克萊斯勒皮卡1500報價

Ⅰ 克萊斯勒 200 Convertible，價格公道的跑車，為什麼現在停產了

克萊斯勒200Convertible定位於中型車，但由於銷量不盡如人意，FCA決定停止該車型在美國密歇根工廠的生產，預計將轉而生產將於2018年上市的新一代道奇Ram，同時，該工廠或將生產一款Jeep的全新車型。克萊斯勒200Convertible曾挽救斯特靈海茨工廠於關張的命運，也曾經被驕傲的貼上「底特律出口」的標簽，輝煌一時。近日，FCA公司發言人Jodi Tinson證實了車型停產的消息。她同時透露，該廠將於明年進行升級，投產新一代Ram 1500，屆時將新增更多的工作崗位。

而另一方面原因，則是這款車的競爭力問題。對於依舊鍾愛中級車的消費者而言，一直堅挺的豐田本田、急起直追的奧迪、以及近年進步不少的別克、雪佛蘭都是更好的選擇。

Ⅱ 克萊斯勒，皮卡版，進口，大概多少錢

小轎車
進口關稅
為25%
加17%增值稅另外根據車輛的排量加消費稅加
排氣量
在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的
5%等等各種手續下來，感覺最少小30萬吧

Ⅲ 猛禽靠邊兒站！全新道奇Ram 1500 TRX攜性能來戰！

[汽車之家新車圖解]作為一台「能跑能跳」的玩樂性能皮卡，道奇Ram1500TRX出現無疑對相同屬性的福特猛禽產生了巨大的沖擊。就像Bronco的出現威脅到JEEP牧馬人一樣，道奇Ram1500TRX彷彿是克萊斯勒在性能皮卡領域反將了福特一軍。

前陣被福特Bronco重拳「偷襲」之後，克萊斯勒拍了拍身上的塵土起身反擊了福特一拳，不過這次不是在硬派越野SUV領域，而是在福特自認為最擅長的性能皮卡領域。那麼Ram1500TRX未來到底能不能成為猛禽的絞殺者，挑戰其市場地位呢？我們拭目以待。（文/圖汽車之家王申）

Ⅳ 克萊斯勒的所有車型 包括道奇 JEEP 所有型號 謝謝 或者是現在中國范圍內經銷的所有車型型號 謝謝啦~！急

克萊斯勒品牌：
克萊斯勒Aspen ：是一款高級多功能運動車(SUV)，與道奇Durango採用的是同一平台。該車標配的是一款4.7升的V8發動機，另外還有一款5.7升的V8發動機供選擇。另外，該車裝載有優異的功能、漂亮的克萊斯勒設計、燃料節省的多排量系統(MDS)技術、標準的安全配置以及最佳馬力、扭矩和內飾。
克萊斯勒Aspen混合動力款：採用了一個旨在提升燃料經濟性和減少廢氣排放的雙模式混合動力汽油-電動系統。該系統的核心是一個新的匹配克萊斯勒5.7升Hemi V8發動機的電控無級變速器(ECVT)。該ECVT系統擁有兩個電動機和四個固定的齒輪。克萊斯勒稱該混合動力系統能夠使城市燃料經濟性提升40%，使總的燃料經濟性提升25%。
克萊斯勒Town&Country：是克萊斯勒前驅小型貨車家族中非常出色的一款車型，對於那些想擁有一輛內飾和外觀也能顯現一定豪華感的實用車的家庭而言非常具有吸引力。全皮的座椅、標配的V6發動機、導航系統、三區溫控系統和電動提升式車門都是該車高品質的顯現。
克萊斯勒300：是一款4門5座的家庭轎車、豪華轎車或者說豪華運動轎車，配備有後輪或全輪驅動系統。其外形設計與眾不同，內部空間非常寬敞，同時還擁有強勁的性能，因而在大型轎車領域是一款非常受歡迎的車型。
克萊斯勒300c是克萊斯勒300系列中一款給人留下非常深刻印象的車型，這得益於其強勁的5.7升HEMI V8發動機，該發動機能夠在轉速為5000 rpm時輸出340馬力的最大動力，在轉速為4000 rpm時輸出390磅-英尺的最大扭矩。另外由這款HEMI發動機驅動的克萊斯勒300C能夠在6.3秒的時間內從0加速至60英里/小時。
克萊斯勒賽百靈(Sebring)：是一款受很多購車者青睞的中型車。該車有許多吸引人之處，其亮點包括後座的娛樂系統和一個20千兆位元組硬碟驅動的導航/音頻系統。大多數車型標配的是一款2.4升、可輸出173馬力動力的直列四缸發動機。駕駛品質是賽百靈最突出的一個優點，在高速公路上疾速行駛時依然給人舒適、沉著的感覺。
克萊斯勒Crossfire：是一款外形非常漂亮的車型，前輪採用的是厚實的18英寸輪轂，後輪採用的是19英寸輪轂，從任何角度看都很豪華。與其奢華外形相匹配的是出色的性能：0到62英里/小時的加速過程只需6.5秒，搭載梅賽德斯-賓士提供的3.2升V6發動機，最高時速被電子限速在155英里/小時。
克萊斯勒Pacifica：是大型交叉型Wagon這一相對新興汽車領域的一款初始入門級車型。為了將汽車的駕駛特徵與小型貨車和運動實用型汽車的實用性結合起來，Pacifica交叉型汽車裝有四個前方裝以鉸鏈的車門、提升的座椅位置、五或六個乘客座椅以及可供選擇的前輪驅動或全輪驅動系統。
克萊斯勒PT Cruiser：將20世紀30年代末美國汽車的懷舊外形與現代化的性能、效率與特徵很好地結合了起來。該車推出了兩款車型，多功能的五門Wagon車型與不那麼多功能的兩門敞篷款車型。
道奇復仇者(Avenger)：是一款外形富有侵略性、經濟節油的中型轎車。其低寬型車身採用了從後側門中央延伸至車尾的沖壓線條以及後擾流板等，突出了該車的運動風格和強悍性。
道奇caliber：該車定位於緊湊型轎車的細分市場，既有運動型雙門轎車的造型，又具備運動型多功能汽車(SUV)的強勁動力、時尚外觀和多功能性，是一款「動」勁十足的小車。
建造品質。
道奇Charger：是一款全尺寸的四門轎車，採用了時尚大膽的外形設計，不同於大家印象中的20世紀60年代的兩門肌肉車，是對肌肉車的現代演繹。實用的內部空間與眾多的標准配備使得該車成為一款令所有家庭成員都非常喜歡的肌肉車。
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Ⅳ 對手如此強大 Ram推中型皮卡會受歡迎嗎

一年前，Ram公布了2018-2022年的產品規劃圖，從規劃圖中不難發現，Ram將在2022年推出新款TRX、全新重型皮卡和多款輕客車型。而最引人關注的是，Ram還要推出一款中型皮卡。我們都知道，Ram系列皮卡主要以大型皮卡為主，且銷量還是很可觀的。而在中型皮卡市場中，除了20世紀90年代初的公羊Dakota皮卡外，再也沒有任何中型皮卡產品了。那麼，Ram計劃推出的中型皮卡會贏得美國消費者的青睞嗎？我們接著往下看。

但是，Ram並沒有放棄中型皮卡市場，從Ram發布的產品規劃圖中可以得知，2022年Ram計劃推出中型皮卡，據了解，這款中型皮卡是基於Jeep牧馬人底盤開發的皮卡車型，而Jeep牧馬人也是FCA（菲亞特克萊斯勒集團）旗下銷售最火的車型之一。在目前的中型皮卡領域，Ram明顯是缺席的，該領域不僅擁有福特、雪佛蘭和GMC，還包括來自日本的競爭對手。鑒於Ram1500是一款非常有吸引力且銷量較高的全尺寸皮卡車型，大部分美國消費者是認可的。但是，對於缺席多年中型皮卡領域的Ram來說，再加上這些競爭對手，小編認為只有市場才能決定它的一切。對此你們怎麼看，歡迎在公眾號下方留言，讓我們一起討論。（圖/網路文/穆偉）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 機械部落：威猛豪華 皮卡悍將！20款道奇公羊1500運動版 實拍解析

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Ⅶ 道奇跑車價格怎麼樣值得購買么

道奇跑車中道奇Ram價格大約在65萬左右，該車輛外觀酷炫，動力很充足，加速度強勁，值得購買。道奇是克萊斯勒集團旗下的三大汽車品牌之一，已有90多年的歷史。它是美國的第五大汽車品牌，在美國市場擁有6.4%的市場分額，是全球汽車行業的第八大汽車品牌。

內飾很有檔次，完全改變了對於卡車的認識。中控的做工有提高的空間。空間夠大，第二排可以睡覺。因為第二排座椅可以折疊起來作為一個小床使用，對於野外和跑長途比較使用，而且帶著孩子們，可以讓孩子們在哪裡玩耍，還是 比較好的。

Ⅷ 克萊斯勒300c在國內多少錢

品牌： 克萊斯勒
系列： 300C
類別： 小轎車
車型： 三廂
價格：-- 萬 ～ 60.8 萬

1 3.5 AT 06款 Dec 20, 20 -- 萬
2 5.7 AT/MT 06款 Dec 20, 20 60.8 萬
3 2.7 AT 標准型 06款 Dec 20, 20 -- 萬
4 2.7 AT 豪華型 06款 Dec 20, 20 40.8 萬
5 3.5 AT/MT 06款 Dec 20, 20 46.8 萬
6 5.7 AT/MT 豪華型 07款 Apr 24, 20 49.9 萬

品牌：克萊斯勒 | 系列：300C | 車型：3.5 AT 06款
狀態：在產 指導價：---萬 參考價：41.61萬 最低價：35.80萬

引擎參數
排量 3518ML 最大功率 180/6400
油耗 10.8L 最高轉速 6500
排放標准 歐IV 最高時速 242千米時
燃油標號 97# 最大扭矩 340/4000
汽缸數 6個 氣門數 12個
尺寸重量
長 5015MM 輪距(後) 1605MM
寬 1880MM 前排頭頂空間 930立方厘米
高 1500MM 後排頭頂空間 920立方厘米
軸距 3050MM 整車整備質量 1745KG
輪距(前) 1600MM 油箱容積 68L
安全性能
駕駛員正面氣囊 標准配置 電子防盜系統 標准配置
副駕駛正面氣囊 標准配置 ABS 標准配置
安全帶點式 3 EBD 標准配置
後排安全帶 標准配置 TCS 標准配置
倒車雷達 標准配置 DSC 無
車型：5.7 AT/MT 06款
狀態：在產 指導價：60.80萬 參考價：56.45萬 最低價：49.08萬
參數種類 詳細參數 參數種類 詳細參數
引擎參數
排量 5654ML 最大功率 250/5000
油耗 11.2L 最高轉速 ---
排放標准 歐IV 最高時速 250千米時
燃油標號 97# 最大扭矩 525/4000
汽缸數 8個 氣門數 ---
尺寸重量
長 5015MM 輪距(後) 1605MM
寬 1880MM 前排頭頂空間 930立方厘米
高 1500MM 後排頭頂空間 920立方厘米
軸距 3050MM 整車整備質量 1860KG
輪距(前) 1600MM 油箱容積 72L
安全性能
駕駛員正面氣囊 標准配置 電子防盜系統 標准配置
副駕駛正面氣囊 標准配置 ABS 標准配置
安全帶點式 3 EBD 標准配置
後排安全帶 標准配置 TCS 標准配置
倒車雷達 標准配置 DSC 無

車型：2.7 AT 標准型 06款
指導價：---萬 參考價：36.61萬 最低價：33.50萬
引擎參數

排量 2736ML 最大功率 140/6400
油耗 10.8L 最高轉速 6500
排放標准 歐IV 最高時速 242千米時
燃油標號 97# 最大扭矩 258/4000
汽缸數 6個 氣門數 12個
尺寸重量

長 5015MM 輪距(後) 1605MM
寬 1880MM 前排頭頂空間 930立方厘米
高 1500MM 後排頭頂空間 920立方厘米
軸距 3050MM 整車整備質量 1725KG
輪距(前) 1600MM 油箱容積 68L
安全性能

駕駛員正面氣囊 標准配置 電子防盜系統 標准配置
副駕駛正面氣囊 標准配置 ABS 標准配置
安全帶點式 3 EBD 標准配置
後排安全帶 標准配置 TCS 標准配置
倒車雷達 標准配置 DSC 無

2.7 AT 豪華型 06款
指導價：40.80萬 參考價：37.91萬 最低價：33.60萬
引擎參數

排量 2736ML 最大功率 140/6400
油耗 10.8L 最高轉速 6500
排放標准 歐IV 最高時速 242千米時
燃油標號 97# 最大扭矩 258/4000
汽缸數 6個 氣門數 12個
尺寸重量

長 5015MM 輪距(後) 1605MM
寬 1880MM 前排頭頂空間 930立方厘米
高 1500MM 後排頭頂空間 920立方厘米
軸距 3050MM 整車整備質量 1725KG
輪距(前) 1600MM 油箱容積 68L
安全性能

駕駛員正面氣囊 標准配置 電子防盜系統 標准配置
副駕駛正面氣囊 標准配置 ABS 標准配置
安全帶點式 3 EBD 標准配置
後排安全帶 標准配置 TCS 標准配置
倒車雷達 標准配置 DSC 無

車型：3.5 AT/MT 06款
引擎參數

排量 3518ML 最大功率 180/6400
油耗 --- 最高轉速 6500
排放標准 歐IV 最高時速 ---
燃油標號 97號 最大扭矩 340/4000
汽缸數 6個 氣門數 12個
尺寸重量

長 5015MM 輪距(後) 1605MM
寬 1880MM 前排頭頂空間 930立方厘米
高 1500MM 後排頭頂空間 920立方厘米
軸距 3050MM 整車整備質量 ---
輪距(前) 1600MM 油箱容積 68L
安全性能

駕駛員正面氣囊 標准配置 電子防盜系統 標准配置
副駕駛正面氣囊 標准配置 ABS 標准配置
安全帶點式 3 EBD 標准配置
後排安全帶 標准配置 TCS 標准配置
倒車雷達 標准配置 DSC 無

車型：5.7 AT/MT 豪華型 07款
指導價：49.90萬 參考價：---萬 最低價：---萬
引擎參數

排量 5654ML 最大功率 252/5000
油耗 13.6L 最高轉速 ---
排放標准 歐IV 最高時速 250千米時
燃油標號 97# 最大扭矩 545/4000
汽缸數 8個 氣門數 32個
尺寸重量

長 5015MM 輪距(後) 1605MM
寬 1880MM 前排頭頂空間 930立方厘米
高 1475MM 後排頭頂空間 920立方厘米
軸距 3050MM 整車整備質量 1885KG
輪距(前) 1600MM 油箱容積 72L
安全性能

駕駛員正面氣囊 標准配置 電子防盜系統 標准配置
副駕駛正面氣囊 標准配置 ABS 標准配置
安全帶點式 三點 EBD ---
後排安全帶 標准配置 TCS 標准配置
倒車雷達 標准配置 DSC 標准配置

Ⅸ 或首推Ram 1500 EV，曝道奇新能源皮卡計劃

日前，我們從海外媒體Carscoops獲悉，菲亞特克萊斯勒集團旗下的道奇Ram系列計劃推出首款新能源皮卡，該車或基於Ram1500打造，並有望搭載純電動或插電混動系統。

目前來看，菲亞特克萊斯勒集團並未公布明確的產品計劃，僅有較為模糊的官方表態，不過這仍暗示了道奇Ram系列皮卡即將進行的新能源化進程，外媒Carscoops也表示，首款車型或是道奇Ram1500電動版。

編輯點評：

據外媒報道，菲亞特克萊斯勒集團第三季度的財報顯示，該集團僅三季度在美國市場就售出超過15萬輛皮卡，皮卡是該集團最重要的業務，而道奇Ram系列皮卡也是該集團最暢銷的車型。面對福特F-150電動版的新車計劃，以及通用旗下GMCHUMMEREV的亮相，標志著美國三大車企的電動化皮卡時代即將來臨，不過目前菲亞特克萊斯勒並未向外界公布落地的電動皮卡戰略。未來，福特、通用和菲亞特克萊斯勒顯然會在全新的電動皮卡領域摩擦出新的火花，雖然強調守土有責的道奇不會放手屬於自己的皮卡市場，但顯然這輪電動皮卡的「軍備競賽」，道奇的動作有些慢了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。