陳震越野路書吵架

Ⅰ 蘿卜報告越野路書里用的是什麼對講機

這種是公眾對講機，頻率被固死在409-410MHz之間不可調，以20組亞音頻率進行間隔，很容易被人掃描監聽，發射功率被固死在500毫瓦不可增加，實用距離也就幾百米，甚至喊一嗓子還比它管用，這些機器的自我介紹說是通訊距離有幾公里那是逗你玩，要知道那些發射功率4瓦、接收靈敏度0.1微伏的專業對講機都不敢隨意保證自己通訊距離有幾公里，最重要的，這類公眾對講機一點不便宜，比專業的還貴。

Ⅱ 為什麼不能以愛好為工作

1、可以以自己的愛好為工作，但這么幸運的人不多。
2、工作是謀生的手段，是人生必要條件。
3、愛好則是個人的一種偏好，是錦上添花的。
4、愛好和工作能重合時那最好不過。
5、人在生存和愛好之間選擇是都會選擇生存。
6、所以多數人都不是以愛好為工作。

Ⅲ 越野路書怎麼沒老李了

越野路書老李離開這檔節目了。

李益斌：原《越野e族》北京版主。在《越野路書》中和陳震搭檔主持。

陳震團隊上傳了新的一季越野路書。越野路書一直是我特別喜歡看的穿越，旅遊紀錄片。但最近都

沒有老李的身影。少了老李的呵呵，味道沒那麼對了。

老李微博還是關注越野路書的。

隨著《越野路書》第九季（喜馬拉雅）的熱播，在感慨老李等小夥伴們穿越喜馬拉雅心路歷程的同

時，也讓筆者聯想到了一款名為「喜馬拉雅」的摩托車。

這是一款ADV探險拉力車型，在外形上有別於市場上的其他ADV，沒有威武霸氣科技感的外觀，也

沒有先進的電子輔助，配置簡單至極。今天的主角是來自古老摩托車品牌——皇家恩菲爾德的「喜

馬拉雅」。

《越野路書》節目介紹：

《越野路書》是一檔自駕探險節目，主持人自駕車到中國及世界各地越野探險，同時涵蓋旅遊地

理、人文歷史、輕越野探險等知識內容。《越野路書》截至2019年1月已播出11季節目，每季3

到6集，每集節目時長為30分鍾左右。

Ⅳ 陳震為什麼這么有錢

陳震有錢很正常。

陳震和玩改裝車圈子中的大多數人一樣都是北京本地人，早年沒有正式的職業。讀了3年計算機大專之後到一家軟體公司做了3年軟體開發。

後來陳震開始了自媒體之路，是現在的車圈頂級流量，然後他自己也做了好幾個節目，想《越野路書》。裡面好多都和好多大廠有合作。

陳震自己也接廣告，再加上他自己的其他投資，所以他有錢很正常。

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陳震被稱為「二環十三郎」的原因：

2005年至2006年，在京城玩車族中流傳的一個飛車高手，因為陳震能在晚上九、十點鍾正常車流量的情況下，僅僅用13分鍾就跑完長達32.7公里的整個二環路而得名「二環十三郎」。

2006年2月，陳震和對手張晉在二環路上因非法賽車被警方截獲，最終被治安拘留7天。2008年，陳震開始參加場地房車賽，2009年至今一直參加國內的公路超級摩托車賽事，與此同時，他還一直在做自由評車人。

Ⅳ 聽說和榮威RX5 MAX看春意滿園和解除硬隔離更配哦

好久沒來發帖了，疫情期間，嚴格響應國家和政府號召，自行在家隔離，除了必要的出行外，堅決貫徹落實宅在家政策，對於我來說，這真是最大的煎熬，畢竟我是個閑不住的人，從我買的車就能看出來，我覺得，會選擇suv車型的人，一定有一顆不羈放縱愛自由的心，時不時的走出去，應該是他們最大的愛好。這倆月真是給我憋的夠嗆，尤其是看了好幾期陳震的越野路書，更是壓抑不住我這嚮往路上的心。疫情後期這段時間，我每天最喜歡的事，就是下樓抽根煙，看著我停在路邊的車，打開車門，坐進去，打著火，原地轟兩腳油門，一是為了保證電瓶有電，而是像臆想一下馳騁的感覺。

最後的最後，還是放上我美麗的老婆吧，同樣也是想說，我們已經在打贏這場抗疫大戰勝利的路上，雖然，我們已經漸漸在恢復正常了，但是還是不能放鬆警惕，畢竟現在是一個全球范圍的事情，適當的外出放風，感受春天，人員密集集中地地方，還是建議大家少去，讓我們安安全全，健健康康的回到正常的生活中去，中國加油！

Ⅵ 越野路書觀看順序

越來越，野外，路過，書包

Ⅶ 陳震為什麼這么有錢

陳震身家過億其實很正常，現在的車圈頂級流量，然後他自己也做了好幾個節目，想越野路書，自由觀這些，裡面好多都和好多大廠有合作。

對陳震來說，逛二手車市場就像是逛商場一樣成為一種日常行為。至於最終買一輛什麼車回家，即便之前有目標，但最終結果主要看心情。如他曾經想買一輛MINI，但卻買了卡宴；想買一輛別克GL8，買回來的卻是一輛坦途。

陳震總說自己是一個對未來沒有計劃的人，他也不知道自己會在40歲還是50歲退休。對於做事隨性的陳震來說，如果沒有輟學、沒有飆車、沒有在汽車網站寫過代碼，可能他的人生軌跡都會因此而發生改變，但陳震對人生又有著一項不變的選擇，那就是車。

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在陳震的理解中，再有錢的個人、家庭，市值再龐大的公司、企業，也有需要錢的時候。陳震的華振金融根據企業創立、發展、上市等不同階段的需求提供相應的金融服務，為個人的生老病死、家族傳承等不同場景提供解決方案，這是對金融行業資源的整合。

陳震希望自己能打造中國的摩根斯坦利，通過幫助企業解決募資問題，來服務好客戶。正和島上如有需要融資方案的島親、企業董事長，陳震會以最高等級的family office標准為島親提供最高級別的優質服務，一對一定製人、企一生的解決方案。

Ⅷ 車評節目，車評人。

他們評測各種品牌各種款式的車型之外，各自的獨特主持風格也成為大家茶餘飯後談論的話題，今天我們就來盤點時下人氣最旺的10位車評人。
1、陳震
估計大部分人看陳震，是在汽車之家做試駕的時候，他與閆闖合作拍的那期《重走青春》的節目，至今仍被很多車迷奉為經典，後來知道他就是大名鼎鼎的二環十三郎。與大部分著名車評人高學歷不同，陳震算是江湖裡走出來的，中學輟學，干過軟體，做過編輯，開過修理廠，倒弄過二手車，開賽車，賽摩托車。從汽車之家離開後，開創了《蘿卜報告》欄目，後來又帶來了國內不多見的越野類節目《越野路書》。從陳震的主持風格來看，算是比較接地氣的，很多人說他和閆闖充值太嚴重，客觀來說，陳震的評測還算客觀，也是大家非常喜歡的一位車評人了。
2、閆闖

提到陳震，就不得不提到這個哥們，他們本來是多麼搭配的一對車評人，目前來看這種搭配評車的還沒有能夠做到他們倆的高度。後來，因為艾瑞澤5事件，閆闖從汽車之家出來後，也開辦了自己的汽車欄目《閆闖說車》，風格中規中矩，風趣幽默，加上他微胖的體型，讓人看了有親近感，只是去年在平谷嗨谷賽車場試駕瑪莎拉蒂時，駕駛汽車發生事故致使一位工作人員被撞身亡，一時間給他的個人形象蒙上了一層陰影，好在近期出來重新錄制節目了，不過也有人說閆闖是充值闖，這個就看大家的評論了，不管怎麼樣，我們希望他能給大家帶來更多精彩的內容。
3、顏宇鵬
操著略帶粵語口音的顏宇鵬，也被大家親切的成為YYP ，在南方尤其是廣東地區非常受人歡迎，他的主持風格比較平和，沒有過分誇張的動作和語調，不急不慢，這可能和他的性格有關系。最開始，他是新車評網的創始人，曾經帶著李立山、譚勁棠等一批車評人，為觀眾帶來了很多好的測評欄目，但是後來因為和股東發生矛盾出來單干，製作了新欄目大家車言論，難能可貴的是，他在節目中敢於透露自己也曾被充值，得到了很多網友的認可，敢於說真話和實話。
4、胖哥楊力
他的體型給了他的綽號叫胖哥，記得最早時候看他的欄目是一期高爾夫6代GTI的評測，當時他還沒有這么胖，滿臉的青澀，說話有點背稿的感覺，遠遠沒有現在這么自然和隨性，這可能和當時的欄目定位有關吧。後來，自己創辦了《胖哥汽車頻道》，印象比較深的一期是他對十代本田思域的評測，對車輛的做工瑕疵和設計問題都很直接，甚至到了批評的地步，胖哥敢於說真話和實話，這點得到了很多網友的好評。
5、38號李天揚
都說38號是車評界的一股清流，人送外號「八哥」，他自己買車評測，從不接受廠家的充值，也被認為是最客觀，也是最不受其他因素影響的車評人。從以前的長發到現在的短發，主持風格一直都是特立獨行，在評測十代思域的時候，他先是給大家進行了大篇幅的靜態講解，將自己的心得體會告訴大家，然後再用實際的評測告訴你就是這樣的，用實際數據說話。38號的評測一般都是在賽道進行，帶著頭盔檢驗每款車的極限性能，這是做專業車評該有的樣子。不過，在本田C-RV機油門事件後，他也被很多網友攻擊，客觀來說與他沒有什麼關系，因為他也不是神仙，在那個特定的季節和場合去評測一款車，不能要求面面俱到，總之他還是非常受網友尊重的一位車評人。
6、李老鼠李三吱
可以說，正是去年他和38號在網上的互撕，讓李老鼠的名氣越來越大。談談他的評測體驗吧，作為一個二手車欄目的主持，李三吱非常了解車主的需求，每次評測的車型都是後台呼聲非常高的車型，比如R36那期節目，讓無數的大眾粉絲過了癮，再比如他也非常為買二手車的車主考慮，無論是價格還是用途，總之都會站在用戶的立場去看待一款二手車值不值的買，現在也開了幾個二手車行，成為很多淘車用戶的寶地。
7、韓路老司機
與前面這些小輩的車評人相比，韓路老師一副中年油膩男的形象，但很接地氣，最厲害的本事就是寫游記。相信對汽車感興趣的人都多少看過他寫的游記，很有意思。從他發的微博來看，韓路非常真實，不在乎別人怎麼看。在很多朋友眼裡的韓老師是個愛得瑟的人，更是個天生樂天派，積極向上，這可能也是很多人喜歡他的一大原因，因為他給你的永遠是向上的。
8、夏東
這是傳統汽車媒體的一位資深老師，也是被很多熱愛汽車的人士尊敬的一位長者。從早期的ams車評網，他就以專業的形象與用戶進行互動，夏東看底盤更是很多車迷期待的節目。後來，他獨立創辦了踢車幫欄目，穿著比較隨性，對於車輛的優缺點分析的有理有據，比較客觀公正，主持風格穩重中不乏風趣，一口京腔讓很多車迷記住。
9、初曉敏
終於有了一位女車評人了，她是車評圈裡少有的美女，也是被很多車迷奉為女神。最早她在易車網做主持人，當時就贏得了很多網友的喜愛，盡管不是學汽車的，但畢業於中國傳媒大學的她，主持是她的強項。目前，她創辦的《車若初見》欄目，也是很多網友必看的車評欄目之一。
10、白寧

終於來到最後一位了，本來想再給女士一個名額，但想來想去實在沒有合適的，只能繼續給男士車評人了。白寧創辦的《白話汽車》估計看的人還不多，他是一個看著非常安靜內斂的車評人，也是汽車文化的熱衷者，比較喜歡評測歷史上的經典名車，諸如近期的甲殼蟲和保時捷356，做了很多車評人沒有做的事情，僅從汽車文化普及推廣這一點來看，他的欄目就值得大家去看看。所以，每次看他的節目，都能學到不一樣的知識，由於對於他的了解還不是很多，以後會持續關注。
墨子觀車認為，蘿卜白菜各有所愛，所以每個人心中都有自己的最佳車評人，但上面10位車評人基本代表了一個方向，那就是說，車評不是千篇一律的介紹參數和數據，也不是幫廠家做宣傳廣告，更重要的是保持自己的風格，除了講產品外，建議多講一些產品以外更好玩更有趣的知識，畢竟汽車被賦予的內涵太多了，你覺得呢？歡迎留言，說說你最喜歡的車評人是哪位。

Ⅸ 為什麼不能以愛好為工作呢

其實並非是不能以愛好為工作，而是當愛好成為具體的工作時，總會遇到不順，遇到各種各樣的煩心事，慢慢的消磨你的感情，從而變得麻木，因此很多人都是將愛好與工作分開。

但是，我認為愛好轉變為工作並非壞事！

當然，並非所有人把愛好當成工作都能取得成果，但是，任何事不都是這樣的嗎？做，不一定成功，但不做一定不會成功。

所以，每一個能把愛好最終轉變成工作的人，都是幸福的人，那麼，為了你自己的目標努力吧！

Ⅹ 跟陳震一起拍越野路書的李總是誰

很多H9用戶和粉絲，都出來站台亮觀點。其實很多人根本沒有很認真地看兩個人做的視頻。
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陳震是在公路駕駛和山區公路彎道環節，說H9的ZF變速器的換擋邏輯很好。
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38號是在越野長距離陡坡下降和長距離陡坡爬升環節，說H9的ZF變速器換擋邏輯有問題，也就是BUG，38號還說這種BUG會給野外越野造成危險。
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兩個人的描述都很准確，都沒任何問題。ZF如果在公路駕駛時出現換擋邏輯上的不順暢，那幾乎是不可想像的問題，一個變速器業界的一流大佬，公路駕駛出現換擋程序上的問題，采埃夫就不要再和另一位業界一流大佬豐田愛信拼了。
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兩個人都說的是實話，真實感受！
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但是！但是！最有問題的一幫自以為是的評論者，完全沒搞清所以然，斷章取義的拿出所謂的「經驗」、「認知」攻擊、羞辱另一方。有H9車主、有無知且無畏者、有假行家，真的要問你們一句，你們有過真實的越野駕駛經驗嗎？如果您僅僅是在場地耍了耍，過個幾個小土坡，視好漢坡、牛背山為挑戰之地的，我說句這些人不愛聽的一句！
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