越野車兩個檔把

『壹』 手動檔越野車兩個排檔怎麼用

大的排擋是用來掛檔的， 小的排擋是分動箱控制。

走城市，走公路時， 小排擋應該推到2H的位置

爛路野地泥濘環境下，小排擋應該推到4H位置

當你車快要陷住，或者打滑開不動，或者大坡爬不上時，小排擋推到4L位置

『貳』 這是什麼車，怎麼兩個檔桿

這是一輛4驅越野車，左邊是正常的5速變速桿，右邊是4驅變速桿

『叄』 jeep牧馬人有兩個檔把，分別是什麼

左邊的頭上寫著2H 4H 4L的是四驅選擇.城市鋪裝路面使用2H是二輪驅動.千萬不要在鋪裝路面使用四驅!
4H是高速四驅.一般用來使用在沙漠類松軟地面.
4L是低速四驅.巨大的石塊之類的專業越野路面用的.

右面檔頭沒字的是檔位.國內官方發售的都是自動擋的.所以檔頭沒字.馬在國外是有手動檔的.具體看檔桿下面.如果寫的是PRDN12這種 就是自動的了.如果是檔頭上寫12345R這就是手動的了.國內很少見.極品哦.

『肆』 獵豹汽車兩個擋桿有啥功能

獵豹汽車的兩個檔桿，前者是車輛變速箱的檔位桿，後者是車輛變速箱的驅動模式檔桿，使用這個兩個檔桿的具體操作步驟如下：

1、踩下獵豹汽車的剎車踏板。

『伍』 越野車兩個檔桿怎麼用

汽車,特別是越野車的變速箱是按驅動來設置,一般的轎車採用前驅動,微貨、旅行小客車、貨車都採用後驅動，這種只在一橋上進行驅動的我們叫它單橋驅動，單橋驅動只需一個變速箱來傳遞發動機的動力到輪子上。一個變速箱就要一個變速桿。有的越野車除了有後橋驅動外，還增加了前橋驅動因此要多一個變速箱。而前橋變速箱上有兩個變速桿，一個是將主變速箱（後橋變速箱）的力傳到前橋變速箱上，（平時該檔處於空檔位置上）另一個是前橋變速箱的變速操作桿，它根據前橋的工作情況來決定應該使用的檔位。在實際操作中當道路的情況需使用前加力檔時，先將前橋變速箱的第一變速桿吃進，在將第二變速桿吃進相適應的檔位。在有一些重型越野車上裝有三個輪橋就有三個變速箱，甚至還有的裝有鉸盤（用於自救），其鉸盤也有變速箱，那就更復雜了。

『陸』 豐田越野車兩個手排擋怎麼用

像霸道這樣的4驅車，有一個是用來控制4驅模式的切換的，注意看操縱桿上的標記。這些老款的車才有，新款的都採用電子控制了。廢話不多說，上圖：

老款

『柒』 皮卡車2個換擋桿，其中一個是干什麼用的

所謂雙檔桿一般只出現在在越野車上。一個是傳統的檔位桿，另一個是分動器手柄，用於手動切換驅動方式。比如兩驅換四驅，在不同的路況選擇不同的驅動方式。

分動器是4輪驅動系統必備的動力傳遞總成，它的功用在於實現動力向前/後軸的傳遞。分動器分手動分動器和電控分動器兩種。雙檔桿的就是屬於手動分動器。

分動器最常見的擋位是2H、4H、N、4L。2H為後輪驅動，即兩驅。如果看不見這個擋，則表明這輛車是全時四驅，又稱恆時四驅。後三個擋均為四驅擋，此時接通前輪驅動，分動器將驅動力按比例分配給前後橋。4H的全稱為4WD HIGH，即四驅高速，用於在不平路面快速通過，4L的全稱為4WD LOW，即四驅低速，用於低速通過極端的越野路段，N為空擋，用於在4H和4L之間切換。

兩輪驅動（2H）和全輪驅動（4H）之間的變換可在汽車行駛時進行，但要在一定速度范圍之內。而越野擋4H和4L之間的變換最好在汽車駛入障礙之前停車進行，踩下離合器踏板，將換擋桿置於空擋，再用分動器手柄進行選擇。

而新上市的越野車，很多都採用按鍵或旋鈕式來控制分動器，操作更方便。但這種雙檔桿結構的可靠性比較高，最簡單的東西總是最可靠的！

『捌』 請問越野車為什麼會有兩個換擋桿呢而且兩個桿還是一樣的呢

四輪驅動，一個擋桿是變速箱換擋桿，另一個是掛差速鎖的，就是轉換四輪驅動和兩輪驅動的。

『玖』 牧馬人越野車里兩個操縱桿是什麼意思

一個是變速箱操作桿，一個是四驅形式切換操作桿。

變速器操縱桿可以改變變速器中齒輪的齒合化，使車輛的行駛速度變化，驅動力隨之變化，是使運動部件從某一速度變換為另一速度的工具。

四驅動的汽車操作桿上有4L和4H：4L和4H代表的汽車檔位的用途不一樣，4L適用於汽車不平路面的快速通過，4H適用於低速通過復雜的越野道路。

(9)越野車兩個檔把擴展閱讀：

操縱桿的基本原理是將塑料桿的運動轉換成計算機能夠處理的電子信息。這種基本的設計包括一個安放在帶有彈性橡膠外殼的塑料底座上的操縱桿。在底座中操縱桿正下方位置裝有一塊電路板。電路板由一些「印刷線路」組成，並且這些線路連接到幾個接觸觸點。然後，從這些觸點引出普通電線連接到計算機。

印刷線路構成了一個簡單的電路（該電路由一些更小的電路構成）。這些線路僅僅將電流從一個觸點傳送到另一個觸點。當操縱桿處於中間位置時，也就是當還未將操縱桿推向任何一邊時，除了一個電路之外的所有其他電路均處於斷開狀態。由於每條線路中的導體材料並沒有完全連接，因此電路中沒有電流通過。

每個斷開部分的上方覆蓋著一個帶有小金屬圓片的簡單塑料按鈕。當朝任一方向移動操縱桿時，操縱桿便會向下擠壓其中的一個按鈕，使導電的金屬圓片接觸到電路板。如此一來，就可以閉合電路，完成兩個線路部分的連接。電路閉合之後，電流就會從計算機（或游戲控制台）沿著一條線路流過，穿過印刷線路，通過另外一條線路返回計算機（或游戲控制台）。

『拾』 有的車上會有「兩個檔把」，都有什麼用

換檔桿旁邊的「換檔手柄」實際上有一個官方名稱，叫做分時四驅分動器操縱桿。從名稱劃分來看，有兩個概念需要首先了解。分時四輪驅動-顧名思義，這是一種四輪驅動系統，駕駛員可以在兩個和四個驅動之間手動選擇。根據路況，駕駛員可以通過打開或關閉分動器來改變兩輪驅動或四輪驅動模式。當然，還有一個變速桿，它在換檔。

一般來說，分時四輪驅動裝置主要有兩種控制方式，一種是帶止動手柄，純機械式;另一個是鑰匙或旋鈕，屬於電控.隨著多年的發展，分時四驅除了部分控制機構的電控操作外，其機械結構幾乎沒有變化，這也是其可靠性和耐久性突出的原因，特別是純手動的原因當然，電氣自動化是大勢所趨，有望在未來逐步淘汰。