森林人越野性能如何

㈠ 斯巴魯森林人X運動版的越野能力怎麼樣

森林人不是純粹的越野車,是改善了通過能力的轎車,所以各方面能力都比較平衡,城市和鄉村道路都能正常通行,但是過於惡劣的條件肯定就不行了.如果平時都在市區,偶爾到郊區一次用森林人比較合適,如果經常要到道路條件不好的地方去的話還是越野車比較合適。

㈡ 斯巴魯森林人的越野性能如何

我認為斯巴魯森林人的越野性能在SUV里算是很好的了。車子的晃動很小，而且爬坡的攀升表現可以看出發動機的動力很強勁，遇到陡坡也有駕駛輔助功能幫助減速、平衡，車子能夠輕松應對野外的各種路況，不論是專業越野愛好者還是一般的發燒友，應該都挺喜歡斯巴魯森林人的。

㈢ 既然森林人是越野車，那我想問個實在點的問題，森林人的山路行駛能力怎麼樣

SUV涉水能力貌似都不錯，森林人有AWD全時四驅系統，無論是彎道中對側傾的抑制，還是坑窪路面對車輪的控制，都表現不錯。森林人的X-MODE具有陡坡緩降功能，在走山路時，真的很安全。

㈣ 斯巴魯森林人的行駛性能怎麼樣

由於採用了CVT變速箱，主要是突出舒適性和油耗，已經不算是一款性能車了，應該算一款安全性好、綜合能力比較突出的城市SUV。

盡管是一款SUV，斯巴魯森林人依舊是純正血統的斯巴魯，斯巴魯把看家本領水平對置發動機和全時四驅系統毫無保留地標配在森林人身上。如果我們只是單純地看數據，那斯巴魯森林人的發動機參數並沒有表現出明顯的優勢。2.0L的森林人作為入門級車型，最大功率為110kW，最大扭矩198N·m，與日本同行RAV4和CR-V在賬面上，H4並沒有拉開太大的距離。
森林人這個車雖然定位也是城市型SUV，而且斯巴魯的四驅系統跟奧迪類似，都更傾向公路性能，對於高速和雨雪濕滑路面能夠有效的提升車輛的行駛穩定性，但是對比同級別的一些合資緊湊型SUV來說，斯巴魯森林人的越野能力還是要稍強的，但是你也不要以越野車的眼光去看待，我個人覺得就是稍強。

除了車型自身的局限外，斯巴魯公司受限於政策，在中國的發展戰略也有問題。由於股東方豐田已經與一汽和廣汽進行了合資，因此斯巴魯無法在SUV大熱的這幾年，並且日系車在華銷量普遍大漲的這幾年，無法國產。斯巴魯的不少問題，在國產後都能解決，現在是銷量不達到目標不國產，可是不國產很多問題難以解決，銷量起不來，斯巴魯有點走入死循環的節奏。
斯巴魯森林人的優勢其實還有性價比，進口品牌同級別SUV中，全系配備全時四驅系統的別無二家。21年的SUV專業經驗，起碼比一些臨時轉舵的品牌更值得信任。現在的發動機動力確實有些保守，但卻已經符合國六排放標准，況且斯巴魯可是有DIT神機FA20F的！做好國六排放標準的標定，未必不能用在森林人車型上！

總的來說我個人覺得森林人算是優缺點比較鮮明的一款車型，小眾產品就是喜歡的人會很喜歡，不喜歡的人也很少去考慮，從機械素質，行駛質感，穩定性方面來說的確算是一款不錯的產品，但是整體的做工用料，舒適性配置方面就沒什麼優勢了。

㈤ 斯巴魯森林人越野性能究竟如何

斯巴魯森林人和全系斯巴魯一樣，擁有全時四驅、水平對置發動機。但是這套系統是為了提高公路穩定性而設計的，對於提升越野性能幫助不大。
首先斯巴魯森林人是一台城市SUV，對於越野他僅僅是提供了一套全時四驅。沒有前後差速鎖，所以在需要極端脫困能力的情況下是無法通過的。同時斯巴魯森林人的懸掛篇軟，在提高舒適性的同時也降低了越野性能。第三，森林人的4檔手自一體變速箱損耗了太多的扭矩，表現不佳。如果可以盡量選擇5檔手動變速箱。
但是從森林人的市場定位來看，他主要面對的是RAV4，CRV，指南者等緊湊型城市SUV。對於這些SUV的適時四驅結構，斯巴魯森林人還是非常有優勢的，至少他永遠是四驅。如果非要用他來跑越野，那麼應付非鋪裝路面，偶爾上個草原還是可以的。只是速度要慢，否則偏軟的懸掛會掛底。