方程式越野車

① 汽車賽車中：亞洲方程式，耐久賽，印地車賽，卡丁車賽，拉力賽，越野

這幾個不是一類賽車，很難分。
亞洲方程式，卡丁車，印地賽車是一類。卡丁車是最低的。從車速來說印地賽車最快。但美國的賽車風格比較特殊。就像以前跑印地賽車的蒙托亞就很不適應F1。
越野賽應該算拉力賽的一類
耐久賽算是場地賽的一種。一般都是房車賽，卡丁車也有耐力賽。如果說勒芒24小時耐力賽的話比亞洲方程式要高級。

② 高智能方程式賽車里的asurada有多少種型號

最早的是灰色的原形車:阿斯拉達,裝備了衛星系統,矛鉤前擋板以及照明彈裝備,只在TV版的第一集出現過後就被改成賽車裝備了. 第一次變化:阿斯拉達GSX,拆除了衛星導航系統和所有外帶裝備,將尾部加上了尾翼,以起到使氣流變化的作用,推進器被強化了.車身整體為白和藍色,因為是賽車裝,所以很好認. 第二次變化:阿斯拉達GSX越野裝:一改賽車裝的樣子,將車子的整體都加高了,尾翼的部分由向外翻轉改為固定式的尾翼(拉力賽賽車的後尾翼的樣子),車頂加上了輔助大燈,車前端加上了矛鉤前擋板.車的整體顏色為黃藍色.TV版沒有出現幾話就不再使用此形態了. 第三次變化:阿斯拉達GSX水上裝:為了及時將隊中的工作人員良平送往醫院輸血,風見他們改裝了阿斯拉達,將車的兩側裝上了浮筒,尾部把發動機改為的水中用,在車的前面加上了矛鉤前擋板.整體顏色仍然是藍白色.TV版中出現一次就沒用了. 第四次變化:阿斯拉達GSX修改型:阿斯拉達GSX在第五站時損毀，之後由維護小隊隊長慢慢的修理，在風見被請求參加破壞賽車大獎賽時，為避免超級阿斯拉達損壞，進行的改造車型。在整體上未做大改動，顏色仍然是藍白色，將尾翼的部分前移到駕駛室上加裝頂燈以應對夜間行車，整體防禦加強以適應破壞賽車大獎賽以及長時間車輛行駛對車身的影響。TV版中出現一次就沒用了。 超級阿斯拉達 風見駕駛的阿斯拉達GSX在一次事故中報廢了,後來他換乘了這部原本專門搭載阿斯拉達系統的超級阿斯拉達,流線的線條,兩個加速器,以及3種根據不同場合的變換形態是本車最大的特點,本車整體的顏色依然是藍白色(TV版,OVA版中改名為超級阿斯拉達01,顏色也改為藍色).風見駕駛本車奪得自己賽車生涯的第一個完整的世界冠軍. 超級阿斯拉達11 是根據超級阿斯拉達的數據進行更新後製造完成的,比起超級阿斯拉達01來說,車的整體不是很大,本車採取了語言錄入由阿斯拉達系統執行駕駛員命令的程序(只有開啟和關閉加速器是還是手動).對於車手來講是個非常方便的程序.風見駕駛它奪得了第二個完整的世界冠軍,達成了二連冠的目標. 超級阿斯拉達AKF-0/g 車的樣子沒變,只是將車的加速器由原來的一段加速上升為再次燃燒大量燃料的二段加速,不過很可惜,二段加速的時間只有5秒.

③ F1為什麼叫方程式賽車方程式是什麼意思

F是FORMULA的縮寫.即方程式.全稱世界一級方程式賽車錦標賽,1的解釋就有很多了,可以理解為頂尖車手,頂級賽事,獎金等等.

整體說方程式的大小規格每個隊都是一樣,好比間距,長度,寬度等,所以可以很直接比較每個隊的發動機的性能.

F1到底是什麼？
這看起來是個傻問題，F1當然就是「一級方程式賽車」。
這個回答沒錯，但它為什麼叫做「一級方程式賽車」呢？這需要從賽車運動的起源談起，賽車運動起源於1894年，但在1900年以前這項運動對參賽車輛沒有任何限制，這在現在看起來是不可思議的，你如何想像奇瑞QQ和捍馬越野車在同一賽道比賽？100年前的國際汽聯（FIA）的前身組織也開始為這個問題頭疼了，於是它開始嘗試對參賽車輛進行分類和限制，早期的分類從各種角度進行過嘗試，先後包括最大車重、耗油率、氣缸半徑等等，但效果都不理想，直到引進了氣缸容量的概念才有了滿意的效果。這就是「方程式（Formula）」的意思：一個對所有參賽車輛的限制標准。
如果你有足夠的影響力可以召集比賽，那麼你也可以設置一個「方程式（Formula）」，你可以規定參賽車的氣缸容量和車身重量等等詳細的標准，然後就可以為它取名叫做Formula Zhang或者Formula Wang；目前國際上有很多的Formula賽事，如Formula3000、Formula3、Formula1600、Formula Ford（Ford汽車公司支持的比賽）等，而Formula One（F1）是國際汽聯（FIA）命名的最高級別賽事，它顯然有比任何其他機構或個人更大的影響力。
第一場F1比賽誕生於1950年，經過50多年的發展，FIA規定的對賽車的要求早已超出了上世紀中葉以前簡單的對汽車排量的要求，如今，它有細致到對汽車各個部件的苛刻要求，這些要求甚至包括專門針對賽車內的計算機程序和通訊設施的。FIA之所以制定如此詳盡的標准，都是出於對比賽安全性的考慮，而F1老闆和車手總是為了獲得更好的成績想盡一切辦法巧妙的突破FIA制定的技術壁壘。如果我們翻看F1賽車的科技發展史，就會發現其實它也是各個車隊與FIA之間的科技對抗史——千萬不要認為FIA中只有大肚腩的官僚，它的技術實力絲毫不遜色於任何一支頂尖的車隊！

格蘭匹治

有一個詞或許你在偶爾看賽車節目時會不時從解說員嘴裡聽到，這就是「格蘭匹治」，電視解說員通常標準的說法是：某位車手在某項「格蘭匹治」大賽中有過……的優異表現。
這個詞會讓你有如墜五里霧中的感覺嗎？簡單的說，它其實就是「大獎賽」、「錦標賽」的意思，英文是Grand Prix，簡寫為GP，「格蘭匹治」是它的音譯。
但是「格蘭匹治」與普通的「大獎賽」、「錦標賽」還有一些區別，它只與在賽道上進行的車賽有關。
第一場被稱之為「格蘭匹治」的比賽是法國汽車俱樂部1960年在利曼舉行的比賽。此項賽事被限定於「大型車賽」，與「方程式」賽車的級別相當。從那時起「格蘭匹治」這個名詞開始與相對於越野賽車而言的所有在賽道上進行的賽車聯系了起來。在當時被稱為「Grandes Epreuves」（法語）。由於FIA反對「格蘭匹治」被濫用，它想保留這個名字作為大規模賽事如一級方程式賽車之用，所以任何不屬於此項錦標賽的賽事均不能使用「格蘭匹治」這個名字，只有幾項有歷史意義的著名賽事例外。

④ 什麼事sae方程式賽車

1.Formula SAE
Formula SAE，是由各國SAE，即汽車工程師協會舉辦的面向在讀或畢業7個月以內的本科生或研究生舉辦的一項學生方程式賽車比賽，要求在一年的時間內製造出一輛在加速、剎車、操控性方面有優異的表現並且足夠穩定耐久，能夠成功完成規則中列舉的所有項目業余休閑賽車。自1981年創辦以來，FSAE已發展成為每年由7個國家舉辦的9場賽事所組成，並有數百支來自全球頂級高校的車隊參與的青年工程師盛會。
SAE方程式（Formula SAE）系列賽源於1978年。第一次比賽於1979年在美國波斯頓舉行，13支隊伍中有11支完賽。當時的規則是製作一台5馬力的木製賽車。SAE方程式（Formula SAE）系列賽將挑戰本科生、研究生團隊構思、設計與製造小型具有越野性能的方程式賽車的能力。為給車隊最大的設計彈性和自我表達創意和想像力的空間，在整車設計方面將會限制很少。賽前車隊通常用8至12個月組的時間設計、建造、測試和准備賽車。在與來自世界各地的大學代表隊的比較中，賽事給了車隊證明和展示其創造力和工程技術能力的機會。
為了達到比賽的目的、學生可以把自己假想設計人員。某一製造公司聘請他們為其設計、製造和論證一輛用來評估該公司某一量產項目的原型車。預期的銷售市場是周末業余汽車比賽。因此，該車必須在加速，制動和操控性能方面表現出色。該車必須成本低廉、易於維修、可靠性好。此外，考慮到市場銷售的因素，該車需美觀、舒適，零部件也需要有通用性。製造企業計劃每天生產四輛該型車, 並要求原型車實際耗資應低於2.5萬美元（該規則09年已經取消）。設計小組受到的挑戰是設計和組裝一輛滿足各種要求的車。各個設計環節將作為競賽比較和評判的內容。

2.比賽規則簡介
比賽規則非常開放，以鼓勵學生的原創設計和各種形式的賽車的出現。比賽的基本原則如下：
開輪/開艙
使用排量不超過610cc的四沖程汽油機
安裝內徑20mm的進氣限流閥
軸距不小於1525mm
輪輞不小於8英寸
必須能夠制動全部四個車輪
懸架行程不小於50.8mm（2英寸）
大量安全和結構強度要求
整車成本不大於25000美元（按規則計算）

3.評定項目
比賽通過一系列靜態和動態的項目來評判汽車的優劣，這些項目包括：技術檢驗、成本分析、市場陳述、工程設計、單項性能測試、耐久測試、燃油經濟性。通過給這些項目打分來評判汽車的性能。
項目分值分配如下：
靜態項目：
環節 分值
陳述 75
工程設計 150
成本分析 100

動態項目
環節 分值
加速性 75
彎道性能 50
操作穩定性 150
燃油經濟性 50
耐久性 350
2項總 分 1000

4.2008年Formula SAE系列賽
2008年Formula SAE系列賽包括以下九個比賽：
1.美國密歇根，Formula SAE，由SAE舉辦；
2. 美國加利福尼亞，Formula SAE West,由SAE舉辦；
3. 美國弗吉尼亞，Formula SAE VIR，由SAE協辦；
4. 澳大利亞，Formula SAE Australasia，由澳洲SAE舉辦；
5. 巴西，Formula SAE Brasil，由巴西SAE舉辦；
6. 義大利，Formula SAE Italy，ATA舉辦；
7. 英國，Formula Student，由ImechE舉辦；
8. 德國，Formula Student Germany；
9.日本，Formula SAE Japan。
09年的比賽包括美國的密歇根、加州和弗吉尼亞賽，以及英國、巴西、義大利、日本、德國、澳大利亞賽。
2010年10月，中國第一屆大學生方程式汽車大賽將在上海國際賽車場舉辦。

希望回答的能讓你滿意

⑤ 高智能方程式最帥的十部車

高智能方程式最帥的十部車：斯拉達GSX（Asurada GSX）、超級阿斯拉達01（Super Asurada 01）、超級阿斯拉達01/C、超級阿斯拉達AKF-11、花環SF-01（Garland SF-01）、花環SF-03（Garland SF-03）、新阿斯拉達AKF-0、史培利昂GT（Superion GT）、火焰史培利昂G.T.R（Fire Superion G.T.R）、埃爾神鷹B-14（EL-CONDOL B-14）。

方程式賽車中賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式製造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。

賽車運動

賽車運動分為兩大類，場地賽車和非場地賽車。起源距今已有超過100年的歷史。最早的賽車比賽是在城市間的公路上進行的。後來許多車手因為公路比賽極大的危險性而喪生，於是專業比賽賽道應運而生。第一場賽車比賽於1887年4月20日在巴黎舉行。

⑥ 怎麼樣可以參加，方程式賽車，山地兩輪，四驅越野車，我酷愛賽車，有那種免費通過培訓，然後和培訓機構簽

個人名義參賽，只要你 有車就可以報名參加一些比賽，不過前提是要有賽車駕駛證。不過聽說一個入門級的考下來就是十幾萬。玩賽車，是很燒錢的。除非你有過人的天賦的技術，會被車隊僱用。不過技術可以用錢砸出來的。光是車輛輪胎，燃料，維修的消耗就不是一般人承受的起的。除非錢多的花不完，像中東的石油王子。

⑦ 超智能方程式賽車，霹靂賽車，四驅兄弟...

你好樓主[編輯本段]簡介
全名《新世紀ＧＰＸサイバーフォーミュラ》（Future GPX Cyber Formula）的系列動畫，在中國，最早引進該動畫的香港地區翻譯為較接近官方名稱的「高智能方程式」，台灣引進時翻譯為「閃電霹靂車」，2006年內地引進時翻譯為「霹靂賽車」。
更詳細資料，請到詞條「高智能方程式」查閱。 [編輯本段]劇情介紹 自二十世紀，被稱為「便利性最高的機器」－汽車被發明以來，所有比賽的誕生，都是為了能讓汽車在最尖端的實驗場上持續開發。汽車發展持續追求著「速度」的樂趣，使得車禍傷亡人數大增，而車輛的排氣污染問題日趨嚴重，所以，車輛的統合控製成為唯一可行的途徑。
在這個理想下，搭載ＣｙｂｅｒＳｙｓｔｅｍ的車輛ＣｙｂｅｒＷｈｅｅｒ誕生於１９９９年，次年該種車輛開始投入市場銷售。２００２年國際ＣｙｂｅｒＦｏｒｍｕｌａ競技聯盟（ＦＩＣＣＹ）成立，開始將ＣｙｂｅｒＷｈｅｅｒ投入賽車場。２００６年以ＣｙｂｅｒＷｈｅｅｒ比賽為前身之ＣｙｂｅｒＦｏｒｍｕｌａ（簡稱ＣＦ）世界格蘭披治錦標賽（ＧｒａｎｄＰｒｉｘ）受到賽車屆承認，成為所有車類運動中最高等級的賽車運動。
同時期，實用氫氣動力引擎於２００１誕生，克服了前世紀對汽車的印象-「空氣污染」之後，氫氣引擎的登場讓「速度的追求」不再是罪惡的根本，也直接促進了CF車輛的比賽。
集各項汽車技術大成的ＣＦ是世界車迷最熱衷注目的最高等級比賽。可是跟所有運動一樣，由於時代背景，在ＣｙｂｅｒＷｈｅｅｒ實用化初期，一般人對於ＣＦ均認為「只是為了開發ＣＷ新產品」，而無法把它當成一項運動，但即使如此，汽車產業還是將此「社會賦予的使命」視為一大事業。而國際ＣｙｂｅｒＦｏｒｍｕｌａ競技聯盟（ＦＩＣＣＹ）的誕生，更成為日後發展ＣｙｂｅｒＦｏｒｍｕｌａ競賽的一個重要權威管理機構。ＦＩＣＣＹ當時訂定的規則，是將ＣＷ市售車當作ＣＦ比賽用競技車輛。由於最初的目的，所以這種規則是無可厚非的，但是ＣｙｂｅｒＷｈｅｅｒ的存在是為了車輛更進一步的提升，以前的比賽類型反而無法測試ＣｙｂｅｒＷｈｅｅｒ。
「既然ＣｙｂｅｒＷｈｅｅｒ車輛參加比賽是勢在必行，那麼就將ＣｙｂｅｒＷｈｅｅｒ比賽與以前的類型差別化」，考慮到ＣｙｂｅｒＷｈｅｅｒ可能遭遇到的各種狀況，ＣｙｂｅｒＳｙｓｔｅｍ的統合管理性能，各類交通狀況的對應能力等等，設計出長距離比賽、夜間比賽、高速市區賽、環場賽、越野賽等各類比賽，以測試車輛耐久性以及極限的追求。
於是ＣｙｂｅｒＦｏｒｍｕｌａ就在這種過度激烈的比賽中渡過，持續的增加過度激烈的跑道，使得第３屆大賽死傷人數大增，ＦＩＣＣＹ受到各界責難，於第４屆時廢除市售車參賽，而要求廠商開發ＣｙｂｅｒＦｏｒｍｕｌａ專用競賽車輛，並逐漸統一車輛規格。
也因為這樣，ＣｙｂｅｒＷｈｅｅｔ技術離開第一階段的摸索期，進入了第二次的混亂期，大企業與小公司各自開始開發各種各樣的ＣｙｂｅｒＦｏｒｍｕｌａ賽車，原本只存在於設計圖上的ＣｙｂｅｒＦｏｒｍｕｌａ賽車逐漸活躍於賽場上，隨著這個階段登場的代表，就是從第一時期賽車改良，搭載著「牽引式加速器」的新式賽車。
一方面，車手的技術越來越差，而自動駕駛系統（ＡｕｔｏＤｒｉｖｅＳｙｓｔｅｍ）的廢止，使得這類「牽引式加速器」造成許多車輛無法控制，而發生嚴重事故，終導致在第７屆的ＣｙｂｅｒＦｏｒｍｕｌａＧＰＸ中禁止使用「牽引式加速器」。ＣｙｂｅｒＦｏｒｍｕｌａ從第二階段的混亂期，也開始進入了第三階段的成熟期。第１０屆的賽車動力「太陽能光觸媒燃料電池」獲得認可，至此，最高等級的汽車比賽終於成形。
但由於過分強調未來的技術，使得在第二次ＣｙｂｅｒＦｏｒｍｕｌａ全盛時期（第１５屆）發生了ＡＯＩ車隊違規使用ＡＬ－ＺＡＲＤ葯物事件，ＣｙｂｅｒＦｏｒｍｕｌａ最初的理念又重新被思考，或許需要ＣｙｂｅｒＦｏｒｍｕｌａ全體人員能夠意識改革，ＣｙｂｅｒＦｏｒｍｕｌａ才能從這個出發點朝著更新的目標前進。

⑧ 方程式賽車有哪些類型各有什麼特點

f1就是formula
one的縮寫，中文叫做一級方程式賽車。以共同的方程式(規則限制)所造出來的車就稱為方程式賽車，而其中等級最高者就屬f1。很多人誤以為四個輪胎外露的單座位賽車都稱為f1，其實是種誤解。目前f1共有11支參賽車隊，每場比賽最多隻有22位車手上場，每年規劃有16至17站的比賽，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。每站比賽可吸引超過10億人次通過電視轉播或其它媒體觀賞這世界頂級的賽事，其影響力不亞於世界盃和奧運會。
除了大量的特別是與安全，空氣動力學有關的規定外，目前的方程式限定是發動機氣缸總容積為3升，禁用增壓器，最小車重600公斤(包括車手及比賽裝備)。從歷史上首次汽車比賽的1894午(巴黎到里昂)到1900年間沒有出現方程式(formula)一詞。當時的汽車比賽很簡單，只是按燃燒方法(汽油機與蒸汽機)、座位數來分組比賽。在那時，汽車至少有兩個座位，直至十九世紀二十年代末單座賽車才出現。
一級方程式賽車的英文名字是：「formula
1」。其formula被譯為方程式
目前世界上有以「跑車」為基本概念的比賽用車，方程式賽車的基本概念與它們不同。簡而言之，就是輪胎裸露在外（openwheel）的單座席（monopost）比賽用車。在方程式賽車的家族中，一級方程式賽車是該類比賽的最高峰。
除了一級方程式外，也有二、三級方程式。
例如：f3(三級方程式）——董荷斌，程叢夫就參與其中。
在以前也有f2（二級方程式），但由於經營不善，被後來的
f3000（尾氣排放量均為3000cc的方程式賽車）所取代。如今
f3000又稱gp2——羅斯伯格就是去年gp2的冠軍。
將方程式賽車由低級別致高級別排列的話可列為：
卡丁車；
康巴斯方程式、雷諾方程式、寶馬方程式、fc2000……；
f3；
gp2、a1；
f1。
想成為f1車手，一般都要經過f3和gp2的磨練。而很多優秀車手都可以從f3直接進軍f1。更有甚者直接從雷諾、寶馬方程式進入f1，kimi就是這樣的天才。
一級方程式賽車的英文名字是：「formula
1」。其formula被譯為方程式，其實真正含義是「規定」，也就是對賽車的基本概念用比賽規則進行規定，按比賽規則製造出的單純的比賽用車……。目前世界上有以「跑車」為基本概念的比賽用車，方程式賽車的基本概念與它們不同。簡而言之，就是輪胎裸露在外（openwheel）的單座席（monopost）比賽用車。在方程式賽車的家族中，一級方程式賽車是該類比賽的最高峰。