威虎皮卡豐田發動機

『壹』 豐田汽車的發動機叫什麼

發動機鎖止系統是近幾年在發動機上採用的一種新技術,是汽車防盜的一種新方法.本文論述了豐田汽車發動機鎖止系統的結構與工作原理,並分析了鎖止系統在汽車發動機上的應用前景.

『貳』 豐田發動機

雅馬哈也就是給豐田做了幾台而已！！

『叄』 中興威虎1.5T汽油皮卡用的三菱發動機是國產的還是進口的

中興威虎
1.5T汽油皮卡用的
三菱發動機
是國產的不是進口的，1.5T的三菱發動機在國內合資生產多年，很多自主品牌的車型都有使用。

『肆』 中興威虎皮卡的發動機怎麼樣

威虎搭載的是直列4缸發動機、5MT變速器，最大扭矩達到了235Nm/2000rpm，75kw的發動機額定功率，在0-100公里加速時為15秒。總體上來說日常使用來說動力夠用。

『伍』 親們大家好！我想買中興威虎皮卡車跑工地，大家覺得這車發動機怎麼樣！謝了！

這款車性價比還是可以。車廂比較大，不足之處是發動機是國產的售後服務點不是很多。

『陸』 豐田發動機都有什麼型號的

豐田發動機有很多類型，以下是其中一部分市場上比較常見的類型：

1、豐田GZ系列發動機：這款發動機排量為5.0L，發動機代號1GZ-FE，這台發動機最大功率為206kW。

2、豐田GR系列發動機：GR系列可就龐大得多了。就大類就有1GR、2GR、3GR、4GR、5GR五種，而其中部分有根據具體設計不同而繼續細分為多種機型，但不管那款型號，其共同點都是採用V型六缸布局、並且氣缸夾角為60°。

3、、豐田KR系列發動機：豐田KR系列是目前豐田在產車型最小的發動機，並且它採用的是1.0L三氣缸設計。說是系列實則目前只有一款1KR-FE機型。1KR-FE整機重量只有69kg，僅從排量就不難想像1KR-FE只適用於體積夠小的車，所以非常適合用於節油要求高的小型及微型車上。

4、豐田NZ系列發動機：豐田的NZ發動機都是一系列小排量四缸機，具體來說有三種型號：1NZ-FXE、1NZ-FE和2NZ-FE。

5、豐田U系列水平對置發動機：豐田在上世紀60年代推出過兩款水平對置發動機，分別為U與2U系列，此後豐田就沒有再考慮過水平對置發動機了，直到現在也是如此。

內燃機的工作原理

工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

進氣沖程

進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

壓縮沖程

由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

做功沖程

當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa，最高溫度達1 800～2 000K。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。

排氣沖程

柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700～900K。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。

這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做准備的沖程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多採用四缸、六缸和八缸發動機。

以上內容參考：網路-發送機

以上內容參考：網路-豐田汽車

『柒』 中興皮卡威虎tuv用的是什麼發動機

發動機是可以選配的，只要在上牌公告范圍內可以選擇，你通過看合格證上發動機型號欄就能夠知道兩款發動機是否是1樣的了

『捌』 中興威虎柴油皮卡車新車怠速高怎麼回事

新款的威虎皮卡有兩種發動機，一種是五十鈴4JBI的，一種是義大利VM的，我估計你是4JBI 的，4JBI 的發動機是比較皮實耐用的，油耗也是很低的中興威虎裝配的五十鈴發動機是電控VE泵的，裝配這種泵的缺點是噪音大，但優點是馬力大，油耗低，對油品要求不高，還有一個就是以後維修便宜（比高壓共軌的要便宜很多），這款發動機涼車和熱車我感覺轉速差不多，怠速應該在850—900轉左右，如果你的怠速特別高的話建議你去維修站區檢查一下，如果在這個范圍之內，那就是正常的，希望對你有幫助

『玖』 誰了解豐田1JZ發動機

豐田1JZ型發動機是一款直6發動機，作為豐田M型發動機的後繼產品，於1990年上市。排氣量為2.5L(2.491L)，多用於競速車型和改良車型。如，皇冠，馬克Ⅱ，SUPRA等。

1JZ共有3種類型(哪種是你說的？)
1.1JZ-GE
第一代：132kW(180PS)/6,000rpm 235N・m(24.0kg・m)/4,800rpm
第二代(VVT-i)：(1)144kW(196PS)/6,000rpm 255N・m(26.0kg・m)/4,000rpm
(2)147kW(200PS)/6,000rpm 250N・m(25.5kg・m)/4,000rpm
(3)147kW(200PS)/6,000rpm 255N・m(26.0kg・m)/4,000rpm

2.1JZ-GTE 這款發動機由雅馬哈負責設計，組裝，豐田負責製造，生產
第一代：206kW(280PS)/6,200rpm 363N・m(37.0kg・m)/4,800rpm
第二代(VVT-i)：206kW(280PS)/6,200rpm 378N・m(38.5kg・m)/2,400rpm

3.1JZ-FSE
147kW(200PS)/6,000rpm 250N・m(25.5kg・m)/3,800rpm

1JZ發動機多用於豐田的高檔以及競速車型，其可靠性是不言而喻的。但至於維修保養，國內那些4S店以及各大小汽配廠的黑心程度也是有目共睹的，其實有點知識的技師都會維修保養，但關鍵是人家會不會真心為你服務。配件就更不用說了，賣家說是原裝進口的，你就敢相信嗎？