2018款x1越野測試

① 2018年寶馬x1新款到底怎麼樣

2018款寶馬x1設計是相當漂亮，做工也很優秀，這1、5t的不建議考慮，這個是三缸發動機，建議考慮2、0t

② 寶馬x1 2020款和2018款的區別

新車外觀跟老款區別比較大，鼻孔是越來越大，配置也有提高.
2020款的寶馬X1除了中網面積更大，鍍鉻格柵也比之前做了加粗處理，更大帥氣。而且天使眼的大燈燈組也做了重新設計。內飾方面，2020款的寶馬X1方向盤升級啦，檔把也換成了電子檔把，中控屏也變大啦.配置上，新款X1比老款有提升，現在全系標配LED大燈啦；低配車型老款的無鑰匙進入和感應後尾門這次就升級為標配了。
2020款寶馬X1依舊提供1.5T（三缸）和2.0T兩種動力，其中1.5T車型的最大功率從原來的136馬力提高到140馬力，2.0T的最大功率依舊是192馬力。但是命名規則有變化，之前1.5T的sDrive18Li
時尚型升級為sDrive20Li
時尚型，而2.0T的20升級到了25——跟寶馬3系一個套路。

③ 2018款寶馬x1 1.5t18li尊享型好不好

2018款寶馬x1 1.5t18li尊享型技術平台還可以的，價格定位不低，車型發動機表現不是特別好

④ 寶馬x1越野性能怎麼樣

寶馬X1缺點如下：

內飾過時不美觀

老氣的設計簡直和豪華、時尚一點都不沾邊，橘紅色的內飾燈光看著就很有年代感，而且接縫處也有點，與其帥氣的外觀完全不搭。

2.後排坐墊短

寶馬X1的後排空間足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是他的後排座墊有些短，大腿承托得不是很充分，坐久了容易累。

3.發動機不穩

因為三缸機的抖動要比四缸機明顯很多，尤其是怠速狀態下，體驗感不是很好。此外，136匹的最大馬力讓車子加速也沒什麼勁，SUV經常外出，多帶幾個家人是很常見的，這時動力感覺肉肉的，體驗不佳。

4.輪胎偏硬

寶馬X1使用了防爆輪胎，這可以節省行李箱空間，但因為防爆輪胎橡膠材質偏硬，所以跑高速時胎噪也更大，舒適性有所下降。

5.性價比一般

寶馬車型很少談性價比，因此還是不要期待X1會有多高的配置了，整體上配置簡單實用就好。而且車子價位貴，維修保養成本偏高。

⑤ 2018款寶馬X1改裝心得，走入改裝深坑

自從18年7月提了18款2.0T乞丐x1，接觸到改裝，從此停不下腳步[嘻嘻]愛車鎮樓[色]

結語：人生在於折騰，一步步讓自己滿意，所有改裝花費1.7w左右，有可能下一步考慮裝個定速巡航，考慮中，目前車子行駛2.8萬公里，一切良好（買車不改，不如推下海[偷笑]）

⑥ 2018款寶馬X1和2016款寶馬X1有什麼區別 寶馬x12018款和2016款對比

以2018款sDrive18Li時尚型和2016款sDrive18Li時尚型為例，兩者在外觀、配置、價格以及中控室等四方面存在區別。

一、外觀

2018款：前臉部位的保險櫃處進行了新的設計變化，這樣新的造型看起來更有動感，並且讓下方的進氣口也形成了一個比較扁的大嘴形狀，標志性的「雙腎」造型的中網也進行了角度上的修改。

2016款：霧燈的位置採用了靠外側的低矮設計，這樣可以將霧燈位置提高，為下部原本霧燈的的位置則空了出來，為了保證前臉的整體性。

二、配置

2018款：有大燈延時關閉、行李箱電源介面等功能。

2016款：除了沒有大燈延時關閉和行李箱電源介面，其他的與2018款相同。

三、價格

2018款：廠商指導價為28.38萬。

2016款：廠商指導價為28.6萬。

2018款寶馬X1

四、中控室

2018款：中控台採用的是懸浮式的設計，全新的三輻式多功能方向盤，集成了加速/減速/限速、藍牙、多媒體控制等功能。

2016款：中控台上根據配置不同匹配的是6.5寸或8.8寸顯示屏，搭載第三代的iDrive系統。

⑦ 2018款寶馬x1四驅系統好用嗎

很不錯的，就是有點費油

⑧ 2018款寶馬X1和2016款寶馬X1有什麼區別

2016是E84後驅平台車，2018是新一代F49.前驅驅，平台，車內空間變大