x5越野測評

1. 新款寶馬x5經過高原測試嗎

新款寶馬5不一定經過高原測試。
1、發動機水箱中的冷卻水達到沸點，並產生大量水蒸氣，會產生大量氣泡，冷卻系統中一部分面積被氣泡所佔據，就會使氣缸壁周圍嚴重虧水，從而使得發動機缺乏冷卻，會使活塞、活塞環、連桿等部件的強度降低，甚至變形，承受不了正常的負荷，同時也會破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，輕則會使發動機拉缸、拉瓦，重則還會使整個發動機損壞甚至報廢。
2、防凍液的選擇：防凍液冰點比居住地冬季最低溫再降10℃。防凍液主流品牌產品價格基本都在40-60元一桶，容量為4升（一般轎車水箱容積差不多也是4L）。原廠濃縮型防凍液的價格可能會稍貴一些，一般在80元一瓶左右，容量為1.5L左右。在更換防凍液時需按比例添加，一般情況下為防凍液比水按照1:1或者1:2的比例即可。
3、防凍液的更換周期與更換方式
不同的車廠對原廠防凍液的建議更換周期會有所差異，但其中絕大部分廠商建議車主每2年更換一次車輛防凍液，也有部分廠商表現其原廠防凍液更換周期為4年或5年。但不管怎麼說，總之都要換，無非是更換周期長短罷了。
4、在更換防凍液的時候，第一步也是最重要的就是要等車輛冷卻，切勿在發動機處於高溫的狀態下更換防凍液。一來會有燙傷的風險，二來在「熱車」時放掉防凍液也會影響到車輛的降溫。
5、加註新的防凍液時，可以直接向儲液罐中倒入大約3.5L左右（視車型而定）的防凍液，液面高度到達上限MAX位置後停止加註。此時擰下「上水管」旁的放水螺絲，並繼續開始加註防凍液，看到防凍液從該放水螺絲中源源不斷的湧出且不夾雜氣泡後再將放水螺絲擰緊，至此第一次加註防凍液並放空氣的工作就基本完成了。
之後啟動車輛，怠速運動3-5分鍾讓車輛進入正常工作溫度，並且使新換上的的防凍液能在車內水道中充分循環，之後再關閉發動機，打開儲液罐會發現液面高度有所降低，這時只需要再添加適量的防凍液使其液面保持在MAX和MIN之間即可。

2. 長安歐尚X5測評，搭載1.5T發動機，180馬力，油耗6L

近日，長安歐尚X5正式上市，售價區間為6.99至10.29萬元，定位為一款緊湊型SUV，新車基於長安mpa平台所打造，整體造型外觀十分前衛，辨識度較高，接下來讓我們看一下這款車的詳細情況。

最後再來看一下這款車的優缺點，優點在於該車油耗較低，滿足了大部分消費者對居家用車的油耗要求，動力較強，起步較快，不用擔心動力系統問題，缺點在於該車懸架表現較為低能，對乘坐人員不太友好，且車身重量較輕，在高速行駛時，風噪問題和橫向來風問題較為明顯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 如何評價寶馬X5這款車

寶馬X5的外觀還是比較經典的，但氣場依然強大，雖然車型比較魁梧，但是動力卻相當充沛。寶馬X5搭載的3.0T直列六缸發動機，擁有340匹馬力，最大扭矩高達450牛米，匹配采埃孚8AT變速箱，能夠輸出驚人的爆發力。拖動車重2.2噸的龐然身軀，0~100加速成績僅需要5.5秒。這動力這造型，真的滿足了很多男人對一款好車的所有幻想。

目前由於新款上市時間不久，寶馬X5暫時沒有什麼優惠，現在銷量最好的車型是3.0T的M運動套裝。這款車型的市場指導價是75.99萬，沒有現金優惠，但也不需要強制購買裝潢。全款購買的話，購置稅為67,239元，保險費用約16,105元，3.0T的車船稅要1920元，一般需要強制店內上牌，價格在1200元左右。全款總落地價共計846,364元。

如果你比較喜歡素車，買來不想做太大的改動，那麼更推薦你尊享款。寶馬X5雖然是純進口車型，但是不同型號的車型產地是不一樣的。售價為75.99萬的運動款產地是泰國，售價為84.99萬的尊享款產地是美國。總體來說做工品質一個標准，但實際上還是有點差距的，主要是因為工廠的機械化程度不同，泰國產的運動款車型，很多人反饋異響嚴重。

兩款車型只看數據的話，主要是差了一些配置，尊享款比運動版多了車道偏離預警，車道保持輔助，ACC自適應巡航，無鑰匙進入，抬頭顯示，感應後備箱以及哈曼卡頓音箱等等。這些東西如果放在普通合資品牌車型上，差價可能也就三五萬，但是放在純進口的寶馬車上，9萬塊錢的差價也算良心。買高配基本上一步到位，不需要後期加裝。如果買運動款，各種配置加裝，拆車可能會面目全非，價格也並不一定便宜多少，還有拆裝異響的可能性。

4. X5 M不如途昂 麋鹿測試誰是王者

[汽車之家 專業評測]? 麋鹿測試半月報又和大家見面了，第三期我就來給各位匯總一下中大型SUV的測試成績，在這個級別中從硬派越野車到性能SUV，從增程式電動到柴油動力，涵蓋的車型範圍非常廣，茶餘飯後不妨來看點專業的內容。如果您對前兩期內容感興趣可以點擊這里進行查看（第一期、第二期）。
● 半月報？什麼時候更新？
從2020年初開始，我們會對拿到的每台測試車(僅限北京)進行麋鹿測試，隨著車輛數據積累得越來越多，五月起，每個月的第二周和第四周我們會以半月報的形式，逐步、分類為大家展示我們測過的每一台車。
● 什麼是麋鹿測試？
「麋鹿測試」是緊急變線避讓測試的代名詞，這項測試能夠檢驗車輛躲避障礙的能力，也是國際上衡量車輛安全性的一項重要標准。
麋鹿測試的標准有很多，各國家或地區標准、科研機構標准甚至品牌標准等，主要區別就是樁桶的擺法不同。我們測試所遵循的是ISO 3888-2標准，是國際上比較通行的一種，樁桶位置見上圖。
為了便於大家理解，我先簡單介紹一下麋鹿測試的過程：原車道(上圖A道)保持一定速度勻速行駛，發現障礙緊急向對向車道(上圖B道)打方向躲避，然後再回到自己原來的車道(上圖C道)；參試車輛滿油，且車上只有駕駛員一人，開啟車身穩定控制系統，整個過程不踩油門和剎車，在車身不失控的情況下，速度由低到高逐漸升級，能通過的速度越快越好。
● 誰來駕駛？
由於麋鹿測試的表現與駕駛員駕駛技術有直接關聯，因此我們麋鹿測試的駕駛員固定為評測導購組的兩位專業車手——王濤和林琦。測試時，我們從時速65km/h開始，每個速度級增加5km/h，以此類推。每個速度級如果嘗試3次沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級（盡可能保證安全），測試將終止，通過速度以P-Box(GPS速度測量設備)所採集的為准。
● 具體表現(出場順序按通過速度由低到高)
◆ 哈弗H9
>>>>>>點擊查看測試文章>點擊查看測試文章>點擊查看測試文章>點擊查看測試文章>點擊查看測試文章>點擊查看測試文章>點擊查看測試文章>點擊查看測試文章>點擊查看測試文章

5. 關於BMW X5的越野能力怎麼樣

與大多數suv一樣，寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙，但如果你仔細看一下就會覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同，在氣質上少了剛強的硬漢感覺，大大的側窗以及車身兩側尤其是後部線條的特殊設計，在充分顯示力量感的同時也在視覺上使重心下移，讓人感覺車身緊貼地面，十分穩重。這樣一來在通過惡劣路況時會讓人感覺信心不足，生怕隨時被「拖底」。動力方面採用了一台直列六缸和兩台v8汽油機，雖然六缸機170kw的功率及300nm的扭矩足以使它輕快的應付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強勁的v8機型，排量分別為4.4及4.6。4.4升發動機的功率及扭矩分別為210kw及440nm，雖然動力提高不少，但是在性能上並沒比3.0i有多大改善。而4.6升v8機255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所准備的，0-100km/h的加速時間為6.5秒，而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h。
x5應該算是一輛披著越野車外殼的高性能轎車，轉向機同寶馬轎車一樣精確，在中間位置時幾乎沒有什麼自由量，會對駕駛員一點點細微的舉動產生反應，但是非常容易適應並不會讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛系統提供了出色的公路性能，行駛狀態平穩但很有活力，就算在極端情況下車身仍然穩定，在4.4i和4.6is上作為標准配置的後輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據車輛載重情況通過電機壓縮空氣調整兩個彈簧內的氣壓，使車身時刻保持前後及左右水平。發動機運轉平穩有力，但是動力要到較高的轉速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對付越野就略顯遜色。剎車效果很好，踏板穩定，減速度值突出。
在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了，四輪獨立懸掛的極限通過能力不高，沒有越野傳動比和中央差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動制動系統及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對付輕度越野，但是多片離合器式的分動裝置只能在前後38/62的范圍附近調整前後橋的驅動力，無法將過多的動力傳輸至後橋，相比分動箱式帶中央差速鎖的suv來說在爬陡坡時的極限要來的早一點，而四輪獨立懸掛在駛過波峰波谷落差較高的短波路面時會比非獨立懸掛更容易拖底。
雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由於靠背與坐墊的角度不太合理，長途乘坐不是很舒服。內部空間相對於它龐大車車身來說有點窄小，尤其是行李箱空間不象是個大型suv的，但是可以獨立打開的後窗倒是非常實用。

6. 寶馬X5這車評測怎麼樣低配什麼配置最低多少錢

2017款 寶馬X5 天津博車行汽車4S直營店報價：￥65.50萬左右
配置：M包（20輪 黑色行李架 M套件 M真皮方向盤 全景天窗 陶瓷擋鈀電尾門 加熱方向盤 前座椅加熱）豪華包（後排座椅加熱，抬頭顯示，dealer.okeycar.com/31554/spec-48441.html四驅空調，後排遮陽簾，腰部支撐，電吸門，哈曼音響，門把手照明，方向盤加熱，氛圍燈，智能卡，倒影）

7. 寶馬x5有什麼先進處

運動車的性能，四門車的舒適，適合各種不同路面：BMW X5系列，尤其是X5 4.6is為您帶來了世界上最好的四輪驅動，加上強大的力矩，保證BMW運動型汽車在任何路面均可連續平穩的駕駛。寶馬X5不僅被證明是最安全的SUV型車，也是迄今為止「美國高速公路安全保險協會」所測評過的表現最佳的汽車。由於採用「全面道路安全技術」(英文縮寫為F.I.R.S.T.)，X5運動型多用途車和寶馬轎車具備同樣高標準的防撞性能。除頭部安全系統之外，X5裝備了雙級起爆強度的「智慧型」前部氣囊和側前部氣囊。X5超強剛度的底盤輔以精心設計的能夠吸收並削弱能量的變形區，使X5的安全特性更加有效。同樣重要的是，X5具有出色的主動安全性，可以幫助司機避免事故的發生。X5對車手的操控具有出色的響應，汽車特別靈活敏捷，另外裝備了諸多尖端水平的電子安全裝置，例如「下坡控制系統」和「動態穩定控制系統(寶馬的電子穩定性增強系統)」。這些使X5成為一款完全可以信賴的汽車。

8. 寶馬X5有哪些缺點

要說寶馬X5的缺點就需要跟他的競爭對手比較，寶馬X5的主要競爭對手有賓士的GLE和奧迪的Q7。在我看來，寶馬X5是這三個車中最均衡也是最成功的，它的銷量足以說明一切。一提起寶馬大家首先想到的就是它的操控，的確與X5的競爭對手相比，在操控上X5有著絕對的優勢，但說起它的缺點我們不得不對比一下它的競爭對手。

綜合上面的來看，寶馬X5相對於競爭對手有著更強的動力，3.0T的發動機相比奧迪Q7 的2.0T發動機在動力上強不少，何況X5的車身也比Q7小。寶馬X5賣的好不是沒有原因的，相比於它的缺點，X5的優點更加亮眼，而且對比競爭對手優點更明顯。