牧馬人越野培訓

① JEEP牧馬人，越野性能很不錯，值得選擇

隨著社會經濟水平不斷提高，人們生活質量日益改善，現在不僅有能力買車的人越來越多，而且很多朋友也不僅將汽車當成出門使用的代步工具，對汽車各項性能配置都有更高要求。就像對不少越野迷來說，最看重的無疑是越野車的性能和品質。

作為中型SUV，這款JEEP牧馬人的三圍尺寸和空間表現還算不錯，提供兩門版車型和四門版車型給消費者選擇，空間表現都很不錯。再加上出色的動力性能和強悍的越野品質，誰能不愛呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 牧馬人越野性能怎麼樣

牧馬人的越野性能算是在越野車當中還是一個佼佼者的角色，外觀方面也是挺不錯的，但是在舒適度方面個人認為還是有待提高！！！

③ 越野精神永遠年輕 試駕Jeep牧馬人Rubicon

撰文/攝影David視界

眼前的這台Jeep牧馬人Rubicon（下文簡稱Rubicon）是Jeep牧馬人的第四代產品，盡管是全新一代車型，但它在輪廓上依然保留了上一代車型的典型特徵，就跟梅賽德斯-賓士G級這樣的經典越野車一樣，在換代過程中基本都不會對車身輪廓做過多的調整，只需要在經典的基礎上融入更多與時俱進的設計元素就足夠了。

如果擁有一台Rubicon，你最嚮往的事情是什麼？可能絕大多數人都會回答去征服大自然，其實對我來說也是如此，然而在試駕Rubicon的這幾天中，因為時間關系除了在近郊拍攝之外都在城市當中行駛，就好像「愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原」，最遺憾的事情莫過於此，如果再有試駕的機會，我想我一定會跟Rubicon一起去闖盪天涯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 牧馬人越野性能怎麼樣

作為一款越野利器，牧馬人車型無疑是一個很好的選擇，雖然它的配置比較簡單，公路舒適性有限，但野外通過能力確實是非常強大，足可以滿足多數人的越野夢想。相比賓士G級和路虎，牧馬人在擁有同樣的越野能力基礎上，卻只有他們幾分之一的售價，在越野界也算是一款性價比突出的硬派SUV。

牧馬人的撒哈拉和羅賓漢車型分別採用了Command-Trac機械分時四驅系統和Rock-Trac機械分時四驅系統，純機械的分時四驅系統大大降低了對電控系統的依賴性，也提升了在惡劣路況下的可靠性。兩種版本的分時四驅最大區別，在於低速扭矩放大系數不同，羅賓漢放大扭矩高達4倍，而撒哈拉稍低一些，僅僅2.72倍。
和其他分時四驅一樣，牧馬人擁有2H、4H、4L等驅動模式選擇，純機械擋桿操作對於男人來說也不困難。日常行駛時，2H模式僅僅是後輪驅動，而碰到崎嶇路況，可以選擇4H模式，前後橋動力分配為50：50。極端條件下，則掛入4L擋，可以通過分動箱放大動力扭矩，以增強脫困力量。
羅賓漢不僅擁有四門設計符合國人習慣，更擁有前後橋機械式差速鎖，採用電控按鍵操作，可以根據路況，很方便的鎖止後橋差速器以及前橋差速器。撒哈拉雖然沒有前後橋機械式差速鎖，但四輪電子輔助也比較強大，足夠勝任常見的崎嶇路況。
牧馬人擁有220mm離地間隙，加上堅固的非承載式車身設計，道路通過性方面達到了同級最高水準。另外，極端路況下，羅賓漢還可以斷開前輪穩定桿，增加車輪自由度。

⑤ 牧馬人越野車按鍵操作方法視頻

Jeep牧馬人新款導航4方位顯示影像，只有這款導航才跟原車是完全匹配的，不會影響索賠，原車所有線束（包括倒車燈線）都不用動，導航所帶的攝像頭都是由車輛電腦來控制工作的，即使在關機狀態打左轉向燈時候也會顯示左側畫面，右轉顯示右側，倒檔顯示倒車影像，前方顯示行車記錄儀影像！

牧馬人越野新款導航演示視頻
http://v.youku.com/v_show/id_XODAzMjgxMTg4.html

⑥ 牧馬人越野車只能去4s店維修嗎

不是，這個看你自己意願【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑦ 關於jeep牧馬人越野駕駛的問題

2H兩驅，後輪驅動，抓地力良好公路上使用
4H高速四驅，路況不好的時候用，有速度限制，使用需小心
N是空擋
4L低速四驅，攀爬較大的坡面或岩石或較深積水道路使用，這個檔位可把扭矩成倍放大

⑧ 被稱為越野神車的牧馬人為什麼很少出現在越野之地

越野之地最有名氣的就是達喀爾拉力賽了，人稱「勇敢者的游戲」、「死亡游戲」。伴隨它的關鍵詞是：煉獄、玩命、燒錢。但不可否認，它也絕對是證明實力的絕佳舞台。那麼，在越野圈混的風生水起的牧馬人，為何鮮少露面達喀爾拉力賽？

JEEP雖然錢不多，但名聲不管好的壞的，在越野品牌內還是有的。去一個不適合自己的比賽鍍金，實在非明智之舉！03JEEP車友：我上了！眾所周知，達喀爾拉力賽並非要求一定是職業選手才能參賽。事實上，業余選手佔80%。當然，你得有錢。JEEP車不是沒出現過在達喀爾拉力賽。當然，不是牧馬人，而是大切。2012年，有人駕JEEP大切諾基參加了達喀爾，可惜，未能完整跑完，在第2階段就失敗了。活動結束後，車手說，「最好的部分是擁有了第一手體驗，因為你無法從電視或其他人的故事中了解它。」了解起來，又是一個一個故事，暫時不表。以上，以後別再迷惑達喀爾拉力賽為何難見牧馬人的身影了。

⑨ 牧馬人RUBICON，只為極限越野而生的利器

它是純粹硬派越野車的傳奇血脈，是量產牧馬人車型中的越野最強者，是征服越野聖地盧比肯小道且被冠以盧比肯之名的終極越野利器，它就是第三代牧馬人rubicon(盧比肯/羅賓漢)。這款07年推出的兩門牧馬人RUBICON（即俗稱的盧比肯/羅賓漢），是以代號為JK的第三代牧馬人車型號平台研發，是二代到三代更新換代後的首款盧比肯車型。整車設計上已基本區別於第二代TJ車型，外形更圓潤時尚好看，發動機更換，動力更強，車型體積更大，不變的是依舊強勢的越野硬實力，前後差速鎖加上低速四驅扭距4:1放大和前半軸可斷開續航，無懼困境，征服前行！雖然相比同是硬派越野的賓士大G，它少了份華貴與強勁的性能配置，但是它更多的是那一份純粹，純粹地為硬派越野而生，純粹地為征服而存在，這就是硬派越野中只為越野而生的利器。下面就一來目睹一下極限越野利器的風采：

————並不是所有的吉普都叫JEEP，也不是所有JEEP都叫傳奇————

⑩ 牧馬人越野車 怎麼加入

不知道你說的是什麼 是論壇？？還是俱樂部？我知道的牧馬人最多的論壇是北京的JEEP兄弟連 自己搜一下吧