探界者20t越野視頻

Ⅰ 探界者1.5t和歐藍德2.0該如何選擇

先不提歐藍德小牌子的保值率以及售後水平本身就比較遜色，單說操控性來比較，歐藍德的操控其實還可以，有SWAC加持，循跡、轉彎半徑都好很多。提到越野能力，歐藍德不如探索者，歐藍德沒有中央差速鎖止功能，加之電子限滑表現一般，所以脫困能力比奇駿要差點。

Ⅱ 探界者越野性能怎麼樣

樓主如果有越野的打算的話，那估計只能考慮2.0T加9AT的四驅版的車型了。以前自己家的科帕奇也經常跑山區工地爬爬土坡什麼的都沒問題。所以感覺這車的動力有256匹馬力，配合雪佛蘭的四驅系統越野能力應該不錯，底盤是四輪獨立懸掛，前麥弗遜，後多連桿。顛簸我想也不會太大。

Ⅲ 雪佛蘭探界者2.0t四驅怎麼樣油耗大概多少謝謝回答！

說說我的吧2.0t頂配的，油耗是14.4。有點高，特別是在市區16個。上高速就好多了一直再降，時速80公里以後就好了，8.3。個人感覺頂配的動力真猛，油門很靈敏，但是剎車不是很靈敏。可能還沒學會駕馭它吧，我開車大多是在市區可能油耗偏高。要是買1.5高配版就會好很多

Ⅳ 探界者的四驅系統表現如何

探界者這款車的定位是中型城市SUV，其搭載的是套帶多片式離合器的適時四驅系統，可以在高速或者低速下任意切換而不會帶有負面影響。這也是目前SUV的主流結構。主要的使用場景應該還是城市路況，當然大部分購買探界者的消費者也不會開著它真去越野。在正常路面行駛的時候，PDU的離合器分離傳動軸不旋轉，不會造成動力的損耗增加油耗，可以保證車輛的燃油經濟性。

探界者的適時四驅系統採用了更多的電子元器件，沒有使用差速器，取而代之的是後橋上的兩個限滑差速器，減少了體積而不降低性能。這套四驅可以在不同路況下採用不同的驅動方式，並且保證後排地板沒有明顯凸起。這套智能四驅系統能夠在前輪打滑時，在0.2秒內快速響應，實現前後輪最多50:50的扭矩分配，配合強勁的動力輸出，全面提高在冰雪濕滑、泥漿砂石等低附著路面的車輛脫困能力和行駛穩定性。目前測試可以通過交叉軸，走爛路脫個困還是沒有問題的。總的來說探界者這套智能四驅系統主要由多片離合器負責將動力傳輸至後輪，而差速器則用以分配左右後輪的動力。在公路行駛時還是以前驅為主的，只有在車輛探測到前輪打滑時才會通過壓緊離合器將動力傳遞至後輪，因此這套四驅系統更大的意義在於提升雨雪、泥濘路段的駕駛感受及安全性。簡單來說探界者作為一款城市SUV他的這套四驅系統表現還是非常出色的，對於北方的朋友在冰雪天氣結冰路面的情況下行駛完全夠用，對於南方的朋友呢，跑跑農村爛路也是完全沒有問題的。

Ⅳ 2.0T的探界者開起來感覺如何啊

動力確實夠用，我的探界者現在已經快2000公里了，目前沒怎麼跑高速，市區的話超車很輕松，之前開的是日系2.0L發動機的車，也沒有動力不夠，現在換成探界者後，2.0帶T了，對於我來說動力必須過剩了。平常跑高架快速路但時候動力是隨叫隨到，坐在後排的朋友都說能感覺到推背感。

看數據就知道探界者的動力是夠用的，237匹的馬力和300多的扭矩，這要是放到轎車上就是一個妥妥的鋼炮啊，喜歡動力強勁的朋友建議購買2.0T，絕對不讓你後悔。

Ⅵ 20萬元最值得推薦SUV 雪佛蘭全新探界者值不值得等

年前有位好友讓我幫忙推薦車，20萬元左右的預算買一輛SUV，希望配置不要太低，而且動力還要夠勁。別看現在各個品牌在SUV市場里可謂遍地開花，但是要滿足上面這些條件還真不容易。掰掰手指，雖然20萬元左右的SUV幾乎涵蓋了市場上的主流產品，但是這個價格真有點不上不下的尷尬。

這可能是20萬元最值得推薦的SUV

最後在動力方面，海外版中期改款的探界者依舊維持了現款探界者1.5T和2.0T的動力組合。而在即將引入國內的國產版探界者上，新款探界者將提供1.3T和2.0T兩種動力。其中1.3T版車型搭載代號為L3Z的1.3T直列3缸發動機，最大功率為165馬力。而2.0T發動機的最大功率可能會降低至237馬力，相比現款的260馬力有所減少。當然，目前雪佛蘭也沒有正式公布新款探界者的動力參數，我們還是以官方正式發布為准。

寫在最後

雪佛蘭近來有兩款車在我看來堪稱「寶藏車型」，它們就是探界者Redline550T以及邁銳寶XLRedline550T。為什麼說它們是「寶藏」呢？你想，優惠完20萬元左右的售價，買到的是2.0T高功率的發動機，堪稱同級中佼佼者的動力性能，還有非常豐富的配置，加上雪佛蘭現在的家族設計也真的蠻帥的，20萬元左右的轎車之選以及SUV之選，都是我覺得非常值得考慮的選擇。此次，外形變得更為囂張的中期改款探界者即將到來，如果你不急著提車，不妨再等等？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 雪佛蘭探界者怎麼樣

整體評價還可以。

優點：要說優點我也說不好這台車哪一點特別好，但是就是喜歡吧，看著這車的外觀我就覺得合我口味，還有各方面的表現都能滿足我的需求了。

缺點：缺點就是內飾這塊質感我不大滿意，還有就是油耗比我的預期要高一些。

外觀：我這車的外觀是我很喜歡的一個部分，尤其是前臉帥氣嚴肅又帶點運動的感覺，然後整車給我的感覺是既穩重又運動，我一眼就喜歡上了。

內飾：內飾這塊的話我倒是沒有外觀那麼滿意，感覺塑料感還是有點強的，好在布局還算合理。

空間：空間表現還算可以，乘坐空間不算特別大，但是也還算寬敞，基本上讓人滿意了，還有就是後排的地板是沒有凸起的，平的，所以坐在中間的那個人腿可以比較舒服。

配置：配置的話我覺得是基本上符合性價比的了。

動力：這車的動力還算是蠻強勁的，起步加速的時候也不拖沓，感覺不錯。

越野：操縱這塊也還行，車子方向盤沒什麼虛位，轉向比較清晰，開起來比較有手感。

油耗：油耗的話我現在開著大概是11個點多吧，感覺是比我預期要高些，看看過了磨合期怎麼樣吧。

舒適：舒適性的話還好，座椅支撐性不錯，隔音效果也還好。

Ⅷ 福特撼路者和雪佛蘭探界者那個越野性能更勝一籌

當然福特撼路者的越野性能更好了，完全不是一個檔次的，探界者只是城市suv的。

Ⅸ 雪佛蘭探界者性能怎麼樣

別克和雪佛蘭品牌同屬於美國通用旗下，別克的中型SUV昂科威在中國一直保持著比較高的銷量，2019年全年共賣掉了13萬輛，反觀與昂科威同平台，售價更便宜的雪佛蘭探界者，2019年全年僅賣出了5萬輛，還不及昂科威的一半。

國產雪佛蘭探界者到底有怎樣的優點和缺點？如今2.0T車型終端優惠後，價格也就18萬-21萬元，它是不是一輛高性價比，值得推薦的中型SUV呢？智能四驅系統究竟真的有用還是擺設？我們就帶著這些問題，開啟今天的懂車評測。
外觀/內飾：
本次我們評測的是探界者550T四驅捍界版RS，這個版本外形方面還是比較偏向運動的。比如全黑的中網，連車標也進行了黑化處理。

外後視鏡也是黑色配紅線，再加上18英寸黑色運動款輪轂，外觀看上去確實挺顯年輕。頂配車型的遠近光全是LED光源，同時配有自動頭燈。

內飾基本是黑色搭配紅色縫線，看上去挺顯運動的。但是，也許是為了成本考慮，內飾大面積使用了硬質材料，確實有些廉價感。

8英寸多媒體顯示屏，裡面支持CarPlay。安吉星還帶有無線區域網功能，可以用自己的設備連接車載WiFi，不過這並不是免費的。

空調控制依然採用旋鈕以及物理按鍵，開車時盲操作會比較方便。

我的身高是178厘米，前排座椅調到最低位置，頭部空間上有一拳距離。

前排調整好我的駕駛坐姿後，後排的腿部空間有兩拳，表現不錯；不過頭部空間只有兩指，稍顯遜色。

日常駕駛：
日常駕駛，9擋手自一體變速箱換擋邏輯非常清晰，換擋平順性也不錯。在需要提速時，只需要深踏加速踏板，變速箱就會馬上做出降擋，拉高轉速，整個加速過程非常利落。

不過有一點需要說明，2.0T車型動力很強，剛上手時，提速超車，強勁的動力輸出總給人感覺有些突兀，需要適應一下。

基本95公里/小時就能升到9擋，120公里時速巡航，發動機轉速基本在1700轉左右。9擋手自一體變速箱比1.5T車型那個6擋手自一體變速箱要強太多了，真的錢到位了，感受也就到位了。

性能測試：
1.5T探界者的官方0-100公里/小時加速成績為10.2秒，日常使用動力還算夠用。那麼2.0T車型實測0-100公里/小時7.67秒的加速，可以說在同級車中真的算是相當快的了。

探界者輪胎寬度為225毫米，固特異御乘SUV系列輪胎具有很強的抓地力。十腳制動，剎車熱衰減並不嚴重，最小制動距離為38.86米，成績比較令人滿意。

麋鹿測試，探界者的方向盤指向算不上精準，但反應很快，懸架的支撐到位，能夠給駕駛員很強的信心。測試最好成績為71.4公里/小時，作為一輛售價23萬元左右的中型城市SUV，這個成績已經很出色了。

2.0T探界者發動機動力輸出非常充沛，加速過程可以給人很強的推背感，賽道直線尾速達到145.43公里/小時。變速箱升擋積極但降擋略有遲滯，過彎時需要提前操作油門才能流暢的完成出彎動作，彎道最大橫向G值為1.43g。

轉向虛位不大，操控精準度高，但是手感偏輕，底盤極限很高，車尾很靈活；懸掛在彎道的支撐力非常好。制動系統在初期比較給力，但是可能是出於直線尾速較高的原因，兩圈內就出現了非常明顯的熱衰現象，這在一定程度上對賽道成績有很大影響。不過最終1分28秒17的金港賽道圈速成績也證明了探界者2.0T車型的實力。

越野性能：
35度坡對探界者來說，接近角和離去角幾乎接近極限。在爬坡過程中，依靠2.0T發動機強勁的動力輸出，加上輪胎良好的抓地力，最終挑戰成功。

隨後我們對探界者進行了交叉軸上坡科目測試。其實車輛在真正進入交叉軸後，一個是電子限滑表現不夠給力，另外懸架行程比較短，也讓車輛出現了比較嚴重的拖底情況，失敗的結果也在我們的預料之中。

碎石上坡的土質比較松軟，車輛在爬坡過程中，輪胎經常出現打滑，車輛依靠電子限滑的幫助，再加上超強的動力，順利完成碎石上坡科目。

總結：
探界者澎湃的動力、優秀的操控、剛性很強的車身、干練而務實的空間設計都給我留下了深刻印象。簡單說就是它的產品力都用在了內功上，花哨的東西不多。但它的外觀不夠時尚犀利，內飾設計中庸，大面積硬塑料的使用確實影響了消費者的購買慾望。

我建議探界者應該順應潮流入鄉隨俗，好產品也要有好包裝，把中國消費者非常重視的外觀和內飾加以改進，這款車的市場表現應該能讓人產生期待。