普通摩托改裝越野

Ⅰ 用普通125改越野摩托 求方案，不要廢話謝謝

沒個改 越野車機器都是鏈條機 普通125是頂桿機 其次 減震跟不上 建議賣了 買個白菜差不多夠了

Ⅱ 普通摩托車改裝越野車車架需要動那裡

換越野胎

Ⅲ 普通125改高賽越野摩托車

改不起的，都是雅馬哈天劍有一款越野版摩托車。

Ⅳ 125摩托車怎麼改成越野

不好改的 吧前後擋泥板去掉 發動機抬高 主要大駕太低 沒法弄的
自己組裝個3千

Ⅳ 普通摩托車改裝越野

汽車，摩托車維修業戶進行車輛事故車輛修理或改裝，改裝，改色，組裝，和重新編輯的斗爭中，印刷車駕號，業務引擎號碼，你必須有相應的類級技術資格，檢驗公安機關許可，並證明存儲在車輛維修檔案。承接危險品運輸車輛維修，改裝企業，你必須有國家為了工作規定和批準的汽車維修行業經過監管機構的專業維修技術條件。
汽車，摩托車維修業戶進行車輛事故車輛維修或改裝，改裝，改色，組裝，和重新編輯的斗爭中，印刷車駕號，發動機號等服務，沒有公安機關發現許可證的，應當立即報告公安機關

Ⅵ 一輛五羊本田摩托車全改裝成越野車需要多少錢，就發動機不改，其它的全改，這樣可以嗎。

改裝的錢都能買輛全新的越野車了
你說還有必要改嗎？

Ⅶ 普通125摩托怎麼改裝成越野摩托車 十萬火急

可以改的，但是比較麻煩，樓主是追求馬力？還是車身外觀？這是兩個問題。

Ⅷ 普通五羊款摩托怎樣改裝成越野摩托車

換加長的避震 前後 換越野胎 等 具體看車

Ⅸ 越野摩托怎麼改裝

一、車把
以本田CR125R為例，2004年以前的CR125R裝車車把採用的是鋼管車把，角度、寬度單一，並非所有的駕駛者都適應這種原廠角度，2004年開始CR125R採用的是英國Renthal公司出品的7/8合金車把。改裝廠家推出各種寬度、角度的車把供駕駛者選用，除了原廠角度把之外，還有專門根據世界頂尖車手的喜好量身定做的角度把，俗稱車手把，一般以Jeff Emig、Ricky Carmichael、Kevin Windham、Sebastien Tortelli、Jeremy Mcgrath等車手慣用的角度把最有人氣。知名的改裝車把品牌有Renthal、Universal、Azonic、TAG、Answer Pro-Taper、FMF Factory 909、Tusk、Fly Racing、Applied Racing、Moose、MSR等。
配合車把同時可以通過安裝護手幫助車手手部抵擋來自前車捲起的泥土、石頭或者在車輛發生碰撞時一定程度上保護車手和離合器、制動手柄。知名的護手品牌有：UFO、Acerbis、Tusk、Cycre、White&Brothers等。

二、操縱手柄
操縱手柄的改裝一般分為兩種：一種是和原廠尺寸一樣的標准尺寸，一種是增加原廠手柄功能的彈簧手柄。彈簧手柄增加的功能是在車輛倒地時降低了手柄折斷的概率，並且在材質和加工工藝上使用了整體鍛鋁機加工而成，分量輕、強度高。改裝手柄知名品牌有：ARC、Works Connection、PEP Power Pull、MAGURA、Flanders、SUNLINE等。

三、把套
原廠把套一般只考慮滿足使用功能，其軟硬度一般採用中性膠質，顏色單一。一般多為黑色、灰色。改裝把套不單在膠質軟硬度有多種選擇，在把套花紋上也突出了防滑性能，還提供多種色彩的把套以滿足使用者的需求。

四、油門轉
把原廠油門轉把材質為塑料，加工容易、使用強度低，車輛倒地、發生碰撞時容易造成破損。改裝油門轉把的材質是和改裝車把一樣的合金鋁，分量輕、密度高，塑料材質油門轉把使用強度與其相比不可同日而語。常見合金油門轉把知名品牌有：White&Brother、Works Connection、Pro Circuit、Sunline等。

五、換檔桿
考慮到強度問題，原車換檔桿一般採用鍛鋁材質，鍛鋁密度高，具備良好的韌性和剛度。針對鍛鋁換檔桿容易出現的花鍵槽打滑、折斷現象，多家改裝件生產廠家推出了鋼質換檔桿，避免出現上述現象。

Ⅹ 怎麼把普通跨騎改裝車越野摩托車

前後減震一起換，劃不來。代價太高，除非你自己動手加長減震，底盤才能離地面高，換後鏈輪，但是麻煩事賊多，也不安全。如果資金不多就買個二手越野，改下來都差不多了。我也是個愛搗鼓的人，再說你的發動機是125最大150，改了又有何用，沒力氣的越野不叫越野。真心勸你別改。