純越野suv轎車
A. 轎車地盤的suv和純suv的區別
B. 轎車，SUV，純正越野車各有什麼優點
1、轎車:底盤較底，重心也底，適合在平鋪的道路上行駛（市鎮道路、高速路、國道等等），安全性舒適性較SUV和純正越野車強；另外，油耗也較SUV，純正越野車底；
2、SUV：底盤較轎車高，通過一般顛簸崎嶇路段比轎車強；且因為高度比轎車高，視野也較好，受夜間行來車的遠光燈直射的影響比轎車小；但也因為車重比轎車重，所以在相同動力的前提下，油耗比轎車差；
3、純正越野車：底盤的調教、驅動力方式與轎車和一般的SUV有所不同（除結構上的不同之外，還可以調節底盤高度），強調的是對復雜路段、未鋪裝路面、以及涉水路面的強通過性，動力上也比轎車、SUV要求更強；但油耗較大、受眾面小、價格也相對高很多。
4、現在SUV行情好，各大車企投入和開發的力度很大：一方面是在舒適度上與轎車看齊，另一方面則在通過性上往越野車發展，再則是對油耗、動力上的改進（有電混和渦輪增壓）
5、純正越野車：因為SUV熱銷影響，也開始注重外觀設計的改良和舒適性的增進。
C. 國產車裡面推薦哪一款可以純越野
你好，你所指的是國產里帶有大梁和低速四驅的越野車吧，15萬左右的有獵豹黑金剛四驅版，有大梁，低速四驅和後橋差速鎖，通過性空間性都很好，背負式備胎也就是全尺寸備胎，唯一缺點乘坐的舒適性和沒事配置差點，這是輛真正玩越野的國產車，江鈴馭勝S350四驅柴油版，如果你所在城市不限制柴油車可以考慮，通過性，配置，空間都不錯，帶有低速四驅。BJ40，空間小，外觀像牧馬人，雖然是輛帶大梁的越野車，但是軸距短了點而且沒有差速鎖，車輪的限滑不夠，通過差點。祿豐X8，這車不錯除了外觀可能有點過時內飾也差點，不過空間性和通過性都很好。這輛車空間20萬左右的可以考慮哈弗H9，外觀大氣，有點普拉多的感覺，配置高空間大，通過性也很好。只是2.0t的發動機在極端路況下低速扭矩可能略顯不足畢竟車太大。因為你考慮的是純越野所以哪些帶有四驅的城市SUV就不考慮了。如果你考慮的是帶家人一起出遊西藏，或者想走走318進藏。我比較推薦H9，畢竟空間和舒適也很重要
D. 國產的小型純越野車有什麼
國產「小型、純越野」我理解至少應該具有非承載式車身、分時四驅等配置吧。這個級別自從長豐獵豹·飛騰停產後，真是一個空白檔。大部分廠家在這個級別生產的都是承載式車身的小型城市SUV，算不上越野車。。。。
如果不考慮檔次和質量，純粹為越野的話，也許北汽復產的212（2020）系列可以參考下。
如果拋開國產限制，進口鈴木·吉姆尼、俄羅斯產的拉達·涅瓦等也可以考慮下（也就十幾萬價錢）。
E. 十大純正越野車排名
1、雪佛蘭Colorado ZR2
雪佛蘭Colorado ZR2不僅可以享受飛坡的刺激，岩石沙地等復雜路況地形也絲毫不在話下。雪佛蘭對於這款中尺寸可謂是下足了功夫，在岩石攀爬，沙漠路況上優秀的駕駛質感，依舊能夠保持不錯的日常道路駕駛體驗。與全尺寸皮卡相比，車身尺寸上的優勢為底盤操控性打下了堅實的基礎，而由Multimatic調教的懸架系統也充分釋放出Colorado ZR2的操控性能。
2、路虎發現
路虎發現自1989年問世到現在不到三十年，歷經四次換代，已經從最初的實用型SUV，逐漸發展成豪華SUV。雖然發現不是路虎的最經典車型，卻成了最具性價比的路虎。雖然發現五放棄了越野界視為標桿的大梁，但比老款減重22%，而且得益於空氣懸掛，發現五在諸多越野方面的參數更是優於發現4。
3、梅賽德斯-賓士G550
賓士G級一直以來在車迷們心中「神」一般的存在，自從上世紀70年代推出以來，這款SUV的外觀幾乎沒有什麼變化，不過內在方面還是經過了很多升級，做工、配置等方面和當年的車型相比都有了進步，這也奠定了其在賓士SUV家族中「大哥」的地位。
自行調教的空氣懸掛並且擁有舒適和運動模式，賓士的Command系統全時四輪驅動系統、四輪驅動的電子牽引系統(4ETS)、同步嚙合分動箱、三個全鎖止式差速鎖等各個系統和功能相互配合，實現其強大的越野性能。
4、路虎攬勝
作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，路虎一直走在高端豪華的道路上，而攬勝則是其最「頂級」的車型，雖然出現了眾多「競爭者」，但是依然無法撼動其SUV領軍者的地位。
5、Jeep大切諾基Trailhawk
大切諾基Trailhawk在本已十分豪華的產品力中再添加了相當多的全地形越野能力，讓它成為了一輛道路能力和越野能力都很平衡的車。大切諾基其實已經改變了原來jeep純越野的風格，現在更加註重公路行駛的舒適性，但其越野能力依然強大，可以帶你走到許多一般越野車走不到的地方！
6、豐田4Runner TRD Pro
豐田4RUNNER，這款車型對於不少朋友來說可能不算太熟悉，但這款車型的性能我們應該並不陌生，因為這基本就是普拉多的胞生兄弟，兩款車型有著完全相同的底盤、動力傳動和四驅系統，不同的是，我們只能在美國市場見到豐田4RUNNER的身影。
而作為一款專為越野而生的車型，豐田為4RUNNER推出了TRD Pro版本，與我們熟知的Tacoma和Tundra TRD Pro一樣，經過豐田御用改裝廠TRD的精心設計與調校，這款車已然成為了翻山越嶺的利器！開著它在荒野中馳騁可以說是每位越野愛好者夢寐以求的事情！
7、豐田Land Cruiser
說到純粹的越野車，在廣大車迷之間最為喜愛的便是豐田的蘭德酷路澤了。這款經歷了大半個世紀的車型發展中，豐田蘭德酷路澤憑借著強大的越野能力以及可靠的車身，已成為了現如今人盡皆知的四驅王者。從沙漠到沼澤泥地，我們都可以看見他馳騁的身影。
8、福特F-150Raptor
如果你喜歡皮卡、如果你喜歡改裝、同時又想皮卡擁有強悍的越野能力，那福特打造的這台F-150猛禽已經滿足了你的所有要求。它甚至還有一個專門的「Baja（巴哈）模式」，在這個模式下，四驅系統全面工作、節氣門反應速度增強，而變速箱的換擋速度也會提升、每個檔位的轉速區間也變得更寬，為車輛提供更好的動力反應和越野操控性。
9、Ram Power Wagon
既然說到越野皮卡，怎麼能少了福特F150猛禽的勁敵——來自道奇的Ram Power Wagon呢。比起普通的Ram 2500，它換裝了動力更加強勁的6.4L V8自然吸氣發動機，調整了外觀細節讓它看上去更加有力量感，當然，最重要的是大幅提高了它的越野性能。這是一款非常棒的皮卡車型，也許正是因為這些越野皮卡的成功，才逼得Jeep終於決定在下一代牧馬人車型上推出皮卡版本。
10、日產Titan XD PRO-4X Diesel
日產目前還沒有一款直接對標猛禽的競爭車型，所以他們目前最好的越野車型選擇就是Titan XD PRO-4X。在原裝車上增加了Bilstein減震器以及後橋差速鎖很明顯的提升了它的越野通過性能，不過這台車與眾不同的一點，是它有且僅有一台康明斯V8柴油發動機可選，這讓它的公路性能略打折扣，不過在越野路段上，柴油發動機低轉速大扭矩的特點卻是它的優勢。
F. 到底SUV、轎車和越野車哪個開著更舒服
論舒適程度還得是轎車，同樣的懸掛轎車表現都比SUV感受要好很多。而且轎車車身中心更低，這樣大范圍車身擺動的時候，乘坐者也會感覺轎車更舒適。
至於SUV的優勢在於盡量達到轎車的乘坐舒適度(但絕對不如轎車舒服)的同時又更好的空間表現，以及比轎車更好的通過性。所以SUV強調的是空間大和通過性好。
雖說取了各家的長處，但是各方面都不如各家之長那麼極致。只能說各項屬性都一般，定位十分中庸。然而這種中庸定位的車型卻完全不適合中庸的人群。據缸哥平時的了解看來，選擇跨界車的人往往比較有個性。對於他們來說，無論轎車還是SUV都無法完全滿足自己的需求，所以才選擇了跨界車。如果你只能買一台車，又想體驗到轎車和SUV的雙重感受，那麼跨界車是你的不二之選。
G. 想買一部20萬左右的純越野suv,求推薦
推薦去看看福田的薩瓦納，越野能力很強悍
H. 純越野車有哪幾種
在國內銷售的純越野品牌不多，就連路虎的底氣都不足了，路虎衛士算純越野也停產了。jeep的牧馬人和北京B40、三棱帕捷羅也是正宗，賓士G50、G55方方正正野性十足。過去國產路風和獵豹雖然是合資的遺留物，但也很純粹。鈴木吉姆尼看著很小，但越野能力一點兒也不遜色。
I. 十大公認越野性最強suv排名
1、哈弗H6
在國內的suv領域，哈弗H6可以說是神一般的存在了，由於早期國內在城市suv領域可選的車型是比較少的，而哈弗H6正是較早一批抓住了這個機遇的國產車型之一。
2、途觀
在2019年的上半年，途觀是共有兩個版本在售的，一是絲綢之路版本的老途觀，二是現款的途觀L，再加上途觀作為老牌的大眾suv。
3、奇駿
日產的車一直以來都以空間寬敞乘坐舒適而廣受消費者的歡迎，奇駿也不例外，與同級的合資緊湊型suv相比，奇駿不論是在尺寸還是車內實際的空間表現上都是比較佔有優勢的。