賓士g350越野視頻
㈠ 有個節目裡面開的車是賓士g350
是兩輛嘛，其中一輛還拖著拖車對嘛？
㈡ 2.0T的賓士G350，開起來和G500有多大差距
最後說說
綜上所述，即便是換裝了2.0T發動機的賓士G350，也並沒有因為排量的問題而變得「柔弱」。即便是此次場地試駕的難度並不算高，對於G來說只能算熱身，但依然體現出一輛大G最基本的越野素養。
所以，這輛2.0T的G350依然是那個可以帶你去詩和遠方的大G。你無需去質疑它的越野能力，G500能乾的事兒，它都可以，而且現在又有多少人會開著賓士G真正去撒野呢？這個道理，就好比買勞力士水鬼的人很少會帶著它去潛水一樣。能花近200萬買大G的，不少人其實只是把它當成一種情懷象徵。
一句話，它只是個標簽，只是個圖騰。日常駕駛，除了聲浪的差異，一般人誰會在乎它是2.0T還是4.0T呢？
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㈢ 首試賓士G350，大G還是你大G
總體來說，賓士G350的出現，在我看來最直觀的反應是它只在大G的陣營里多了一個選擇，而在G-Class的歷史上，這種選擇一直都存在，只是G500的神話太過於搶眼。而這次G350的出現，這輛車也並沒有想去取代誰，更不會去降低大家對一輛大G的期待，G500和AMGG63依然會在那裡，這三款車未來將並行在這個時代，定製不同需求的用車場景。
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㈣ 賓士G350：我還不想死，我想活下去
文|拎壺沖
英雄暮年，那些能夠帶你穿山越嶺、縱橫河山的硬漢們，終究沒有抵抗住時間和排放政策的侵襲。
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㈤ 史上最貴2.0T，賓士G350它來了
最近一段時間，關於賓士G系推出針對中國市場的2.0T車型G350被大家議論紛紛。逐漸的，大家也有了兩個不同的觀點，簡單來說就是正方和反方。正方則認為賓士推出的新款G350售價更低，購買門檻更低，讓更多的人能夠圓了自己的大「G」夢。而反方則認為不是一人一機的大G，沒有V84.0T的大G不能夠稱之為大G，失去了應有的靈魂。
大G作為賓士旗下不缺歷史也不缺簇擁的一款車型來說，人們喜歡它的外觀霸氣，喜歡他的大V8咆哮，喜歡它非凡的越野能力。而這次直接把「心臟」變小一號確實是引來了不少爭議。其實面對中國市場，國六的推出確實讓很大一部分車企很難受，同樣也限制了一些平行進口車。為了更環保更符合標准，減小排量也就是不得不做的事情。還有一點就是「面子」問題，畢竟貼個V8就和G500沒有任何區別的它，會讓更多人去選擇購買。所以說，賓士這顆棋子可謂是下的穩中求勝，在減少自身成本的投入的同時還能提升G級的銷量，兩全其美。
現如今，賓士G似乎很少有人拿它真正去越野，更多的是在城市中代步，成為身份的象徵，而G350可以說抓住了這一點，但其實在這個價位的選擇性真的很多，那麼你會怎麼選？
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㈥ 賓士G350正式上市，142.98萬的大G，你心動了嗎
引言：
9月6日，大家期待已久的2.0T版大G——賓士G350終於正式上市，新車推出一款車型，售價為142.98萬元。
正文：
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㈦ 賓士G350越野性能好嗎
大G現在在售的普通版就G500，越野性反正不走泥地都好走，如果山路的話越野性是很牛逼的。
㈧ 越野試駕實測 賓士G350還是純粹大G嗎
結語
雖說一開始，很多人都不太能夠接受2.0T的賓士大G。但是仔細想想，確實更適合家用了。外觀和內飾和現款G500高度相關，越野能力沒有衰減，也不用上豪車稅，並且還有誘人的售價（142.98萬元），性價比比較高。雖說很多地方都需要加價才能夠提車，但是也能看出來G350的市場需求量也比較大。搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機的賓士G350依舊還是純粹的賓士大G。
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㈨ 等了好久的賓士G350！搭載2.0T+9AT，軸距接近2米9，三把鎖加持！
對於熱愛越野的朋友來說，「方盒子」造型的賓士大G可謂是魅力十足。憑借著強悍的越野性能，以及硬派的設計風格，受到不少消費者的青睞。在2020年北京國際車展上，賓士品牌攜賓士G350正式首發亮相，值得注意的是這款新車搭載的是2.0T發動機，除了動力總成不同外，新車與G500在外觀、尺寸等方面均保持高度相似。
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㈩ 柴油賓士G350配置解析 高性能越野車
為了順應時代的發展，適應市場需求的變化，很少有車能夠一直保持著自己原本的味道。相信很多朋友愛上賓士G350這款車都是因為它的外表，其實這很正常，雖然說顏值並不能代表所有，但很多時候，人們還是喜歡在顏值上找優越感的。作為一款越野車，賓士G350也有著足以征服各種路況的本領。
作為一輛賓士，賓士G350提供給了車內乘客舒適豪華的內飾環境。賓士G350為了凸顯其性能，儀表盤處的指針則變成了十分醒目的紅色。賓士G350擁有奢華的內飾裝飾，大量的真皮運用以及可通過選裝的點綴材質，搭配上富含科技感的中控儀表設計，讓人置身其中猶如駕駛高科技坦克般，充滿著一種藐視一切的自信感。進口車市
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