硬尾山地車越野

A. 什麼是硬尾山地車

給你2張圖 你一看就知道了~~
硬尾車架：
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=atx+pro+%B3%B5%BC%DC&in=8057&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=31&rn=1&di=21664070025&ln=1087&fr=&ic=0&s=0&se=1#pn61
騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，2000左右的架子就不錯了。 硬尾車，顧名思義，沒有後減震功能，但大部分都有減震前叉。幾年前，要在這兩者中做出選擇還很簡單：人們通常都會購買硬尾山地車。現在，隨著後減震技術的發展，到底是購買硬尾山地車還是全減震山地車就很難抉擇了。盡管全減震山地車改進了很多，但硬尾山地車技術也在發展。選擇硬尾山地車還是全減震山地車取決於您打算騎車做什麼——您打算參加越野競賽，還是進行全山地越野或是平穩的大自然探索旅程？憑經驗來說，您打算穿越的地形對技術性要求越高，您就可能需要一輛硬尾山地車。 硬尾山地車是非公路地形、單行道及競賽的理想選擇。它比全減震山地車更輕、更耐用且更便宜。更輕是因為車架上的零件更少，更耐用是因為它沒有樞軸或後減震需要保養。這意味著它需要較少的維修保養費，所以用起來比較便宜，最初購買的價格也較低。基於這些原因，硬尾山地車一直是許多越野競賽者的選擇。無論您是山地車的新手還是經驗豐富的老手，硬尾山地車都是很不錯的場地賽自行車。實際上，如果您騎過硬尾山地車，您就很可能會認同，它確實能應付大部分地形。 一般大家常用的有：giant pro /xtcteam ,merida tfs/hfs ，trek8500，specialized s work硬架，拉皮400等等
全避震車架：（即軟尾車架）
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更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優秀的後避震器，價格跟車架價格不相上下了。 車架種類 市面上這么多種類的車架結構，各個廠牌都略有不同，但是大致上都可以分為以下三個種類，而各種類下又有其它的次種類，我們將談到的包括： 1. 固定轉點 a.單搖臂 (Monopivot) b. 連桿式 (Fauxbar) 2. 虛擬轉點 a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill 3. 其它a. URT b. i-Drive 踩踏對避震車架的影響 避震車架最令人在意的就是對踩踏力量的反應，由於避震車架的前三角跟後三角是分離的，因此踩踏的力量有可能會造成避震器的壓縮或拉伸因而產生能量損 耗，而這樣的情形我們稱之為'bobbing' (雖然有人翻譯過這個名詞，但我覺得翻得並不好，所以沿用原文)。先進的車架設計就是希望能達到避震器對踩踏力量沒有反應，此時我們稱車架對踩踏的反應為 '中性(neutral)'。 一般大家常用的有：Specialized S-Works碳纖維軟尾，Santa Cruz Nomad ，Intense，Kona軟尾系列，尼古拉系列等等

B. 大家好，頂級硬尾山地車和入門級軟尾山地車價格差不多，請問越野性能差距大嗎買哪個好

頂級硬尾也要十來萬，硬尾軟尾都燒錢。越野差距大，越野分XC,FR,AM,DH巴拉巴拉，按你騎行強度選擇。多去山地車，CHINABIKE論壇看帖吧。

C. 大家好，頂級硬尾山地車和入門軟尾買哪個各自優點！

選車首選看用途，不要看等級和價格。
如果是經常在柏油馬路上騎行，入門級的硬尾山地車即可。硬尾適合跑相對比較平坦的路面，也可以在地形不是特別復雜的山路騎行。可以滿足熱衷於山地車的愛好者使用。特點是車體較輕，綜合性能好，可以同時滿足平路和山路的需要。
如果是經常騎行山路或者有越野的場地可以騎行，有時還要作特技練習，則需要選擇軟尾山地車。軟尾適合跑地形復雜的山路，和作一些飛躍的特技時使用。可以滿足發燒級的山地車愛好者使用。特點是重量大，結實，道路通過性強，路況差時騎行比硬尾舒適，但是平路速度會打折扣。

D. 想組裝一個一萬左右的山地車，主要是越野，壓馬路，硬尾，30速及以上

用卜威的架子，兩千塊錢左右，變速要30以上？我看單盤就夠，現在高端車很少30.33速，頂多22.我看11速足夠，用m8000或者是sram nx的11速，或者22速，大套2500左右，Level tl剎車，馬古拉MT5也行。輪組，打蛋器或者自編，DT SWISS M1700 X1700也行，dt的耐操。2000塊錢。前叉，ROCKSHOX SID RL或者狐狸，推薦前者。把組，坐管把立，就用PRO的，耐用，新銳也行，有錢上fsa SLK。坐墊飛賊sanmarco都行

E. 硬尾山地車可以越過多磨高的障礙物

硬尾山地一般用來做一些較輕微的XC級別越野 ，一般路面上下落差不會超過30CM的。軟尾 山地車一般會用來做一些較強的XC DH FR等級 別的越野。高端的軟尾山地車可以越過2米+落 差的山路。兩者的用途和性能不同。硬尾車架 相對交輕，高端硬尾山地車架重量能低於1KG ，而且騎行時不會產生卸力的情況。軟尾車架 一般交重，其避震性能出色，但是由於其有良 好的後避震，會吸收一些騎行者腿部所發的力 ，騎行過程中為產生卸力的情況。高端軟尾車 架的卸力情況會好些，且重量與硬尾架的差距 也會相對較小。

F. 軟尾的山地車好，還是硬尾的山地車好

一般騎乘硬尾就足夠，軟尾是專門設計給顛簸騎行環境中使用的 ，例如下山 速降 越野等。但軟尾也有軟尾的缺點，例如 在避震的同時會影響騎乘者發力，故一般使用硬尾足夠 價格親民 方便維護。

G. 越野降速的山地車有什麼要求，比如車架輪組，變速，硬尾的可以不

有硬尾DH 但是很少 碳纖維DH都有 不過在展會上
這個硬尾可不是XC的硬尾

H. 硬尾山地車能越野嗎 不能玩速降的話 還有什麼用呢

首先肯定告訴你 硬尾的當然可以越野
高端配置的硬尾車 可以做到輕度的速降(只要你的車架夠硬朗和前叉行程夠長)
跟完全的速降車 那是沒法比····兩種不同概念的東西

I. 大家好，買山地車，入門軟尾和頂級硬尾哪個好越野哪個好比如崔克EX5和崔克8.9組裝硬尾有分

現在大家都喜歡硬尾AM玩法了，你技術好的話硬尾一樣了玩AM，而且公路上騎也不費力，上山也不怎麼費力，推薦硬尾。

J. 為什麼我看山地車專業越野都用硬尾車不用軟尾車啊謝謝了

軟尾泄力，硬尾騎行效率高，而且對於專業人員來說，雙腿就是最好的懸掛，他們屁股基本上都不挨鞍座的，只有少部分比賽才用軟尾，不過隨著軟尾車越做越好了也沒准以後都是軟尾了