴油泵低壓油路的油壓力減小，甚至不能產生壓力，當噴油泵工作時，燃油不能迅速進入噴油泵腔，造成噴油不泵油或泵油不足。
（4）油量調節拉桿或調速器被卡滯在供油量減小位置，或處在不供油位置時，造成噴油柱塞有效行程減小或為零，使噴油泵供油不足或不供油。 發動機的加速調節機構因卡滯或調整不當，作用在調速彈簧上的壓力減小，噴油泵的供油量就受到了調速器的限制，即供油不足。
（5）柱塞彈簧失效。若柱塞彈簧因長期被壓縮而疲勞或折斷，就不能保證柱塞及時回位和滾輪體與凸輪的良好接觸。就使柱塞行程變小，導致供油不足或不供油。
（6）凸輪、滾輪體磨損或調整不當，會使柱塞升程減小，引起供油不足；凸輪軸軸承損壞，使凸輪軸徑向偏移(向下)，造成泵油壓力下降，從而導致供油量減少。
（7）柱搴副卡死多因柱塞與套筒配合間隙過小，或柴油黏度過大；滾輪體調整不當(調整過高)，柱塞升程時，其頂端會與出油座頂撞而變粗，被卡死在柱塞套筒內而不供油。
（8）柴油選擇不當。如冬季選凝點較高的柴油時，因柴油流動性差，燃油不能迅速流入泵腔，造成供油量減少。若柴油不流，便會造成供油中斷；如夏季選用凝點低的柴油時，因其黏度小，易泄漏，也會造成供油不足。