森林人和crv越野
㈠ 斯巴魯森林人與本田crv哪個好（綜合）
首先現糾正一下樓下幾位朋友對CRV四驅系統的誤解，CRV一直使用的是本田自己開發的DPS（雙泵系統）四驅，其工作原理其實跟電控多片離合器是一樣的，都是通過液壓油的壓力壓緊離合器片達到傳動動力的目的，不同的是12款之前的CRV的DPS系統簡單說是一種純機械式的被動作動系統，利用前後輪轉速差使液壓泵泵輪轉動通過液壓油提供壓緊離合器片的壓力，而電控多片離合器相當於主動（電控）控制液壓泵通過液壓油提供壓緊離合器片的壓力！而13款四驅CRV升級了四驅系統，裝備了使用在謳歌RDX上的E-DPS系統，其實升級也很簡單，就是把雙泵中其中一個液壓泵換成了電動泵（電機帶動），變被動控制為主動控制！當然大家不要期待這些50以下的SUV有什麼好的越野性能，二三十萬左右的城市SUV是不會主打什麼越野性能的，他們裝備的四驅系統性能其實差不多，都是在公路上出現極限狀態時提高一下可操控性的！！另外掃盲一下，從上一代CRV開始就從來沒有用過什麼粘性聯軸節這種四驅系統，他一直用的是DPS雙泵四驅系統，知道了吧，不要再以訛傳訛！！
再說一下斯巴魯森林人，很多挺森林人貶CRV的朋友拿CRV「裝備」的粘性聯軸節（其實並不是）來說事，但是「很不幸」的是這個粘性連軸節恰恰是2.0排量森林人裝備的，很多人認為粘性聯軸節是騙人的假四驅，其實不然，就連三菱的越野車都有用粘性連軸節的，四驅系統越野性能好不好，主要看廠商對一款車的定位，不是說只要是一款四驅車就有越野能力的，要具備很強的越野能力，光有四驅沒有意義，還要看是否具備一些輔助的脫困裝置，如差速鎖（大家可以看看視頻裝備了伊頓差速鎖的兩驅皮卡越野脫困能力遠高於普通的全時四驅車），除了一些機械脫困裝置外還同時具備四輪電子輔助系統（如中東版陸地巡洋艦），還要看是否帶有扭矩放大能力的分動箱（硬派越野必備，如牧馬人，霸道等），是否具備越野輪胎（最重要的因素），駕駛員的越野技巧（更重要的因素）----所以，在目前汽車行業中各廠商技術實力均等的情況下，一款車具備什麼樣的性能是由廠商對其車輛定位決定的！！
對於斯巴魯的水平對置發動機，有誤解的人更是大有人在，水平對置發動機相對於直列四缸發動機來說並不先進，從誕生年代來說甚至還要落後，H型水平發動最早使用在活塞發動機的航空器上，但是很快就被淘汰了，淘汰的原因學過活塞發動機原理的人應該都知道，就是雖然水平對置發動機具備震動小，同排量輸出扭矩稍強的優點外，他的缺點也是非常顯著的---維護非常不方便，磨損不均衡（重力原因），滑油消耗量過大等等一系列的缺點，當一種技術的缺點帶來的負面影響超過優點帶來的正面影響時，他就會被淘汰！而斯巴魯是堅持發揚這種技術的不多的廠商之一，通過不斷的努力和技術發展，斯巴魯力爭將水平對置的發動機的優點無限放大，同時極力減小他的缺點帶來的負面影響，在業界，沒有獨特技術的廠商不會生存，而在日本像斯巴魯（僅指斯巴魯的汽車部分，富士重工的航空技術在日本還是首屈一指的），馬自達這樣的小廠商之所以能在三大日系品牌夾縫中活的很滋潤，與他們的獨到技術（如水平對置，馬自達的轉子發動機）是分不開的！！
關於森林人和CRV的選擇，那就見仁見智了，兩款車特點不一樣，那麼哪個適合自己的用車目的哪個就是最好的！
CRV：本田出品，質量的保證---這一點毋庸置疑，本田發動機，變速箱及各部件的可靠性之高是有口皆碑的(這一點連豐田和日產也要甘拜下風，至於一眾可靠性低下的歐洲車，更是要玩蛋去了）
出色的做工----CRV內飾用料並不怎樣，但是並不影響他的裝配工藝和做工
大空間----本田對車內空間的優化技術水平我一直認為是業界第一的，可以自己去看看CRV和思域的空間！
較低的使用成本----保養，保險，維修都要比森林人便宜的多
先進的I-VTEC發動機---別把本田車屁股後面貼的那個I-VTEC標志不當盤菜，這才是本田的看家技術之一（另一個當然是SH-AWD），當然，VTEC本意是用來裝備在高性能車上的高性能發動機，發展到家用車高性能這一優點肯定多少會被閹割（高性能普遍意味著高油耗），但是卻成了高可靠性，低能耗的代名詞---本田發動機技術獨步車壇
缺點：1.雖然本田從來沒有把CRV宣傳成一款越野能力很強的的SUV，人家設計CRV的初衷就是一款具備高可靠性高質量大空間的家用代步旅行車，但是既然有大多數人詬病CRV這一點，姑且算一個缺點吧！2.內飾用料太廉價，二十五六萬的車，其實不便宜了，真不該使用那麼多硬塑料啊本田！ 3.懸掛便鬆散，彎道側傾較大 4.離地間隙沒比轎車高，導致通過性降低 5.由於口碑太好，導致變成了街車，毫無個性可言！
森林人：攜著斯巴魯在賽事上的威名，斯巴魯的民用車也理所當然的成為性能的代名詞！13款的森林人通過性相當不錯（僅限2.5和2.0XT車型），有豐富的脫困駕駛模式（如X-MODE），實際上也表現的非常不錯，200多的離地間隙使在很多路況面前CRV只有向森林人深情一瞥的份；還算不錯的質量；在同級別車裡面操控感覺相當不錯，爬坡能力是斯巴魯最讓人喜愛的原因之一！被豐田話事後做工又提高！相比CRV來說給人感覺更結實更沉穩一點的底盤（這個感覺其實跟全時四驅是分不開的，CRV雖然底盤不見得多鬆散，但是CRV大部分情況下是兩驅車，兩驅車帶動長車身，高車身，重車身，就是這種輕飄鬆散的感覺）！！
缺點：其實不用看拆車坊了，我自己都拆過這兩款車，可以說拆下裝飾材料後，兩車的裝配工藝大廠和小廠的水準立現高低！相比CRV的用心造一輛車（例子就是一絲不苟的規范化走線和線路保護），斯巴魯的走線就像是小作坊的作品，感覺很多地方的處理很糊弄事！某國內專家說森林人如果國產了的話也就是一台十幾萬的車，這話我雖然並不贊成，但是看工藝確實很像！！維修不便，保養相對較貴（進口車，這也沒辦法）
寫了這么多，把我累的夠嗆，就是想告訴你這兩款都是不錯的，主要看哪個更適合你！！！（2013年8月25日下午15：50原創）
㈡ 斯巴魯新森林人和本田crv哪個更適合越野啊
必須斯巴魯森林人啊，所有斯巴魯車系都帶全時四驅系統，簡稱AWD，對雪地、泥濘路段時還可自動分配每個輪子的動力鎖止，越野必備的托森差速鎖都是它的利器；CRV是分時四驅，平時是前驅車，只有在輪子打滑的情況下才能暫時把動力分配到後輪，這樣來說樓主應該清楚了吧？
㈢ crv與森林人哪個好
crv與森林人比較還是森林人車子好點的，車子比較扎實，crv這車已經停售了。
㈣ 斯巴魯2013款森林人和CRV比，哪個更適合越野
斯巴魯新森林人的最小離地間隙是220mm，而crv的最小離地間隙只有135mm，只能說CRV底盤比轎車高點，越野根本不行。還有新森林人全系是全時四驅的系統，CRV只有適時四驅，所以抓地性也沒有新森林人好，總的來說新森林人是款全能型的SUV，家用越野都非常適合，越野性高於CRV，謝謝。
㈤ 斯巴魯森林人和CRV相比那款車好點
斯巴魯森林人和CRV相比那款車好點
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斯巴魯森林人和CRV相比那款車好點 在線等答案
呵呵 說實話 crv這款車真的不錯 沒得挑呵呵
很精緻 很省油 養護要比森林人低不少
外形 技術 還有越野性能 也有很大改進 她做得很不錯
森林人 這車的強項是全時四驅 水平對置發動機
水平對置 除了保時捷 就是斯巴魯了其中的技術是很先進的 比crv要先進 但是維護費用高啊
選擇 追求性價比和外形 內飾 整體性能均衡
就買vrv 但是開的人好多
選擇 森林人 是那鍾屬於很追求品牌的追求精緻的的人 適合 經常會應用到越野 特別是 冬天雪大的地方使用 全時四驅 這個功能 沒幾個廠家能做到這么專業
而且 森林人是屬於實用派 不是花里胡哨性
㈥ 斯巴魯森林人和CRV，這兩款車哪個好
擦，還買crv呢？退車維權的一堆，怎麼想的！森林人維修保養也沒貴多少。和途觀差不多，何況斯巴魯八萬公里之內沒有什麼可維修的。森林人安全系數非常好，森林人算是良心車企。就是因為關稅導致性價比不高。但是車絕對是好車，可以和國內產的所有車比組裝水平
㈦ 斯巴魯森林人與本田CRV對比起來哪個好一些求高手解答
斯巴魯配備了全時四驅系統，越野性能比CRV好，但是維修保養比較CRV貴。CRV的優點是經濟適用。
㈧ 斯巴魯森林人和本田crv對比
性能方面，不用說，森林人會比CRV好很多，就發動機來說就是，但是維護起來會很麻煩。論通過性和底盤強度來說，森林人都比CRV好，森林人有水平自調平系統，在相對重載時，保持車身的前後平衡。在保養上來說，森林人355一次，CRV也是差不多的，但是換起零件來，森林人要貴些，畢竟是進口件，還有關稅。但是，這也可以避免買到副廠件，有的4S為了利潤，收正廠件的錢，裝副廠，不過他們還是給你質保。在空間方面來說，森林人也很大，CRV就更有優勢一點，不過也大不了多少。內飾上來說，CRV更好一點吧，斯巴魯畢竟是運動品牌，不過做得也還行。綜合來說的話，我個人還是建議你購買斯巴魯，質量比較可靠，這不是隨口說的，從事斯巴魯汽車工作有段時間，客戶口碑都還行。CRV上代的後懸掛下沉問題，在這一代也沒有很好的解決，再就是思域的底盤和懸掛，加上雅閣的2個發動機，鑄就出來的就是CRV，我覺得思域的底盤和森林人使用的翼豹底盤來說，差別太大。森林人的翼豹底盤是經過拉力賽中調教出來的，更加強硬一些，操控也更好，也是4驅車的底盤。思域，是個前驅車的底盤。並且森林人是全時四驅的，CRV是適時四驅的，40公里以上就是前驅了、
㈨ 個人覺得森林人和本田CRV是兩款比較出眾的SUV車型，如果是你，你覺得哪個更好換句話說，要你選擇你會選
森林人在SUV中的口碑還是很不錯的，水平對置發動機以及全時驅動是斯巴魯家族的一大特色，特別是13款森林人，超大的空間加上良好的視野，要是我買SUV，絕對會選擇森林人啊