指南者雪地越野

Ⅰ jeep自由光和指南者的詳細介紹及區別。

自由光好，自由光比指南者高一個檔次：指南者是緊湊型，自由光是中型SUV；發動機及變速箱都優於指南者，各項配置及性能也遠高於指南者。

jeep指南者車輛特點

主動適時四驅系統Freedom Drive 是Jeep指南者在性能上超越同級的制勝法寶，讓Jeep指南者具有同級車里最出色的道路行駛穩定性和越野通過性。此外，顯著節油特性，專業安全保護以及時尚鮮明的都市氣質，都使得Jeep指南者成為消費日趨成熟理性的城市SUV細分市場的個性化首選。

Jeep®指南者充滿創意且進一步拓展傳統Jeep®的亮點在於，其將時尚精緻汽車與純粹越野性能完美地結合在一起。Jeep®指南者的車身融入了更多流線型的時尚元素，整體外觀洋溢著新穎、動感的現代氣息。其中，全新的輪廓具有大幅度向後傾斜的前窗，富有表現力的發動機罩和寬闊的保險杠，為Jeep®指南者賦予了現代和高性能的外形。Jeep®指南者的側面採用了極具雕塑風格的輪眉造型，對傳統的Jeep®梯形輪拱開口進行了新穎和動感的演繹。充滿魅力和非常寬敞的Jeep®指南者內部融合了功能性風格、舒適性和多用途性。

Jeep®指南者在傳統Jeep®風格上進行現代演繹的設計理念，同時也透露出Jeep®品牌未來的發展趨勢，即在保有Jeep®品牌經典純正血統的基礎上，更多的關注不同層面消費者的需求。

精心調校的麥弗遜支柱式四輪獨立前懸掛和多連桿後懸掛提供了優異的平順性和操縱性，

減小了噪音及震動。Jeep指南者的動力提供了世界級的性能、燃油經濟性和精湛工藝。2.4升汽油「世界發動機」是Jeep指南者的標准配備，功率和扭矩分別為125千瓦和220牛頓·米。這款發動機具有雙可變氣門正時，有助於在整個速度范圍內優化扭矩曲線。主動全時四驅系統Freedom Drive，帶有「鎖止」模式，提供安全保障，以及應對惡劣天氣和低牽引力狀況的能力。具有可鎖止中間聯軸器，讓駕駛員能夠轉換為四輪驅動「鎖止」模式，以應對深雪、沙地或其他低牽引力路面。

在彎道上，指南者的懸掛表現出極佳的支撐性，過彎側傾控製得非常好，幾乎很難想像這是一款懸掛行程很長的SUV車型。215mm寬的馬牌輪胎表現出很強的抓地力，在以很高的速度過彎時，只是車內的人感覺被甩得很厲害，但輪胎仍然牢牢扒住地面。整體轉向響應敏銳，車頭指向性好，多連桿後橋的作用很明顯，車尾的隨動性很好。在山路上，指南者表現出的完全是一副歐洲車的駕駛感受，與美國車那種軟軟的只顧舒適性的懸掛有著本質區別。ESP在指南者上是標配，具有同級中的高規格主動安全裝備。而日系CRV/RAV4、歐系的Tiguan等同等車型則顯得性能遜色了一些。

Ⅱ 行家出手 Jeep推出新指南者越野改裝版概念車「Off-Roader」

Jeep新指南者越野改裝版「Off-Roader」相較於普通版新指南者，底盤升高61mm，且擁有傲視同級的接近角和離去角；側門防擦踏板套件則增強了車體剛度，起到保護作用，使得整車通過性進一步提升。隱藏在車前下方的WARN Tabor 8-S尼龍繩絞盤，亦可在挑戰極端地形時，助力駕駛者自救或協助他人脫離困境。值得一提的是，絞盤掛鉤通道被可折疊的前牌照板巧妙覆蓋。

Jeep新指南者越野改裝版「Off-Roader」是Stellantis中國設計團隊與中國都市年輕群體的一次對話，一種嘗試，同時更是對於Jeep新指南者精神態度的又一次全新詮釋。

Ⅲ JEEP指南者和豐田霸道哪個越野能力強啊

它們根本不是一個級別的好不好啊？霸道，非承載式車身，後懸整體橋，懸掛行程超長，最高配後橋帶鎖，帶KDSS，底盤高，國產的4.0V6勁頭大。在SUV里越野能力算是最強的之一。指南者只是一城市SUV，2.4I4發動機，電控四驅開放式差速鎖，四輪獨立懸掛，根本越不了野的，只是地盤比轎車高點，四驅走濕滑路面和雪地保險點，坐姿高點。另外指南者價格比霸道便宜一半還多。您要是去越野的話買輛長城H3和H5自己去加把後橋的差速鎖（要買四驅的），越野能力也比指南者強好幾倍，還便宜，僅供參考~！樓上的你騎自行車的？霸道（普拉多）不以越野見長？不懂就不要說~

Ⅳ 開電動四驅車越野大家受得了么解讀Jeep全新4xe車型

Jeep已經不是只生產「四驅」車的廠家，因為前驅Jeep也並不少見了，這么形容有些無奈也是現實，畢竟具備真實力越野屬性的車型已經越來越少了。同時，受到更加嚴苛的環保政策影響，Jeep只能尋找新的解決辦法。在絕大多數品牌嘗試插電式混合動力、純電動力的四驅車型後，Jeep4xe自由俠、指南者車型已經開始在海外上市銷售，起售價38500歐元（約合人民幣32萬元）。

Jeep4xe車型的推出並不意外，如果新車能在國內實現量產，這將大大提高產品競爭力以及品牌「雙積分」水平。

今年成都車展期間，廣州汽車集團股份有限公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司已正式簽署戰略合作備忘錄，雙方擬在現有基礎和各自優勢上，進一步加強在中國的合作，並深入探討新合作機遇。

根據備忘錄，雙方將積極探討利用雙方優勢資源進行戰略合作，同時通過一系列措施共同優化廣汽菲克業務，強化Jeep品牌優勢，包括加快新產品和電動車產品的導入。

另外，電動機的加入對動力的提升非常顯著，我們更希望在Jeep牧馬人PHEV車型上會推出史無前例的四驅技術。想像一下以後玩越野攀爬的場景，十幾輛牧馬人都在靜悄悄的純電行駛，大家受得了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 指南者4驅什麼時候用

沒見過手動檔的，但是你可以找公司預定，價格不低，越野能力很強。

作為高端、專業SUV的領導性品牌，Jeep®笑傲江湖的最重要殺手鐧，無疑是其聲名遠揚而又罕逢匹敵的四驅系統。

原裝進口的純正四驅城市SUV Jeep® Compass指南者是Jeep®家族中最年輕、最時尚的生力軍，它不但秉承了家族的純正越野血統，同時又為城市而變，具備良好的燃油經濟性和豐富周到的配置。至於其引以為豪的全路況通過能力，更是同級SUV車型所難以比擬。今天就讓我們共同解剖指南者的四驅心臟——Freedom-Drive 主動全時四驅系統。

真正全路況：源於Freedom-Drive三大優勢。要讀懂這套系統的名字，先讓我們來了解下四驅系統的基本情況。何謂四驅？通俗來說就是四個輪子都有驅動力。理論上來講，四輪驅動會比二輪驅動擁有更平穩的牽引力，從而其可控性、通過性、穩定性都會得到提升。所以，一些轎車平台開發而來的兩驅車，雖然號稱SUV，卻不乏「偽越野」之嫌。不過，即便同樣是四驅車，因所應用的技術差異，在實際駕馭的表現上也千差萬別。

指南者

在以指南者、途觀、森林人、ix35、CRV、RAV4等為代表的這批城市SUV中，有的城市SUV車型採用的是恆時四驅。該類四驅系統，裝備的是ACT-4(動態扭矩分配監控系統)和 4個感測器監控所有輪胎轉速。公路性不錯，但由於沒有四驅鎖定裝置，不能強制鎖死前後輪，在雪地和沙地，操控性不夠穩定，即越野性較弱。

優於恆時四驅的主動全時四驅，是多數卓越車型所選擇的四驅技術。它的進步之處，在於可以根據道路行駛狀態，智能地自動轉換兩驅/四驅模式。這比起恆時四驅來說更加智能，也更具「節油」特點，否則平時沒事兒四個輪子都有扭矩，既費油也不環保。

而在所有採用主動全時四驅系統的城市SUV中，Jeep® Compass指南者憑借專業的Freedom-drive主動全時四驅系統，同時兼具兩驅/四驅轉換的「智能性」、扭矩分配的「精準性」以及極限環境下的「穩定性」三大優勢特點，完整涵蓋了目前城市SUV對於四驅技術的綜合需求，在實現「真正全路況」方面自然更勝一籌。

「智能性」顯而易見。接下來，我們就繼續了解「精準性」和「穩定性」。

精準性：歸功電控多片離合器與四驅鎖止功能。Jeep® Compass指南者的扭矩可隨意在前後橋間分配。這歸功於其電控多片離合器式的中央差速器。何謂差速器？車輛轉彎時，內側輪子走的弧線會比外側短。為彌補差距，我們就希望內側輪子轉得慢些，外側轉得快些。差速器的作用便是在向車輪傳遞動力的同時，允許兩側車輪以不同轉速轉動。而中央差速器則用來彌補前後車輪間的速度差。

Ⅵ Jeep指南者怎麼樣值得買嗎

優點：動力夠用，配置也不簡陋。有四驅，路面的適應能力比較強。
缺點：車輛做工一般，後備箱和後門縫隙大。車機系統用起來很費勁，需要拿著厚厚的說明書看很久，才能搞明白。
外觀：外觀相當漂亮，經典的7孔進氣格柵，較為方正的外形，可以說剛柔並濟。從當初硬漢越野車的形象改觀了不少。大燈特別的犀利，夜晚點亮很有氣勢。
內飾：內飾設計比較簡潔，功能劃區清晰，方便實用。做工較為細膩，大面積的真皮包裹，懸浮式的中控顯示屏，貫穿式出風口，檔次不低。全黑的內飾我不是很喜歡，比較沉悶老氣。
空間：空間蠻大，坐5個成年人，不算太擁擠，還是能坐下。後排腿部空間，說實話不是很富裕富裕。後排放倒之後，拉貨效果杠杠的！絕對滿足日常家庭使用。
配置：這款車的配置中等水平，比較適合家用。說實話，沒什麼上檔次的配置。有特色的配置就是前置適時四驅帶中央差速器，多片式離合器。我最滿意的是安全配置相當齊備，車機系統的功能比較全，音響效果還可以。缺點的話就是沒有配電動後備箱，座椅的調節功能比較少，沒有通風加熱功能。
動力：1.3T渦輪增壓發動機9AT變速箱，動力和扭矩都不算優秀,作為城市用SUV基本夠用。起步比較肉，低速加速能力也不強,別的方面表現尚可。日常買菜、上下班、接送娃娃上學放學。開起來還是舒服的。如果去越野就有點勉強。
越野：如果說這款車的操控能力很好，那肯定是騙人的。操控表現較為一般，抓地力不錯，穩定性較高。方向盤的虛位比較大，手感也不咋地，指向還算準確。油門的虛位有點大，動力輸出有滯後。剎車表現還算好。車身的剛度較好，底盤較高，過彎不能太快。
油耗：這車開了沒多久，我就後悔了。小馬拉大車，這車一點都不省油，稍微不注意就上10個油。
舒適：噪音有點大，加速時發動機噪音很明顯，隔音處理做的不夠優秀。時速跑到100多的時候，車外面得風噪呼呼的。座椅寬大柔軟。包裹性不錯。靠背比較直，長時間乘坐有點累。車輛過濾顛簸的能力一般，穩定性比較好，在市區里跑還算可以。

Ⅶ jeep指南者值得買嗎評價怎麼樣

值得購買。

Jeep指南者雙頂置凸輪軸每缸4氣門，在過去的美系發動機里是不多見的，而指南者的發動機不僅是這樣，而且還配備了雙VVT技術，進氣排氣都能實現氣門正時的連續可調。這種過去只在豐田高端發動機上能看到的技術，已經在越來越多的美國發動機上出現了。

2、內飾

Jeep指南者的內飾同樣革新眾多。更為精湛的工藝使得車輛在舒適性與便利性上得到提升，也令都市旅途變得愈發隨心所欲。車身內部多處被精細鍍鉻裝飾件以及高檔軟材質所包裹，在新型中央扶手、前門內襯板及表面均使用軟墊襯托，工藝水準及材料質感「隨手可及」。

全新的家族式三幅運動型多功能方向盤將音響、巡航等控制功能集於一體，令駕駛者雙手無需離開方向盤也可輕松實現相應操作。此外，前排所配備的高檔真皮面料筒形座椅，全新設計的帶背光照明車門開關、門鎖和車窗，也從各方面加強了舒適體驗和駕乘便利性。

Ⅷ Jeep新指南者教你SUV該怎麼風格化

1：外觀風格

 什麼樣的Jeep才能讓人一眼就認出是Jeep，並且還能緊跟當下造型設計的潮流呢？僅僅是星耀七孔格柵嗎？

    在主動安全配置方面，自適應巡航已經不稀奇了，但Jeep新指南者帶走停功能，市區堵車時駕駛者就可以完全放開腳部的剎車油門操作，只負責監視車輛狀態了。在超過30種駕駛情形中，Jeep新指南者都有著靈敏的反應能力和稱職的執行能力。

總結：Jeep新指南者全系起售價為13.98萬元至20.98萬元，其中最低配的220T 舒適版也標配了LED大燈、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入等功能。如果你對四驅沒有太大的需求，我建議你選擇220T豪華版，只要17.98萬元的價格，你就可以擁有360度全景影像、ACC自適應巡航等豐富的智能駕駛配置。一輛風格化的SUV帶著十足的誠意和豐富的黑科技向我們招手了。

Ⅸ 不到20萬還帶四驅！2020款Jeep指南者哪一款值得買

有一句特別經典的廣告語："不是所有吉普都叫Jeep"，幾乎是印在了每一個熟悉車的人心中。回顧當年，吉普車還和純機械的硬派越野車們基本劃的是等號，但是現在Jeep旗下的車型不僅氣場、舒適性以及駕控性也越來越更親近於普通消費者。

最近有朋友問咖哥，讓給推薦一款20萬以內帶四驅功能越野風格的SUV，那今天咖哥就給大家介紹一款在3月27日剛剛上市的2020款Jeep指南者（以下簡稱：新款Jeep指南者），新車共推出7款車型，售價區間為15.58-22.98萬元，相較於老款車型，新車精簡了車型數量，同時售價保持不變，最大變化在於配置部分的升級。那麼這款車型現在產品實力如何？哪一款又最值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

此外，底盤懸架調教還是有些偏硬，雖然支撐性很好，但通過減速帶時的車內振動還是比較明顯。

哪一款最值得購買？

五款兩驅版車型，首推指導售價為17.28萬元的自動精英版，相比領先版價格高出1萬元，配置上多出前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、後駐車雷達、定速巡航、7英寸彩色液晶儀表盤顯示屏、真皮座椅、分區自動空調等。而指導售價為17.58萬元的夜鷹版相比精英版的變化是增加運動套件、輪轂升級為18寸。

兩款四驅版車型，首推指導售價為19.58萬元的四驅精英版，它與自動精英版配置水平接近，其變化在於變速箱升級為9擋手自一體變速箱，並增加了四驅系統，配置上多出遠程啟動、車聯網等，如果您購車預算不是很緊張，咖哥覺得它是最佳選擇。而頂配車型要貴出3.4萬元，配置上多出了智能駕駛輔助系統，自動泊車入位等智能化配置，咖哥覺得並不是很劃算。

咖哥點評

從Jeep指南者身上的各種特性來看，無論是成熟穩重的外觀設計，還是行駛質感以及更經濟的調校來說，都屬於一款很適合家用且有一定越野能力的緊湊型SUV，而新款Jeep指南者可以說再次"增配不增價"，對於追求通過性和經濟性均衡的消費者來說，咖哥覺得還是一款性價比很高的車型，且目前終端優惠幅度也比較大，喜歡的朋友不妨可以考慮一下哦！

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