合資硬派越野

❶ 既硬派也顧家，日產途達憑何說自己是合資硬派越野「最佳之選」

「生活不止眼前的苟且，還有詩和遠方」已經成為了不少「後浪」心中燈塔般的名句。我們身在水泥森林之中，卻幻想開著硬派越野車翻山越嶺。說起硬派越野車，很多人會想到普拉多、途樂、帕傑羅等車型，但最近傳來一個壞消息，2020年6月份普拉多3.5L版本將正式停產，而2.7L版本的普拉多已經在2017年退出歷史舞台，這也意味著，國內消費者買不到國產普拉多了。
時代大潮滾滾而來躲也躲不過。在各國政策的引導下，硬派越野車變得越來越少，帶大梁、低速四驅、後差速鎖的車逐漸成為稀有物種。不過也不用擔心，今天買車君為大家推薦一款合資唯一真國六硬派越野——日產途達，越野能力絲豪不輸於普拉多。努努力攢點錢，你也能開上一輛硬派SUV去翻山越嶺。
親民版途樂，同級唯一真國六
上世紀五十年代開始，汽車行業興起了一股硬派越野的浪潮。日產適時推出代號為4W60、搭載非承載式車身的首款越野車——Patrol途樂。這款車在誕生之後的60年裡，憑借強大的越野能力和出眾的可靠性以及始終未能妥協的非承載式車身傳承，成為眾多越野車迷心目中無可代替的「老炮兒」。
隨著時代的變化以及越野觀念的進化，日產秉承新的造車理念, 在繼承優秀的越野基因的同時，融合日產領先的智能科技，最新推出了全球戰略車型——途達，雖然它不是途樂，但在越野的基因上，和後者有著一脈相承的關聯。
作為途樂正統的家族成員，途達採用日產V-Motion家族前臉，設計語言上和途樂一脈相承，很有幾分途樂的神韻，只說4882*1850*1835mm的車身尺寸和領先同級的 2850mm 軸距，也頗有途樂的氣派。再加上225mm 最小離地間隙、32°接近角和 27°離去角所生成的同級領先的高通過性，都表明它跟途樂一樣擁有一顆天生的越野心。
再來重點看看硬核玩家最為關注的動力性能，2020款途達搭載符合國六b排放標準的2.5L發動機，帶雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，最大功率為142kW、最大扭矩為245N·m。細數合資品牌的硬派越野車型，途達似乎是目前唯一一款能過國六b排放標準的車型，反觀同級別包括普拉多、帕傑羅等車型，因遲遲無法升級國六而面臨被淘汰的風險。途達這次率先完成從國五至國六切換，從此在全國市場銷售暢通無阻，也打消了眾多消費者的顧慮。
值得一提的是，相比很多廠家的新車滿足國六排放標准後，把相應成本通過價格上漲轉嫁給消費者的做法，2020款途達在滿足國六B排放標准下依舊保持了16.98萬元的起售價格，同時進行了配置上的科技升級，真正給消費者帶來實惠。
硬核越野性能是最大的賣點
當然對於靠「硬通貨」實力來決定話語權的硬派越野車來說，含金鑰匙出生也好，滿足國六排放也好，這些只能算是途達的附加得分，而關乎越野方面的「干貨」才是它最該擁有的實戰能力。
因此，同樣是「途」字輩的途達也延續了大哥途樂上的專業設定。車身是與途樂同源的非承載式車身，全封閉式O型結構的強悍車架有效吸收了路面的坑坑窪窪造成的顛簸震動，帶來了平穩舒適的乘坐感受。同時，途達還搭載了專業越野懸掛系統——帶穩定桿的雙叉臂前懸掛和五連桿整體橋式後懸掛，這種懸掛結構不僅能承受很大扭力讓四輪獲得更好的抓地力，還能有效降低車身的左右晃動，讓你駕駛起來更從容。
與此同時，途達還採用同級領先的全地形電控分時四驅，車主可根據路況和地形，選擇兩驅、高速四驅、低速四驅3中不同的動力驅動模式。特別是低速四驅模式，能夠實現前後輪扭矩分配約50：50，扭矩放大2.7倍，讓其在越野狀態下擁有更強勁的扭矩輸出（帕傑羅勁暢放大1.9倍，撼路者放大2.48倍）。而一般的城市四驅SUV採用適時四驅，並不具備扭矩放大功能，所以城市四驅SUV的脫困能力一般。
再加上機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖的配合，確保途達在低速行駛下能夠輕松脫離泥沙、雪地、泥濘等地形。遇到低附著力的路面時，也能自動偵測發生打滑的車輪，並制動控制空轉車輪，將動力傳遞至沒有打滑的車輪，從容起步和快速通過復雜路況。以上這些硬核裝備，無疑讓途達具備干硬仗的實力。
智能配置貼心帶來超高性價比
硬漢般的越野裝備真是武裝到牙齒，但這位「硬漢」可不是只會翻山越嶺的「糙漢子」，它在安全、智能、舒適等方面的配置都做得相當到位，真是一位不折不扣的「暖男」。
全面升級而來的2020款途達在智能科技方面實現了新的突破，新車不僅將此前車型的7英寸中控屏幕升級為9英寸高清電容觸控屏，還搭載了日產智聯系統，擁有智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點等前沿科技，人車互動更加順暢。可以說，2020款途達的智能互聯水平，不是以硬派越野細分市場的標准來要求自己，更像是以豪華車型的標准。
為了讓大家盡情享受越野的樂趣，途達在安全方面的考慮相當周到。2020款途達全系標配TPMS胎壓監測系統，實時監測車胎氣壓情況，如果系統監測到胎壓下降或失常，會通過儀表盤、提示燈進行顯示和預警。此外，途達還有Zone Body車身結構，高強鋼安全車身，7安全氣囊，為用戶提供足夠的安全保障。同時，AVM全景式智能監控影像、MOD移動物體/行人探測預警系統、IEB預碰撞智能剎車等多項智能輔助系統，足以為駕乘者提供全路況的主動式安全守護。
幸好還有途達這樣的高性價比車型，作為20萬級硬派越野的唯一存在。相信，在未來一段時間，途達將成為大多數愛好硬派越野SUV消費者的首要選擇。因此從長期看，途達擁有巨大的市場潛力和品牌前景，有望成為合資硬派SUV市場新標桿。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 十大硬派越野車排行榜

第十位：豐田霸道

霸道就是豐田的普拉多，售價相對比較便宜為44萬元左右，但是霸道憑借著其非承載式的車身還有分時四驅系統，在越野道路上有著不錯的表現。標配3.5L自然吸氣發動機，最大功率為280馬力，峰值扭矩為365N·m。

第一名：賓士G級

無可否認而且是實至名歸的越野車型佼佼者。賓士G級是典型越野車的代表，也是硬派SUV的代表。面對不同的消費者需求推出不同的版本，包括經過AMG改裝下的性能版G63和G65還有提高懸掛的4x4，以及本來只為澳大利亞軍方而生產的6x6。不管是豪華感還是越野性能方面都是當之無悔的第一名。

❸ 大，這款合資SUV還能硬派越野，日產途達值得買嗎

坐看油耗吧，日常14個以上就比較尷尬了。其他都很優秀。

❹ 20多萬買硬派越野車，合資國產該怎麼選

20W左右的硬派越野車，可以考慮鈴木吉姆尼，這個區間，可以說是唯一一個真正的越野車

❺ 合資硬派越野車有哪些

合資硬派越野車有豐田普拉多，日產途達，三菱帕傑羅勁暢，福特撼路者，五十鈴牧游俠等車型。

❻ 親民版途樂，尺寸不輸普拉多，這款合資硬派越野車不到16萬

對於普通消費者來說，想用20萬購買一台城市SUV車型，在如今的市場中可選范圍特別多，可以輕松選到自己喜歡的車型。但是對於越野愛好者或者喜歡硬派越野車的消費者來說，想用不到20萬選擇一台帶著大梁的硬派越野車就比較困難了，鄭州日產途達可能是這當中相當不錯的一個選擇。

如果你想用不到20萬購買一台合資品牌的硬派SUV，日產途達是最佳的選擇。但是如果你的預算充足，想擁有更加出色的越野性能，那麼建議還是購買四驅版本的途達，不管是舒適性配置還是脫困能力都有著不錯的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 推薦五款硬派越野車，性能強悍，價位滿足不同人群

一說到硬派越野，很多人首先想到的是像陸巡這樣價格不菲的性能車型，這些車型雖然性能強悍，但它們高高在上的價格，使得很多心中有個越野夢的玩家望而止步。但實際上，一台具備強悍性能強的越野車除了滿足我們的特殊需求以外，在很多日常生活中還是很有用處的，所以小編今天就給大家推薦幾款能夠覆蓋到不同價位，不同人群的硬派越野車。
性價比超群——北汽BJ40系列 國六?售價區間為16.49-20.49萬元
北汽BJ40在普通民眾眼中幾乎就是軍用越野之王，而事實，北汽BJ40也確實是我們在20萬以內能買到的越野性能最好的緊湊型SUV了，北汽BJ40全系配備了非承載式的車身、分時四驅系統、後橋差速鎖、雙橫臂式獨立前懸和五連桿非獨立後懸，可以說，北汽BJ40天生就是為越野而生的。
從外觀上看，北汽BJ40就像一個方方正正的小盒子，給人的整體感覺非常硬朗結實。前臉部分，北汽BJ40延續了北京越野家族經典的5孔造型，車身側面採用了一體式同色輪眉、黑色密輻式輪圈的設計，尾部則配備了外掛式備胎。
配置方面，北汽BJ40有部分車型配備了全尺寸液晶儀表和懸浮式中控液晶大屏。其中，中控液晶屏搭載了最新的智能車交互系統2.0。而在舒適性配置方面，北汽BJ40還配備了電加熱方向盤和舒適型座椅以及立體聲環繞音響系統。
動力方面，2019款北汽BJ40新推出的車型均搭載了一台2.3T發動機，傳動系統方面則匹配5速手動或6速手自一體變速箱。
實力硬漢--日產途達 售價區間為16.98-24.83萬元
基於日產納瓦拉平台打造的途達，從某種程度上講稱得上是帕拉丁的替代品。入門價格不到17萬的途達，採用了非承載車身，配合低速四驅和後橋差速器鎖，使得它具有比較強的通過性，當然，這也是途達最大的賣點。
從外觀上看，途達健壯敦實的造型確實是一台硬派SUV應有的感覺。作為一款中型SUV，途達的長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm。無論是長度還是軸距，途達在同級別車型中都能躋身前列。
內飾方面，途達給人的感覺是典型的日產風格，全車採用了大量硬性材質堆棧，但是基本該有的都有了。除了全系標配TPMS胎壓監測系統之外，此外，途達有部分車型還將原先的7英寸中控顯示屏升級為9英寸觸控屏。並搭載了日產智聯系統，依託智能語音控制、可實現車載全時導航、遠程實時監測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點等。
動力方面，途達搭載了一台2.5L縱置直列四缸自然吸氣發動機，最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛·米。傳動方面，與之匹配的是7速手自一體變速箱或6速手動變速箱。
教科書般的越野典範——Jeep牧馬人 廠商指導價42.99-53.99萬元
直到今天，仍然會有很多人將SUV稱為「吉普車」 ，可以說，是Jeep定義了SUV。而牧馬人，正是Jeep家族的代表。牧馬人有多受熱捧呢？可以說牧馬人的粉絲不分國界、不分種族，幾乎遍布在世界每一個角落。而這也使得它成為了當之無愧的獎項「收割機」。那麼，牧馬人有哪些吸引人的地方呢？
在外觀設計方面，牧馬人採用了家族標志性七孔進氣格柵、圓形前大燈、真正全敞篷等設計，方方正正的外型擁有讓人無法拒絕的視覺誘惑。 內飾部分，牧馬人依舊採用了經典的內艙設計，但加入了大面積軟性材料包裹。8.4+7英寸雙液晶屏幕，更加註重功能性和實用性。此外，牧馬人還配備了方向盤加熱、座駕加熱等貼心配置。動力方面，牧馬人搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8AT手自一體變速箱。而在看家本領的四驅性能方面，新款車型增加了4H Auto智能四驅模式，可實現100%後輪驅動與全時四驅之間的無縫切換，可以更完美地應對全天候全路況出行場景。可以說，作為美系硬派SUV代表，牧馬人教科書般的越野能力令人折服。
全能代表——福特F-150猛禽 廠商指導價52.38-61.28萬元
自從問世以來，福特F-150系列皮卡一直高居北美銷量榜榜首，截止目前，福特F-150系列皮卡的累計銷量已經突破了2700萬輛。當然，F-150的熱銷與它貼近北美生活化和實用性的皮卡文化不無關系。那麼小編今天要給大家推薦的福特F-150猛禽的越野能力有多強呢？可以這么說，這台車從原廠就是按照越野賽車的標准和可靠性來打造的。它有著超強的車架剛性、頂級的FOX減震器以及近乎誇張的AT輪胎。
福特F-150猛禽的外觀設計非常粗獷，線條方正，車燈則採用了不規則型設計，碩大的FORD字樣標識被鑲嵌在中網進氣格柵中間。整個車頭看起來極具攻擊性。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5910*2192*1992mm，軸距則達到了3708mm。動力方面，新車將搭載一台3.5L EcoBoost V6發動機，其最大功率為380馬力（375hp），峰值扭矩為672牛·米。傳動方面，與之匹配的是10速手自一體變速箱。除了FOX減震器以外，原先專為沙漠高速越野駕駛而特別設計的Baja競速模式等也得到了保留。
吸能盒在別人車上——長城炮越野版
價格目前未出（可參考長城炮乘用版9.78-15.98萬的售價）
雖然長城炮上市的時間並不長，但是它的出鏡率是真不低。近日，我們從有關渠道獲悉，長城炮越野版車型也將會在4月內上市。作為一款硬派越野車型，長城炮越野版配備坦克掉頭功能、三把差速鎖、蠕行模式等與越野息息相關的配置。
外觀方面，長城炮越野版雖然沿用了乘用版的整體設計語言，但長城炮越野版配備了黑色啞光越野套件並使用了鑄鐵材質的前後包圍，除非是強烈撞擊，否則它很難受傷。此外，長城炮越野版貨架上的龍門架也採用了更為結實的鋼材結構。車身尺寸方面，長城炮的長寬高分別為5437*1958*1893（1918）mm，軸距為3230mm。內飾方面，長城炮採用了黑色和紅色撞色設計，並在細節處加入縫線和菱形格元素進行點綴。此外，該車還採用了四輻式多功能方向盤，大尺寸中控液晶屏、豎狀空調出風口和遊艇式擋把。
動力方面，汽油版車型搭載了一台2.0T發動機，最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為360牛·米，柴油版車型採用2.0T柴油發動機，最大功率為166馬力（122千瓦）。傳動系統方面，長城炮匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，具備經濟/標准/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式。除此之外，越野版長城炮還標配了絞盤，涉水喉、全地形越野輪胎、防滾架等專業性配置。
總結
在小編看來，越野不僅是一種情懷，它更像是一種生活方式。喜歡越野的人，往往熱愛生活、敢於冒險，在日常生活中，既可輕裝上陣，也可負重爬坡，但唯一不變的一點，那就是內心始終堅守著對大自然嚮往和熱愛。而小編今天為大家推薦的這幾款硬派越野車，它們雖然檔次不同，但都擁有可靠的品質和硬核的越野性能，可以說，要想越野的話，它們一定會是你忠實而可靠的好夥伴。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 能越野的合資7座SUV，二十幾萬有全時四驅，搭野馬同款2.3T配10AT

魚和熊掌不可兼得是我們從小就熟知的道理，但是現實社會往往會給予我們驚喜，就好比7座SUV很多但能硬派越野的很少，同時還能兼顧一定性價比滿足消費者更多需求的車型也就更少，但並不代表沒有；國產有哈弗H9，更受歡迎的合資體系有福特撼路者，豐田普拉多，三菱帕傑羅，但二十幾萬就有全時四驅同時非承載式車身帶大梁的非撼路者莫屬，且即將更換野馬同款2.3T配10AT的動力總成，一起來聊聊看。

但總體來看，更換野馬同款動力總成的撼路者也並非一無是處；其中5座版本價格優勢尚可，產品性價比較為突出，整體品控控制還算理想，二十幾萬能夠買輛合資硬派越野，撼路者會是個不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 那些市面上的硬派越野車都有哪些特點

並不是所有SUV都能被稱為硬波越野汽車，威風凜凜、力量強大並不一定成為硬波越野汽車的代名詞，但究竟要有什麼特點才能被稱為硬波越野汽車呢？強硬派越野車的經典代表包括Jeep木馬、賓士G、豐田蘭德酷盧傑、FJ酷盧傑、日產的途老路等。這些車型在外觀上都給人一種大而威嚴的視覺效果。此外，鈴木的行李尼可以說是強硬派越野汽車，但確實很高，但不大，所以硬派越野汽車也不一定外觀霸氣，動力強。

硬波越野車一般有較大的最小偏離間隔，這個數值的大小直接決定了通過性能的優劣。尤其是在容易支撐地面的情況下。這方面的性能可以通過更換輪胎來改善。輕型越野車輛的最小距離間隔一般在220毫米以上，當然可以通過更換大型車輪來增加距離間隔或更換長途的減震器來增加距離間隔。作為硬波越野汽車的另一個重要標志，全尺寸備胎無疑在越野中起著非常重要的作用，甚至一些越野玩家有在深度通過時安裝雙備胎的習慣，以確保車輛的安全。

❿ 30萬內硬派合資/進口SUV就幾款，再挑剔也沒得可選了！

前言：拿著十來萬的購車預算，大多人的用車需求僅是代步而已，所以諸如豐田卡羅拉、本田飛度以及大眾寶來這些經濟實惠的小轎車就特別受歡迎。而購車預算有著二三十萬，就會成為「進階玩家」，更希望在車輛性能方面得到滿足，特別是越野性能。國內不少地方都有自己的越野圈子，他們都對生活充滿了熱愛，「去越野」成為了一種樂趣，甚至是習慣。那二三十萬能買到哪些硬派合資/進口SUV？這就是今天要提到的話題。

避免誤解，需要說清楚的是江西五十鈴是由江鈴集團和日本五十鈴各出資50%的合資公司，所以牧游俠是正兒八經的合資SUV車型，而牧游俠是基於D-MAX的底盤開發而來，擁有多項通用的乘用車技術，和雪佛蘭開拓者是兄弟車型。

大咖總結

以上便是今天推薦的四款合資硬派越野SUV，每一款車型在越野性能方面都有獨特之處，擁有「超選四驅」的帕傑羅為情懷之物，撼路者則擁有豐富的實用性配置，游牧俠的購車門檻也足夠低，而日產途達作為越野圈子中的「新寵」，更是用實力服眾，都是值得選購的硬派SUV。不知哪款車型才是你最喜歡的車型呢？歡迎在下方評論區參與討論哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。