卡宴越野模式

❶ 卡宴的運動模式、舒適模式、自然模式如何解釋

一、保時捷卡宴的運動模式

簡單來說就是讓整車駕駛起來更具侵略性和攻擊力，而在較好的路面下，運動模式都能提供更精確的轉向反應。選擇運動模式（SPORT）的話，感覺上懸架就會扎實，來自地面的震動也會更為直接一點，但在顛簸過後車身的晃動情況就會得到改善。

所有的卡宴車型都配有新的運動模式，它重新校準了節流閥以保證動力更加十足的開閉功能，強迫變速器從一檔而不是二檔開始，延遲了穩定管理系統開始介入的時間。

二、保時捷卡宴的舒適模式

如果選擇PASM的舒適模式（COMFORT），減震器會變軟一些，吸收路面的震動，但車身會有一些晃動。舒適模式能夠提供舒適性和操控性。

三、保時捷卡宴的自然模式

通俗來說就是這款車要具備一定的越野能力、並兼顧公路行駛的舒適性和超級跑車的性能。

(1)卡宴越野模式擴展閱讀:

外觀：保時捷Cayenne外觀時尚動感，整體線條較為完整、流暢且運動氣息較濃，

內飾：保時捷Cayenne的內飾做工較為精細；配置比較齊全；座椅的舒適性較好；方向盤自動加熱及座椅旁的扶手設計等配置比較人性化；全景天窗，羅盤等選裝配置迎合了部分消費者追求個性的需要。

空間：保時捷Cayenne的內部空間還算寬裕；儲物格較為豐富且實用性較強；後備箱空間與同級別車型相比略小。

操控：保時捷Cayenne擋位比較清晰，換擋較為流暢；

動力：保時捷Cayenne動力還算可以，網友稱「高速推背感明顯，城市用車完全足夠」。

❷ 卡宴3.0越野車的越野公能開就代表全時四驅開啟了嗎

如果車本身是全時四驅，則開不開越野功能都是四驅狀態。

❸ 保時捷卡宴四驅有幾種模式

保時捷卡宴的四驅系統分為3個檔位，通常情況下第一種模式就足以讓新卡宴面對大部分城鄉之間的的路況以及惡略的鄉村公路。而第二和第三種模式分別包含中央差速器鎖以及後橋差速器鎖(需要進行選裝)，這就意味著新卡宴的惡略路況通過性完全可以與那些以「專業」著稱的越野車媲美。

❹ 請問保時捷的卡宴越野到底如何，包括價格

cayenne最早亮相於2002年3月的日內瓦車展。cayenne家族先後推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6 三個車型。由於出身於以生產超級跑車著稱的保時捷公司，cayenne雖然身為suv，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質，因此也成為世界上速度最快的越野車，成為了越野世界中的一個飛馳的「辣椒」。 在裝置上，cayenne的驅動裝置為保時捷公司開發出的保時捷牽引力管理系統，簡稱ptm，核心的是一套全時四輪驅動系統和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅和山地越野三種模式，分動器有高低兩級傳動比，在正常路況下，電子控制系統把38％的動力提供給前輪，62％的動力提供給後輪，給駕駛者以後輪驅動的駕駛感覺。在嚴峻的地形下行駛而發生打滑的情形時，則可依需要將動力轉移至打滑的車軸，最多可達100%。cayenne採用前雙搖臂、後多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenne turbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統，配合氣壓避震，除可按實際行環境不時自動改變吸震率外，亦可按制調校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當車速超越125km/h時，pasm便會自動把離地降低至190毫米，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水深達555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。 cayenne s和cayenne turbo主要區別是動力裝置不同，s裝備了一台4.5升排氣量的v型8缸32氣門全鋁自然吸氣發動機，最大功率有340馬力，cayenne turbo的動力是一台帶有雙渦輪增壓器的4.5升v型8缸32氣門發動機，最大功率竄升到450馬力。從廠家提供的性能數據上，cayenne的s和turbo性能都很出色，turbo其0-100/公里加速時間為5.6秒，最高速度266公里/小時，雖然這個數據只和保時捷普及型的boxser s跑車相近，但是在suv領域里卻是令廠家望而生畏的，甚至超過了寶馬x5 4.6i。 卡宴同系車型 卡宴Cayenne Turbo S 235.0 萬元 221.40 萬元 4806 cc 10.5 L/100km 卡宴Cayenne GTS 4.8 176.0 萬元 139.86 萬元 4806 cc 10.2 L/100km 卡宴Cayenne Turbo 4.8 197.2 萬元 175.87 萬元 4806 cc 14.9 L/100km 卡宴Cayenne S 4.8 139.9 萬元 129.28 萬元 4806 cc 13.7 L/100km 卡宴Cayenne 3.6 88.8 萬元 87.05 萬元 3598 cc 12.9 L/100km

❺ 保時捷的off road模式是什麼

保時捷的off road是差速鎖模式，差速鎖模式是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性連接，在越野路況可以使車輛所有車輪得到有效動力，在惡劣情況下擺脫困境，必須在停車狀態下切換；開啟保時捷的off road模式的具體操作步驟如下：

一、打開保時捷駕駛員這邊的車門。

❻ 卡宴GTS和大切諾基SRT8，哪個越野能力更強注意卡宴GTS有越野模式設定，大切諾基SRT8沒有。

哥們，從我個人的角度來說，切諾基本身就是越野車，就跟牧馬人啊，悍馬一類的類似，從設計開始就是針對越野性能，所以他無需有越野設定，而GTS呢？我認為是一款運動性能極好並兼顧了越野性能的一款SUV，還不能說明是一款 越野車，所以，如果單輪越野性能來說的話，我相信即便GTS那麼貴，還是不如大切那麼厲害，因為是兩種類型的車子。

❼ 請問14款卡宴在城市和高速開用哪個模式開比較好，舒適模式，越野性模式，標准模式，在車正常行駛中模式

舒適，高度標准。 特殊情況路面可調節其他模式。

❽ 卡宴的越野能力如何呢

越野性能比Q7和X5強，但是不如途銳，更比不上攬勝
卡宴還是最適合公路，畢竟那卡宴去越野真的很心疼的。
優點：
最大的優點肯定是外觀啦，卡宴算是當豪華SUV當中最好看的一款了，然後應該是保時捷的做工了，非常過硬，品牌和品質都值得肯定，還有就是動力了，3.0T果然帶勁。
缺點：
油耗有點偏高，尤其是在市區的時候，還有就是選裝的配件實在太貴，保養費也不是一般的貴，維修費就更加不用說了。
外觀：
保時捷卡宴的外形就不多說了，絕對的漂亮，不但動感，還很顯檔次，不僅充滿SUV的野性魅力，更具有保時捷超強的力量感和速度感。
內飾：
保時捷卡宴的內飾我絕對給滿分，不但看上去非常的豪華，而且也很有運動的氣息，尤其是方向盤和儀表盤不愧是做跑車出身。

❾ 卡宴三個模式的差別

主要還是根據不用的需求來使用，有的時候你需要高速超車，那就用運動模式，甚至可以用加強運動模式，但是一般情況就用自然模式就可以了，因為各方面都很均衡，舒適模式是為了乘車舒服打造的，也還行。

1、卡宴運動模式使用方法

卡宴的運動模式通過按住Sport Response按鈕來觸發，在Sport Plus狀態的時候，發動機會以最大的功率為電池充電，接下來的時間內，它會持續的輸出系統最大功率， 8 速自動變速箱換檔速度加快，可以說非常適合超車或者高速行駛的時候使用。

2、卡宴自然模式使用方法

卡宴的自然模式就是默認的使用模式，在這個模式下汽車會同時兼顧公路行駛的舒適性以及一定的動力，然後也會分配一點到越野上，綜合來說是各方面都很均衡的車型，這個模式可以通過切換0來使用，可以說這也是卡宴三種模式使用方法中最簡單的一種。

3、卡宴舒適模式使用方法

卡宴的舒適模式是專門為了舒適性准備的，在這個模式下，也就是PASM的舒適模式（COMFORT），減震器會變得比之前更軟一點，而且還能吸收路面上傳過來的震動，在這個模式下乘客體驗是最佳的，因為特別舒適，所以這也是卡宴三種模式使用方法中最常用的一種。